Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

[Schmied]

In Lübeck gab es gut informierte Stimmen, die berichteten das die Entwicklung gerade etwas festhängt. Die Gründe wären divers, die Suche nach befriedigender Performance stellt sich langwieriger und umfangreicher dar als erhofft, von einer Serienreife wäre man noch weit entfernt.

 

 

Auch von Sacchi hört man nichts neues zum Thema Super Mugello - das letzte war ein 3D gedruckter Prototyp in Kalkar oder?

[brettabretta]

Schade, hätte im Winter gerne ein Upgrade gehabt 

[clash1]

vor 2 Stunden schrieb Schmied:

In Lübeck gab es gut informierte Stimmen, die berichteten das die Entwicklung gerade etwas festhängt. Die Gründe wären divers, die Suche nach befriedigender Performance stellt sich langwieriger und umfangreicher dar als erhofft, von einer Serienreife wäre man noch weit entfernt.

 

 

Auch von Sacchi hört man nichts neues zum Thema Super Mugello - das letzte war ein 3D gedruckter Prototyp in Kalkar oder?

Ja leider, ich habe Tino mehrmals angeschrieben aber er meinte nur das er es nicht eilig hätte da er mit dem mugello zufrieden wäre. Wer kauft denn noch mugellos?

[Phantomias]

vor 55 Minuten schrieb clash1:

Wer kauft denn noch mugellos?

Diejenigen, die einen schlitzgesteuerten Zylinder mit der höchsten Leistung wollen? Ansonsten natürlich Quattrini (wenn SB)

[Schmied]

Ich brauche sowas für den TS1 - kann das mal bitte wer an den Start bringen!? 

 

https://www.lambrettaspares.com/spares/air-filter-and-carburettor-related/lambretta-carb-support-and-cowling-spacer-stainless-steel-mb/mrb0986k.html

 

Danke, Prost! 

[dorkisbored]

Is jetzt nicht Dein ernst, oder? 

[Champ]

Vergaser auf eine am Motor fixierte Halterung aufzulegen halte ich für keine gute Idee. 

Da gibt's definitiv bessere Lösungen. 

[Dirk Diggler]

vor 6 Stunden schrieb Champ:

Vergaser auf eine am Motor fixierte Halterung aufzulegen halte ich für keine gute Idee. 

Da gibt's definitiv bessere Lösungen. 

Welche Lösungen gibt es noch?

[Champ]

vor 44 Minuten schrieb Dirk Diggler:

Welche Lösungen gibt es noch?

Gefederte Aufhängung in Richtung Ansaugstutzen. Da hängt bei mir seit tausenden Kilometern so ein kiloschwerer Vergasertrum dran. Da der Vergaser durch die Aufhängung in Position gehalten wird ist das Gummi nicht seitlich belastet, die Schellen müssen nur soweit angezogen werden, dass das Gummi abdichtet. So wird es auch nicht kaputtgedrückt.

Dennoch ist der Vergaser vibrationsmässig vom Motor entkoppelt. 

[Lapflop]

vor einer Stunde schrieb Champ:

Gefederte Aufhängung in Richtung Ansaugstutzen.

 

Klingt gut. Kannst Du das einmal bebildern? Danke vorab.

[dorkisbored]

Gab hier irgendwo schon Bilder, wo ne Feder in die Schlauchschelle gehakt und um den Vergaser geführt wurde. Alternativ würde ich, wenn ich Probleme mit nem Vergaser im Gummi hätte, 2 Federn je links und rechts in an der Wanne befestigen und in die Schelle einhängen. (Kann man ja in so eine Schlauchdurchführung hängen oder ähnliches)

 

Hab aber noch nie nicht Probleme dieser Art gehabt, egal ob nun Lammi oder Vespa und egal ob 28er oder 35er Gaser....

[DaveDean]

vor 5 Stunden schrieb Dirk Diggler:

Welche Lösungen gibt es noch?

 

Rainer hatte (auch da) mal was gebastelt. 

[Dirk Diggler]

vor 5 Stunden schrieb Champ:

Gefederte Aufhängung in Richtung Ansaugstutzen. Da hängt bei mir seit tausenden Kilometern so ein kiloschwerer Vergasertrum dran. Da der Vergaser durch die Aufhängung in Position gehalten wird ist das Gummi nicht seitlich belastet, die Schellen müssen nur soweit angezogen werden, dass das Gummi abdichtet. So wird es auch nicht kaputtgedrückt.

Dennoch ist der Vergaser vibrationsmässig vom Motor entkoppelt. 

Klingt gut 

 

Gab es nicht mal von MRP (glaube ich) eine Lösung, die es möglich gemacht hat, Vergaser wie Mikuni/Keihin wie einen originalen Vergaser fest und ohne Gummi auf einem (bestimmten) ASS zu fixieren? 

War eine Art Alu-Ring der mit Schräubchen fixiert auf dem Vergaser und dem ASS saß.

 

Hat sich, warum auch immer, nicht durchgesetzt oder war nicht ausgereift genug oder konnte nur mit originalen ASS gefahren werden. Weiß ich aber nicht.

Bearbeitet 26. Oktober 2023 von Dirk Diggler

[leichtzumerken]

vor 9 Minuten schrieb Dirk Diggler:

Klingt gut 

 

Gab es nicht mal von MRP (glaube ich) eine Lösung, die es möglich gemacht hat, Vergaser wie Mikuni/Keihin wie einen originalen Vergaser fest und ohne Gummi auf einem (bestimmten) ASS zu fixieren? 

War eine Art Alu-Ring der mit Schräubchen fixiert auf dem Vergaser und dem ASS saß.

 

Hat sich, warum auch immer, nicht durchgesetzt oder war nicht ausgereift genug. Weiß ich aber nicht.

 

Ich glaube, dass ist in der Testphase schon stecken geblieben. Das Ding liegt noch (ziemlich) unbenutzt bei mir im Keller.

Bearbeitet 26. Oktober 2023 von leichtzumerken

[jeinca]

Ich habe da auch eine Lösung.

[Yps]

Falsches Topic. Das ist Bondage. 

[dorkisbored]

Jetzt muss ich aber ernsthaft fragen, ob Ihr da wirklich Probleme mit habt? Oder geht es da nur um die  Vorbeugung von gerissenen Gummis an den Ansaugern? Bei der Vespa hat man das Problem dank Kühlerschlauch ja eher weniger bis nie. 

[Champ]

vor 12 Minuten schrieb dorkisbored:

Jetzt muss ich aber ernsthaft fragen, ob Ihr da wirklich Probleme mit habt? Oder geht es da nur um die  Vorbeugung von gerissenen Gummis an den Ansaugern? Bei der Vespa hat man das Problem dank Kühlerschlauch ja eher weniger bis nie. 

 

Normalerweise benutze ich auch immer Hydraulikschläuche und habe damit keinerlei Probleme.

 

Der Smartcarb hat aber eine größere Anschlußweite als der größte erhältliche Ansaugstutzen für meinen Zylinder. Daher funzt das nur mit so einem Conversiongummi.

Das Teil ist echt sackschwer, geht glaube ich wirklich in Richtung ein Kilo. Erste Autobahnfahrt, Motor richtig warm, dann getankt und dabei ist dann wohl die Hitze vom Zylinder in den Ansaugstutzen, bei Starten ist der Vergaser dann direkt runtergeplumst.

Daher dann diese Lösung, seitdem hält das Teil ohne das man die Schlauchschellen besonders fest anziehen muß.

 

Vergaser ist in Fahrtrichtung rechts, hier die Halterung an einer der Schrauben des Ansaugstutzens, die Feder ist unten / rechts am Vergaser:

 

 

Hier die Halterung, vorne oben / links am Vergser, hinten ebenfalls an einer Ansaugstutzenschraube (mein Ansauger ist 4-fach verschraubt):

 

 

Ach ja, die Federn sind Hauptständerfedern von Vespa PX Lusso...

[Dirk Diggler]

vor 4 Stunden schrieb leichtzumerken:

 

Ich glaube, dass ist in der Testphase schon stecken geblieben. Das Ding liegt noch (ziemlich) unbenutzt bei mir im Keller.

Was ist der Grund, warum du das nie verbaut hast? War die Testphase derart unterirdisch, dass das Projekt wieder eingestampft wurde?

 

Passt das Ding aus einer anderen Welt für einen 28. Keihin-PWK und wenn ja, würdest du das Vieh an mich veräußern? Oder wäre das ein Idiotengeschäft für mich, weil ich das Ding nicht mal als Penisring an Lapflop verschenken kann?

[Dirk Diggler]

vor 4 Stunden schrieb jeinca:

Ich habe da auch eine Lösung.

Großartig und künstlerisch durchaus wertvoll. Du bist sicherlich schon in der Schule aufgefallen?

 

Darf ich fragen, was es mit dem Druckverband aus weißem Leinenstoff und dem dazugehörigen schwarzen Kabelbinder auf sich hat? Blutet es an der Stelle?

[Scumandy]

vor 5 Stunden schrieb Dirk Diggler:

Klingt gut 

 

Gab es nicht mal von MRP (glaube ich) eine Lösung, die es möglich gemacht hat, Vergaser wie Mikuni/Keihin wie einen originalen Vergaser fest und ohne Gummi auf einem (bestimmten) ASS zu fixieren? 

War eine Art Alu-Ring der mit Schräubchen fixiert auf dem Vergaser und dem ASS saß.

 

Hat sich, warum auch immer, nicht durchgesetzt oder war nicht ausgereift genug oder konnte nur mit originalen ASS gefahren werden. Weiß ich aber nicht.

Du konntest am Ende den Vergaser nur bei ausgebautem Motor (de-)montieren. So eine Konstruktion konnte sich nicht durchsetzten.

[Dirk Diggler]

vor 36 Minuten schrieb Scumandy:

Du konntest am Ende den Vergaser nur bei ausgebautem Motor (de-)montieren. So eine Konstruktion konnte sich nicht durchsetzten.

Bitte? Das ist doch jetzt ein Scherz?

 

Die Konstruktion die ich mal (auf Fotos) vor Jahren gesehen hatte, war eine Art Ringadapter aus Alu, der am Vergaser und am ASS mit - ich glaube - Madenschrauben fixiert werden konnte, so dass der Vergaser angeblich fest (und dicht?) auf dem ASS saß. 

Bearbeitet 26. Oktober 2023 von Dirk Diggler

[Scumandy]

Ja, vier 90° versetzte Madenschrauben und an die kommst du im eingebauten Zustand nicht ran, zumindest nicht an alle drei. Gibt hier irgendwo einige Fotos von mir dazu.

 

Hier weiter:

 

Bearbeitet 26. Oktober 2023 von Scumandy

[leichtzumerken]

Ja, ich habe da auch mit rumprobiert.

Das ließ sich wirklich nicht montieren. Eigentlich schade.

Das ist das Ding:

 

 

 

 

 

[arno]

Sehr stabile Verbindungsgummis hat der @abtreter da.

 

[Dirk Diggler]

vor 30 Minuten schrieb Scumandy:

Ja, vier 90° versetzte Madenschrauben und an die kommst du im eingebauten Zustand nicht ran, zumindest nicht an alle drei.

 

vor 12 Minuten schrieb leichtzumerken:

Ja, ich habe da auch mit rumprobiert.

Das ließ sich wirklich nicht montieren. Eigentlich schade.

 

Die Probleme haben immer die identische Ursache. Man hat mich nicht in die Entwicklung miteinbezogen! Klar, ich wirke wie ein Trinker, bin aber mega pfiffig und Autodidakt.

[jeinca]

Vorher 

Nachher und damit noch 30 km gefahren.

@Dirk Diggler

Der Leinenstoff war mein Werkzeugleinenbeutel. Den habe ich jetzt immer dabei.

 

 

Dann eine komplett Lösung.

 

 

[Dirk Diggler]

Beeindruckend.

Bearbeitet 27. Oktober 2023 von Dirk Diggler

[Rollerbube]

vor 16 Stunden schrieb jeinca:

Vorher 

Nachher und damit noch 30 km gefahren.

@Dirk Diggler

Der Leinenstoff war mein Werkzeugleinenbeutel. Den habe ich jetzt immer dabei.

 

 

Dann eine komplett Lösung.

 

 

Wie immer mit Bordmitteln gefixt 

 

Neuer Ansauger sieht gut aus. Sollte jetzt doch besser halten.

[Schmied]

Die Gummis mit Anschraubflansch sind halt nicht für Einseitige Belastung konstruiert worden. Auf Dauer hält da keiner, und wenn nur Mikuni nehmen, die billigen sind wahre Killer!!