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Geschrieben

Dem GSF entgeht aber auch wirlich gar nix. :-D

Wenn die 12 Zoll Felgen gemacht werden werden wir sie testen und auch vertreiben wenn sie sicher sind.

Der Luca hat gemeint dass er aber erst einen Prototyp fertig hat und noch etwas Zeit braucht.

Es soll die auch für Vespa geben, wobei ich immer noch gespannt bin ob das ganze überhaupt in Block und Gabel passt.

Zum probieren find ich es aber schon mal ganz witzig.

Geschrieben (bearbeitet)

Warum haben wohl Motorräder so große Reifen?

Bearbeitet von Brosi
Geschrieben

Weil sonst der Rahmen am Boden schleifen würd. :-D

Aber ehrlich mir ham die 12 Zoll Dinger schon nicht auf diesen Pm-Automaticwasweißichkackhaufen Umbauten gefallen. Schaut irgendwie zu hochbeinig aus das Ganze. :-D

Geschrieben

aber die können ja gar nicht grösser sein...ich hab beim seligen 4:00er schon den bumpstop am Kurbelgehäuse wegflexen müssen...

und nur eine grössere Felge - bringt das was? Vielleicht haben die da unten keine Reifenvielfalt und wollen sich an den allerorts verfügbaren Automatendimensionen vergreifen?

Geschrieben

Bei einem Reifen ist unter anderem das Verhältnis zwischen Flankenhöhe und Reifenbreite für seine Eigenschaften von entscheidender Bedeutung. Wie das idealerweise bei den Gegebenheiten einer Lambretta jetzt ist, weiss ich auch nicht. Aber vielleicht ja der Macher der neuen Felgen.

Geschrieben (bearbeitet)

Ich versteh auch nicht ganz was ihr alle so geil seid auf schlauchlose Reifen?? Habe in 17 Jahren Rollerfahren wenns hoch hergeht 5 Reifenpannen gehabt. Kann man also ruhig vertreten. Immer gute neue Reifen. IMMER neuen Schlauch verwenden, saubere Montage. Dann sollte das auch passen.

Bearbeitet von mtv96
Geschrieben

Also wenn dann bringt es Stabilität.

Wenn man aber nun einen flachen Reifen verbauen muss damit der Reifen in den Block passt ist es auch wieder für die Katz und man hat dadurch nur weniger Dämpfung.

Konnte das bisher aber auch nicht rausfinden.

Geschrieben
Kann ich einfach noch nicht sagen.

Leistungsentfaltung hat mal grundsätzlich nichts mit der Anzahl der Pferde zu tun, ich wollte damit nur ausdrücken dass er sehr gleichmäßig läuft. Im Gegensatz z.Bsp. zu einem Auspuff der erst mal ein Loch hat und dann extrem kickt oder dem Taffy Road der super loslegt, dann aber ab gegen eine Wand läuft.

Gibt es neues vom Fat Mamba?

Geschrieben (bearbeitet)

Der Neue 225er Monza Zylinder hat 2 Boost Ports und der Ansaugstuzen wird nur mehr mit 3 Schrauben befestigt.

Der Kolben entspricht dem, den Hr Powes hier abgelichteten hat es wurden 2 Löcher reingebohrt

und das Hemd einlasseitig ca 4mm gekürzt.

Kopf ist passend für den Kolben ausgedreht.

Mein Dank gilt dem Hr. K. der mir die Teile aus Italien mitgenommen hat.

Bearbeitet von Pferschy
Geschrieben
in einem anderen Forum wurde gemeint die Kuppel ist wie die vom Husqvarna Kolben der mit den Monzas verkauft wurde - quasi wird da ein umstricken des Kopfes entfallen...

tino meinte der kolben wäre eine kopie des husky kolbens und und lässt ihn bei meteor fertigen.

Geschrieben (bearbeitet)

Solid design and taller, allows 5 plates (or 4 with more room)!----> $24.00

Hab ich gerade mal bei den ScootRS-News gefunden.

Bei dem Preis macht mir das testen irgendwie nichts aus. Die Gefahr mal ein funktionierendes ScootRS-Teil zu kaufen besteht ja!

Ivo

Bearbeitet von Peterle
Geschrieben (bearbeitet)

sorry, aber das ewige kopieren der scootrs schlitzaugen geht ja wohl mal gar nicht :-D

da wäre mir testen auch bei so nem preis zuwider - ich fahre das original, da muss ich nichts testen - höherer preis, bessere qualität & funktioniert.

Bearbeitet von Stampede
Geschrieben

Pfff. Würde sowas auch nicht probieren. Habe schon gar keine Zeit, 2x den Block aufzureissen - das Schrottteil da rein und wieder raus zu fummeln. Vor allem weiß man ja nicht, was so ein Probeteil dann noch alles mitnimmt. Stelle mir das unschön vor, dicke Leistung in die Kiste zu bauen und dann auf ne ScootRS Kulu zu setzen. Aber mich betrifft das ja nicht so mit der Leistung.

Geschrieben

Frage zu dem neuen 225er Monza: sind die boost ports so arg ausser Mitte? oder die ÜS so unterschiedlich? Da wo der eine Ringpin markiert ist müsste doch schon längst ein ÜS sein... Guxt ihr Foto von Pferschy:

post-3845-1227599873.jpg

Geschrieben
sah auf den bildern wirklich männlicher aus

das is aber auch nicht die heiße mit den kurzen Töpfen

Geschrieben (bearbeitet)
Frage zu dem neuen 225er Monza: sind die boost ports so arg ausser Mitte?

Mein Augemass sagt ja. Man kann ja denn Nebenüberströmer auf der "linken Seite" (also im Bild unten) erahnen. Und zwar genau im selben Abstand zum Ringpin wie auf der anderen Seite. Spricht für mich für arg denzentrale Boostports. Wofür das wieder gut sein soll, weiss ich nicht so genau. Ist doch eigentlich selbst bei der "schiefen" Stehbolzen und Ansaugergeometrie eigentlich kein Problem die zentral anzuordnen.

Bearbeitet von Brosi

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    • Danke für die Hinweise. Zwischenzeitlich hab ich es auch hinbekommen und der Bock ist angemeldet. Aber so einfach wie noch vor ein paar Jahren (damals auch in Bayern) war es leider diesmal nicht.    @ElBarto666du hast natürlich Recht, dass ich alles notwendige hatte (Vertrag etc.), aber die Herrschaften auf dem Amt wollten eine offizielle eidesstattliche mit Stempel oder Notar. Nachdem das zu nichts geführt hätte (weil ja Importfahrzeug) bin ich dann mit der spanischen baja gekommen und hab doch gesagt, dass das Ding aus dem Ausland kommt.  Irgendwie hab ich dann so lange mit der Dame diskutiert bis sie (nach Absprache mit einem Kollegen) dann doch soweit zufrieden war und die Aufbietung gestartet hat...danach 3 Wochen warten und dann konnte ich das Kennzeichen abholen.   Alles in allem war es sehr seltsam hat aber am Ende dann doch geklappt. Und die von dir oben verlinkte Seite ist ja mal richtig genial. Man bekommt die informe zwar online, braucht dazu aber eine spanische Identifikationsnummer und muss diese Gebühr bezahlen (in einer Bank vor Ort), aber über den Link geht das ja dann komplett online. Auch wenn ich meine Anmeldung abgeschlossen hab Werd ich das Mal versuchen und rauszufinden ob der Hobel tatsächlich abgemeldet wurde.    Naja. Wieder eine Erfahrung...
    • Unter 1k würde ich auf einen VMC GS58 (gibts zum Black Friday echt günstig beim @vespaschieber1) mit dem 24er Dello gehen. Pott musst du schauen was da funktioniert aus deinem Bestand. Übersetzung wäre eigentlich eine 2.56 ideal, kurzer 4. fast ein muss. Polini Membran Ass drauf. Kupplung ne XL2 mit stärkeren federn und gut ists.   Zylinder: ~140€ Polini Membran ASS: ~90€ DRT Nebenwelle kurzer 4.: ~110€ XL2 Kupplubg mit stärkeren Federn: ~ 100€ Primär mit Korb: ~150€
    • Ich hab damals das schwarze Kabel was vorher zur Zündgrundplatte gegangen ist mit Ringöse am Motor verschraubt. Und für die Zündgrundplatte ein neues (massefreies) Kabel zum Regler verlegt! Aber müsste auch ohne gehen!
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