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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Für die 2-Takt Verbotszonen in Italien aber evtl sinnvoll :lookaround: 

 

Und steilmäßig definitiv weit vor einer GTS und dabei leichter, wendiger und wahrscheinlich sogar billiger... 

  • Like 1
Geschrieben

@TikiAlex der zweite - völlig deiner Meinung! 

Ohne auch mal in andere Richtungen zu denken bzw zu schrauben gäbe es keine Entwicklung. 

 

Das ganze Thema alte Roller is aber eh viel zu kurios, um da über irgendeine Sinnhaftigkeit zu debattieren... :rotwerd: 

 

Jedes mal wieder verblüffend, was der Tino quasi ständig an neuem Kram auf den Markt bringt... 

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 8 Stunden schrieb kriegy:

@TikiAlex der zweite - völlig deiner Meinung! 

Ohne auch mal in andere Richtungen zu denken bzw zu schrauben gäbe es keine Entwicklung. 

 

Das ganze Thema alte Roller is aber eh viel zu kurios, um da über irgendeine Sinnhaftigkeit zu debattieren... :rotwerd: 

 

Jedes mal wieder verblüffend, was der Tino quasi ständig an neuem Kram auf den Markt bringt... 

 

Alleine mit den kommenden Änderrungen was Klimaschutz-  bzw. Umweltzonen in Großstädten betrifft, muss man sich langsam auch um Alternativen zum 2T kümmern. Aber wie überall, den Blick über den Tellerrand fürchten so einige ; )

Bearbeitet von Scumandy
  • Like 2
  • 4 Wochen später...
  • 1 Monat später...
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb benji:

Weil das wohl immer noch der weltweit am weitesten verbreitete Tuning-Zylinder für Lambretta ist.


Das glaubst doch selbst nicht 🤔 Zumindest ein Diagramm mit RT & einem Potenteren/Moderneren Zylinder wäre cool.

Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb FOX Racing:


Das glaubst doch selbst nicht 🤔 Zumindest ein Diagramm mit RT & einem Potenteren/Moderneren Zylinder wäre cool.

 

Doch glaub ich. Der TS1 ist mit Abstand der am meisten verkaufte Tuning-Zylinder. Davon abgesehen geb ich dir recht, daß es in der Tat sinnvoll wäre, Diagramme auch mit aktuelleren Setups zu machen.

Geschrieben

Am TS1 kann man sich halt orientieren, da kennt jeder die Leistung der verschiedenen Ausbaustufen. Und wenn da angegeben wird, das der Motor mit dem Setup ü30 drückt, ist das schon eine Ansage.......ok, man kennt die Steuerzeiten usw. natürlich auch nicht.

Aber klar, der Hefn ist eingestaubt und eigentlich überholt, obwohl er nach wie vor sehr gut mit den anderen Kindern mitspielen kann.....angesichts seines Alters.

TS1 Rulz !!!:inlove:

  • Like 1

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    • Genau der Meinung war ich auch, bis ich das Instrument gestern an eine Gleichspannungsquelle legte. Direkt an den beiden Messingschrauben auf der Leiterplatte eingespeist. Bei Verpolung knallt der Zeiger links ans Gehäuse. Wie auch immer, das Geheimnis der Dämpfung muss im Inneren des Instruments liegen. Ist mit einem Metallring verbördelt, den man in diversen Shops nachkaufen kann. Vielleicht kaufe ich mal einen gebrauchten Tacho und gehe der Sache auf den Grund, hier im Forum und im deuschsprachigen Netz fand ich nichts konkretes. Nur den Hinweis, wenn beim Kippen des Instruments auf den Kopf der Zeiger schlagartig ans Ende ausschlägt, ist die Dämpfung irreparabel beschädigt. Das ist bei meinem Instrument so, vermutlich auch bei vielen anderen.
    • Dann ist das eher unwahrscheinlich. Aber wie @MyS11schrieb  , dass der so rundum klemmt ist wirklich sehr seltsam! Ich denke den Grund dafür müsstest Du finden. Druckprüfung ist da sicher ein guter Schritt! Einlass kannst auch mit Fahrradschlauch und Vergaser abdichten, statt extra ne Platte zu schnitzen. Ich finde das dichtet auch besser.   Flex-Honbürste kannst wegen der Flexibilität auch etwas größer kaufen, dann passt das auch für größere Bohrungen. Z. B. 177er 😉   Ich würde mir dann wenigstens einen neuen Kolben kaufen, so schwer wie die Ringe raus gingen, sind die Nuten vermutlich nicht mehr ganz so fit.
    • Bin da auch was am planen dran.  
    • Sehr schöne Bastelanleitung mit netten Einzellösungen. Weiter so.
    • Das klingt nach systematischer Vorgehensweise. Dann müsste ich mir nen Adapter für den Einlass drucken, damit ich da den Schlauch anschließen kann und dann unten an den Auslass. Das wäre aber kein Problem. edit: aaaaah ich denke zu kompliziert. Die Verschließen den Einlass mit der Aluplatte, bringen den Fahrradschlauch am Auslass an und geben dann druck drauf. Gut, dann brauch ich nur nen Adapter drucken für Fahrradschlauch --> Manometer. Honbürste? 60mm mit 180er Körnung? Was kostet so nen Spaß? Ich sehe da Angebote von 20 bis 70€... Ich mische selbst, Ölpumpe hat die gute (zum Glück) nicht. 106/BE3/160er HD ist drin, genauso wie ne 52/140er ND.  
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