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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich find's gut dass der hersteller das teil erstmal ordentlich durch die mangel nimmt und nicht der doppelt linkshaendige endverbraucher.

  • Like 2
Geschrieben

da hast du natürlich recht aber wenn die das teil selber schrotten wird es 2 wochen später sicher nicht endverbrauchertauglich sein.

grundsätzlich bleibt es aber schön das es lammy verrückte gibt die sich an was neues trauen.

Geschrieben

Klar, herrlich diese Traumtänzer und Leistungsjunkies, denen is egal ob der Markt das will/braucht/kaufen wird - hauptsache das dickste Kit im Shop  :laugh:

 

  • Like 1
Geschrieben

Hoffentlich haben Sie das Kit umfangreicher getestet, als die SS Zylinder.

Schade finde ich hier abermals, dass sie hier trotz Neugestaltung des Blocks das Hinterradlager beibehalten haben. Wundert aber wenig, wo sie ja fast die einzigen sind, die das Lager noch in halbwegs anständig herstellen/vertreiben.

Zum 5-Gang:

Ich habe letzte Woche einen der neuen Köpfe für den SS225 bekommen und im Paket war ein Prospekt von CP, worin es hieß, dass das Getriebe die Power des SSR vertragen soll. Naja, bin gespannt.

Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb clash1:

auch sehr lustig: 12 sek. schneller als der nächste konkurrent....

da war nur sonst keiner...

ausserdem war nach wenigen runden schluss und der motor wurde komplett auseinander gerissen (keine ahnung warum)

nach dem zusammenbau hörte sich das ganze sehr übel an und der roller schaffte es auch nicht mehr auf die piste.

 

Erinnert mich jetzt so ein wenig daran:

 

Russland und die USA haben sich in einem Autorennen gemessen und das Auto aus der USA hat gewonnen!

 

Was Stand in den Zeitungen der USA über das Rennen?

In dem Autorennen USA Russland, haben die USA den ersten Platz belegt. Die Russen fuhren auf den schlechten letzten Platz.

Was haben die Russischen Zeitungen zu den Rennen geschrieben:
In den Autorennen Russland USA hat unser Rennwagen den guten zweiten Platz belegt. Die USA sind nur auf vorletzten Platz gekommen

  • Like 2
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)
Am 23/06/2017 um 09:38 schrieb Vespatronic:

 

Nach meinen Infos sind die Zylinder bereits gegossen: werden dann jetzt bearbeitet und dann müssen sie noch beschichtet werden...

 

Dauert also noch ein bischen aber ich bin guter Dinge dass das Zylinderkit im nächsten Monat (Juli) zu haben sein wird...

 

Gruß!

 

Update zum Quattrini Zylinder für den kleinen Block mit 210ccm:

 

die Zylinder sind beim Beschichter und werden definitiv noch diesen Monat lieferbar sein! :thumbsup:

 

Kurbelwelle mit passendem Wuchtfaktor und Auspuff (Auspuff steht noch nicht fest, wenn dann aber nur Boxauspuff) erst nach dem Ferienmonat August...

 

Gruß! :cheers:

Bearbeitet von Vespatronic
  • Like 6
Geschrieben
MMW Exzenterbolzen/konen "DoppelD"  mit Verdrehsicherung.
3mm mehr Platz zum Rahmen.
Demnächst beim Fachhandelspartner erhältlich.
DoppelD.thumb.jpg.90bc2ff0da4f27f44ee348f96c29fbfe.jpg


Wo kann man den käuflich erwerben? Habe ihn bei LTH nicht gefunden.
Geschrieben (bearbeitet)

noch größer find ich fast, den kalten Lagerrinnenring auf die eingebaute Krubelwelle drauzuschlagen...:lookaround:

wenn ich sowas sehe stellts mir die Nackenhaare auf....

 

einziger Vorteil dass der Siri mit dem Seger von außen tauschbar ist...
 

für ein Rennteam am Rennwochenende vielleicht wichtig, bei nen Strazenroller IMHO aber wumpe...

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben
Am 14.7.2017 um 08:43 schrieb Vespatronic:

 

Update zum Quattrini Zylinder für den kleinen Block mit 210ccm:

 

die Zylinder sind beim Beschichter und werden definitiv noch diesen Monat lieferbar sein! :thumbsup:

 

Kurbelwelle mit passendem Wuchtfaktor und Auspuff (Auspuff steht noch nicht fest, wenn dann aber nur Boxauspuff) erst nach dem Ferienmonat August...

 

Gruß! :cheers:

 

Hmm, dann wird's ja Zeit für mich mir mal den Zielmotor für das Ding  auf die Werkbank zu wuppen...

Geschrieben
Am 17.7.2017 um 13:57 schrieb Vespatronic:

Sorry für offtopic... :rotwerd:

 

Inwiefern offtopic? Ging's um einen Vespa PX Smallblock Zylinder? 

Geschrieben
vor 23 Minuten schrieb Brosi:

Inwiefern offtopic? Ging's um einen Vespa PX Smallblock Zylinder? 

 

Nein, ich hatte hier was Privates an den Werner Amort geschrieben...

 

Ganz ruhig brauner - hast nichts verpasst... :satisfied:

Geschrieben (bearbeitet)

:-D

 

Dachte du hättest den Teil, den shindol broer über mir zitiert hat,  editiert. Hätte ich mal genau geguckt, hätte das Nerven gespart. ;-)

 

Und obwohl offtopic: warum gibt es eigentlich noch keinen M1X-67? :whistling:

Bearbeitet von Brosi
Geschrieben (bearbeitet)

haha, ich hätte gerne auf das Erscheinen dieses Spruches eine Wette abgeschlossen. 

 

Der Vorteil von der "neuen" Variante oben ist wohl dass die Gummis in hart und ich weich verführbar sind. 

 

 

Bearbeitet von pvfahrer
Geschrieben

ich fahre die in der SF, da ist das Material sehr stramm, das Afhrwerk wurde erheblich besser. 

 

In der Lambretta hätte ich bei dem Kunstoffmaterial ein wenig bauchweh, dass es mir im Straßenverkehr zu sehr vibriert. 

Geschrieben (bearbeitet)
Am 17.7.2017 um 08:44 schrieb Blue Baron:

War das schon? Casa Cooler

Alder! Hab ich jetzt erst gesehen.

Wie cool ist das den?

400 Ökken für ein Maghousing in Bon Bon Spuckefarben.

 

Hat den schon mal wer ausgrechenet was am für ein komplettes Casa Aggregat ausgeben darf?

Warum soll man den die Kohle in einen 5 Liter V8 stecken, wenn Mann für einen 1 Zylinder 2T Motor ala Eierfeile viel mehr ausgeben kann!

 

Ich finde leider nur den SS200 Motor für 6500. Ok bei dem Preis finde ich es auch völlig OK das ein org. Innocenti Gehäuse verwendet wird und nicht das Casa.

für so einen Schnapper kann man wenigstens ein Teil für gut befinden

 

Aber ein 5 stelliger Betrag muss doch mit Casa in einer Berta verbrennbar sein oder?

Motor, Auspuff, Bremse, ....

Bearbeitet von Friseur
  • Like 1
Geschrieben

Der 305(?) ccm Zylinder von Casa kommt doch noch dieses Jahr: zusammen mit dem Gehäuse-Welle-Set (1900 zusammen) und noch ein paar Teilen lassen sich sicher ein paar Taler ausgeben. Aber 5stellig dürfte nicht klappen

 

Der 250er Twin Motor komplett einbaufertig kostet 8000 und der 275er 8500 

Geschrieben
1 hour ago, Friseur said:

 

 

Hat den schon mal wer ausgrechenet was am für ein komplettes Casa Aggregat ausgeben darf?

Warum soll man den die Kohle in einen 5 Liter V8 stecken, wenn Mann für einen 1 Zylinder 2T Motor ala Eierfeile viel mehr ausgeben kann!

 

Laut Fressebuch, soll das komplette CasaAggregat wohl 8.5k Schleifchen kosten...

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    • Jup, hat Spaß gemacht!   Und nachdem ich @t4. auf seinen auffallend roten Kopp hingewiesen hatte, musste ich zu Hause feststellen, dass meine Platte nicht minder rot war. An das helle Ding da oben am Himmel muss ich mich erstmal wieder gewöhnen...
    • Ich wünsche allen eine schöne und Panne freie Ausfahrt.  Ich kann aus familiären Gründen nicht teilnehmen.  Gute Fahrt!!!
    • Nein, aus meiner Sicht wahrscheinlich eher nicht.  Sorry, das ist jetzt bestimmt keine sympatische Antwort, aber Du hast durch den gewaltsamen Ausbau ein viel größeres Problem erschaffen. Man kann ja deutlich sehen, dass der Bolzen vorab bis zum Anschlag eingeschraubt war und wenn sich dieser nur sehr schwer rausdrehen ließ, dann hat der schon gut gehalten.   Wenn das Gewinde am oberen Ende OK war, wäre es schlauer gewesen, den dort zu belassen (ja, schon klar, nachher ist man immer schlauer, hoffentlich lässt sich das richten). Ich mache das Gehäuse an diesen Stellen auch immer ordentlich warm/heiß, um die Bolzen besser ausbauen zu können, was bei Dir aber wahrscheinlich nicht geholfen hätte, weil der Bolzen vorab nicht korrekt verbaut wurde, bzw. wahrscheinlich ein kaputtes Gewinde einfach gewaltsam "reingeballert" wurde.   Wenn das mit der Reperatur nicht befriedigend hinhaut, könnte man sich auch hier im Forum ein gutes Ersatzgehäuse besorgen (Cosablöcke sind, anders als die PX-Gehäuse, günstig zu bekommen). Dann könnte auch gleich das volle Revisions-Programm durchgeführt werden, das ist immer gut, Du sammelst Ehrfahrung und hast dann mit Gewissheit auch alles fein. Bei der Bremserei wurde ich zumindest auch die zwei Radbremszylinder erneuern, bevor da wild entlüftet wird, das spart Nerven und Zeit. Den Bremskraftregler hätte ich übring und würde Dir diesen überlassen, falls Interesse besteht.   Darüber hinaus (auch wenn es dazu evtl. Gegenwind geben wird) plane ich Zylinder und Kopf auch immer, wie von Angeldust beschrieben, trage zusätzlich aber auch immer noch eine hauchzarte Schicht DirkoHT-Grau auf und hatte seitdem keine Undichtigkeiten mehr. Das mache ich übrigens bei den Gehäuse- und Vergaserdichtungen auch. Wichtig ist hier aber (aus meiner Sicht), weniger ist mehr, sonst gibt es Siliconwürste, die man nicht an den Bauteilen, bzw. in Motor/Zylinder/Vergaser haben möchte/sollte.   
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