Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

[Stampede]

Völlig unpraktikabel, das Teil. Riesen Membran, die nicht am Rahmen vorbei geht, dann der Aufriss mit den versetzten Stehbolzen bzw. Adapterplatte und trotzem winzige Überströmer.

So wie der Auslassflansch aussieht, brauchts da auch noch ne spezielle Auspuffanlage.

[Brosi]

Völlig unpraktikabel, das Teil. Riesen Membran, die nicht am Rahmen vorbei geht, dann der Aufriss mit den versetzten Stehbolzen bzw. Adapterplatte und trotzem winzige Überströmer.

So wie der Auslassflansch aussieht, brauchts da auch noch ne spezielle Auspuffanlage.

 

Der Kritikpunkt mit dem Rahmen ist natürlich ein ziemliches Totschlagargument. Aber das mit den winzigen Überströmern würde ich etwas relativieren wollen. Das wird voll überbewertet, da riesen Kanäle im Block haben zu wollen.

[Stampede]

Der Kritikpunkt mit dem Rahmen ist natürlich ein ziemliches Totschlagargument. Aber das mit den winzigen Überströmern würde ich etwas relativieren wollen. Das wird voll überbewertet, da riesen Kanäle im Block haben zu wollen.

Aber wofür den Aufriss ansonsten, ist für mich die Frage..... schade, dass es vom Auslass keine Bilder gibt. Nur für die größeren Boyesen-Ports wärs wohl ein wenig mit Kanonen auf Spatzen.

[Powes]

gab es nicht vorher Eine geschweisste version für 680 euro?

dieser gefählt besser.

ich glaub du meinst den Casa Zylinder, da war das Muster so ein geschweisster Monza

[Powes]

ich finde es schade, dass es jetzt.. ich glaub 24 verschiedene Zylinder für Lambretta zu kaufen gibt und nicht bei einem einzigen belegbar funktionierende Konzepte aus anderen 2-takt Bereichen umgesetzt werden. N bischen das genommen, n bischen das, aber als Gesamtpaket nie optimal.

[LambrettaSX]

ich finde es schade, dass es jetzt.. ich glaub 24 verschiedene Zylinder für Lambretta zu kaufen gibt und nicht bei einem einzigen belegbar funktionierende Konzepte aus anderen 2-takt Bereichen umgesetzt werden. N bischen das genommen, n bischen das, aber als Gesamtpaket nie optimal.

 

dann müsstest du ja nur noch Vespa Zylinder fräsen...

[amazombi]

Ich versteh's vor allem bei dem Supermonza nicht. Da nimmt man sich schon einen, wie er an anderer Stelle genannt wird, Guru zu Hilfe, und dann kommt da letzten Endes was komisches mit merkwürdigem Layout und 'ner seltsamen Membran bei raus. Muss man nicht verstehen. Zumal wenn besagter Guru bei einem Falc als erste Amtshandlung mal das Werkseitig ja nun wirklich komplett beschissene Überströmsystem vollständig vom Kopf auf die Füße stellen muss ("full remap of transfers") bevor das Ding überhaupt erst mal anspringen kann. Da erwartet man irgendwie mehr am Ende.

 

Bei dem doofen MHR210er setzt sich kein Guru dran und adelt das Ding durch bei Sommersonnwendmitternacht zwischen die Kühlrippen abgeschlagenen Samen. Da macht halt einer den man nicht mal namentlich kennt ganz banal seinen Job, und da kommt was raus, was aus der Kiste dick Band und Leistung macht. Einfach so. Falc, und im Nachgang dann Polini, Parmakit, Quattrini kriegen das auch locker auf'n Appel. Komische Sache eigentlich.

[Truls221]

das hat ja auch zu tun mit die vorhandene wissens, die umsetzung davon. es gibts ja viele fehler man machen können, trotzdem hatte dieser fehler überlebt 30 jahre mit den TS1 und 30 jahre mit den malle 210.

 

powes, meinte dieser hier. 980 euro

http://baroneracing.it/?product=cilindro-225-racing-lambretta

[amazombi]

Ich glaub' das Wissen iss vorhanden, die Smallframeleute kriegen's doch auch hin einfach zu checken, was es gibt, und dann Dienst nach Vorschrift und gut iss. Bis auf die ersten Quattrini-Dinger halt, die waren eben auch mehr gewollt als gekonnt. Seitdem er damit aber quasi beim konstruktiven Mainstream angelangt ist laufen die Dinger doch aus der Schachtel ja doch an breiter Front voll amtlich. Bei Lambretta hab' ich immer mal so den Eindruck, dass jeder in die Kür will und das Rad neu erfinden statt einfach banal die Pflicht abzuliefern. Also nix Adapterplatte und Gelöt, keine doofen kurzen Stehbolzen oder so was, einfach einen Auslass mit Steg so groß wie möglich zwischen die Stehbolzen gepackt, Einlass mit Boyesenports um die Stehbolzen rum, Überströmer mit 'ner sinnvollen Kontur, unten mit Würsten so reduziert, dass es auf den ungeschweißten Block drauf geht, wenn man Material auftragen will aber einfach mit Wulst raus klar kommt, und schwupp hat man die Basis für wahlweise 40 PS oder 30 mit Band bis der Arzt kommt einfach aus der Kiste, mit Nacharbeit dann halt mehr.

[loslowrider]

Ich glaub' das Wissen iss vorhanden, die Smallframeleute kriegen's doch auch hin einfach zu checken, was es gibt, und dann Dienst nach Vorschrift und gut iss. Bis auf die ersten Quattrini-Dinger halt, die waren eben auch mehr gewollt als gekonnt. Seitdem er damit aber quasi beim konstruktiven Mainstream angelangt ist laufen die Dinger doch aus der Schachtel ja doch an breiter Front voll amtlich. Bei Lambretta hab' ich immer mal so den Eindruck, dass jeder in die Kür will und das Rad neu erfinden statt einfach banal die Pflicht abzuliefern. Also nix Adapterplatte und Gelöt, keine doofen kurzen Stehbolzen oder so was, einfach einen Auslass mit Steg so groß wie möglich zwischen die Stehbolzen gepackt, Einlass mit Boyesenports um die Stehbolzen rum, Überströmer mit 'ner sinnvollen Kontur, unten mit Würsten so reduziert, dass es auf den ungeschweißten Block drauf geht, wenn man Material auftragen will aber einfach mit Wulst raus klar kommt, und schwupp hat man die Basis für wahlweise 40 PS oder 30 mit Band bis der Arzt kommt einfach aus der Kiste, mit Nacharbeit dann halt mehr.

Wäre super wenn etwas ähnliches wie beschrieben mal kommen würde. Ich bin da aber immer noch skeptisch, da ich bei Lambretta im Vergleich zu SF da nicht den entsprechenden Markt sehe.

[Powes]

Für die Herstellung des Zylinders ist es aber mal egal ob ich das gescheit mache oder den 15. Klon von einem Originalzylinder fertige. Die Kosten bleiben gleich. Wenn du heute als Lambrettaneuling im GSF die Frage stellst, welchen Zylinder du nehmen sollst, werden dir die meisten Leute einen 30 Jahre alten Zylinder ans Herz legen, da ist dann doch einiges schief gegangen.

[amazombi]

Wäre super wenn etwas ähnliches wie beschrieben mal kommen würde. Ich bin da aber immer noch skeptisch, da ich bei Lambretta im Vergleich zu SF da nicht den entsprechenden Markt sehe.

 

 

Der Powes hat aber recht, es iss ja nicht weniger Fertigungsaufwand 'nen Zylinder zu bauen, der nicht gut funktioniert. Außerdem bin ich mir bei dem Markt jetzt gar nicht mal so sicher. Die Italiener und halt wir hier in der Ecke sind ziemlich auf Smallframe, die Inselaffen hingegen stehen immer noch auf dem Standpunkt, dass man, um 'ner Smallframe leben einzuhauchen, am Besten einen 177 DR auf PX Motor in den Rahmen reintüddelt. Da wird schon eher für Lambretten Geld in die Hand genommen. Allerdings musst du, um da zu landen, halt lokalen Stallgeruch haben, so mein Eindruck. Das ganze Gedöns vom Kontinent basiert ja überwiegend auf Prüfstandsbetrug und explodiert wenn's mal richtig rangenommen wird sofort. So scheint da ein wenig die Wahrnehmung.

[Arne]

weshalb dann so zylinder wie der neue GT grauguss vom Richard Taylor gemacht werden. DAS kapiere ich nicht. und der wird endlos hochgesprochen. hier in USA ist so'm mischland, die wollen wie die englaender, koennen aber nicht, und wundern sich wenn ein mugello mit originalpott an nem TS1 mit JL1 vorbeifaehrt.

[amazombi]

Den GT hatte ich komplett verdrängt. Das iss echt maximal sinnfrei, das Ding. Gut, der Haufen ist halt ohne Schuld zum Colateralschaden hingehanst worden, das hängt einem als Zylinder an wie Hundescheiße am Schuh.

[Lambrookee]

weshalb dann so zylinder wie der neue GT grauguss vom Richard Taylor gemacht werden. DAS kapiere ich nicht. und der wird endlos hochgesprochen.(...)

wenn der noch besser ist, als der erste Wurf aus dem Stall, dann ist das doch evtl. ziemlich berechtigt?

Wobei ich nicht wirklich weiss, was so`n Klumpen groß besser können müsste als die V1.

 

Die 5 oder 10 km/h mehr, die bei dezent gemachten Oansern mehr anliegen als beim quasi gesteckten GT kann man ja (auf längere Strecke ( Coast to coast Rennen oder so) vernachlässigen, weil den Fahrern von thermisch unanfälligen dreißig Jahre alten Cylandern doch irgendwie spätestens nach 5 Minuten Vollgas der Amtmann aus der Pupe lugt und der Hahn sicherheitshalber erstmal zugedreht wird. 

[Tupamaro]

Schön formuliert.

[ScooterCenter Philipp]

MBgm RaceTour Kolben sind heute morgen fertig geworden: http://www.scooter-center.com/search?query=bgm2225pr

 

Bieten wir auch direkt im Kit mit dem TS Oans an: http://www.scooter-center.com/product/7671960

 

 

mal sehen, ob da noch mehr kommt!

 

schönes wochenende, 

 

 

 

 

[Lambrettaman]

Gibt's den Kolben auch für lange pleuel?

[Truls221]

kommt es noch smallblock 39 mm KH racetour ohne kolbenhemd löcher?

[maik3009]

Gibt's den Kolben auch für lange pleuel?

 

nein.

[Schrauber71]

Fuer 14,89€ haette ich gerne zwei Stueck....

[sukram]

Zwar eine Entwicklung für die Kippler, aber vlt. auch für Lambrettisten spannend, bei denen der Bogen zu knapp wird.

 

http://www.plccorse.com/?page_id=176

 

Also nicht wie bei Marcello in der Buchse, wegen der fetten Arschbacken, sondern fürs Mopped.

[Arne]

top tip! damit koennte der supermonza mit dickem tank gefahren werden.

[gravedigger]

wo ist das platzmäßig der große unterschied zu einem 90/180 grad bogen?

leichtgängiger ist es evtl, aber platz bringt es nicht würde ich meinen.

bei 35 hub fährt das ding ja auch mindestens 35mm oben raus.

Bearbeitet 6. Dezember 2013 von gravedigger

[clash1]

quick throttle....

denke das ist der entscheidende punkt

[T5Rainer]

Dafür tut's auch ne größere Gasrolle - um einiges simpler.

[Pferschy]

Ich würde das eher für alle Originalfetischisten sehen die mal einen 25er Vergaser montieren und den orig Gaszug behalten wollen

Bearbeitet 6. Dezember 2013 von Pferschy

[Stefan_73]

25er und original Gaszug geht auch so.

[gravedigger]

Ich würde das eher für alle Originalfetischisten sehen die mal einen 25er Vergaser montieren und den orig Gaszug behalten wollen

dafür wär es mir zu rennspochtmässig.

das kann dann nur der menke tragen.

Bearbeitet 6. Dezember 2013 von gravedigger

[clash1]

ab ins topic "dinge die die welt nicht braucht"