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madmaex08

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V4 hat soweit ich hier gelesen habe, zweiteilige Überströmer und einen geteilten Einlass. Das hat meiner.

Ob das stimmt, was ich gelesen habe, weiß ich nicht.

Ich möcht allerdings nicht 100% ausschliessen,

Das meiner den Boostport hat.

Mein Gedächtnis is auch nicht das beste und

den zylinder hab ich bekommen und gleich eingebaut. Ohne den groß zu befummeln.

Mein Kolben hat definitiv kein Fenster.

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das DEIN Mugello 225 V4 SMonza-Kolben definitiv keine Fenster hat weißt du also... ob der 225c MUGELLO V4 mit dem du o.g. Kolben fährst nen Boostport hat, ist dir entfallen...

solls geben... also das man sich den Kolben anschaut und den dazugehörigen Zylinder nicht...

:wacko:

was du weißt, weißt nur du...

also deine Frage ob nur nen 200er Muggy-Kolben nen Fenster... ist dann quasi nur rhetorisch...

Bearbeitet von mpq
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  • 2 Wochen später...

bald gibt es was neues aus kühbach

 

MMW Zündung "Kraftwerk" für EFI fans.

 

in voller ausbaustufe soll das ding mit vollwellenregler 150-180 watt bringen und somit genug leistung für eine einspritzung bereitstellen.

die normale version sollte ca. 100 watt liefern und bei niedrigen drehzahlen ca. 30watt mehr als eine varitronic.

preis und liefertermin ist noch offen, aber wird hoffentlich heuer noch was werden.

post-1567-0-94461500-1378200000_thumb.jp

Bearbeitet von gravedigger
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Welche Frage mir gerade beim Anblick des MMW-Kraftwerks kam....- müssen das so viele Schaufeln sein?

Also zwingend? Bringen weniger Finnen mit mehr Luftvolumen dazwischen nicht dasselbe oder mehr?

Oder ist das der Wuchtvorteil, weil die ganze Mühle eh wackelt wie ein kalter W123?

Ich weiß, ich bin ein frecher Revoluzzer.

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