Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

clash1 · 6. April 2009

soeben reingeflattert.

neues aus dem hause tino sacchi.

innerer kupplungskorb modell PANZER(so fühlt sich das ding auch an) für 5/6 Scheibenkupplung.

6mm nieten.

gefertigt bei surflex für tino.

"testet for over 58 HP"

fotos heute abend

der supermonza lässt noch ca 6-8 wochen auf sich warten. testläufe sind abgeschlossen. die form ist fertig, jetzt gehts in die produktion..

Bearbeitet 7. April 2009 von clash1

Marcello · 6. April 2009

Hat schon wer das Gummiknie für TS1 vom Tino Sacchi ausprobiert und kann was drüber sagen ? Möchte meinen 35er Mikuni gerne feinhaarflitrieren, daher bräuchte ich Angaben zu

a) Passgenauigkeit unter eine Serie 3 (SX 200) Haube und zwar

b) in Verbindung mit einem Standard AF Ansauger und 35er Rüssel.

c) Filterverhalten vs. Leistunseinbuße (von Minus auf Doppelt-Minus) ?

Platztechnisch wurde die Toolbox entspr. verjüngt, damit der 35er gerade steht, allerdings ist ein Doppeltank (mit Aussparung) verbaut.

Danke.

madmaex08 · 6. April 2009

gibts auch ein foto von dem panzer kulukorb/spinne?

Pferschy · 6. April 2009

Hat schon wer das Gummiknie für TS1 vom Tino Sacchi ausprobiert und kann was drüber sagen ? Möchte meinen 35er Mikuni gerne feinhaarflitrieren, daher bräuchte ich Angaben zu
a) Passgenauigkeit unter eine Serie 3 (SX 200) Haube und zwar
b) in Verbindung mit einem Standard AF Ansauger und 35er Rüssel.
c) Filterverhalten vs. Leistunseinbuße (von Minus auf Doppelt-Minus) ?
Platztechnisch wurde die Toolbox entspr. verjüngt, damit der 35er gerade steht, allerdings ist ein Doppeltank (mit Aussparung) verbaut.
Danke.

Sacci Kinie wurde Freitag mit 30er Mikuni auf 200er Monza montiert

Ansauger ist aber die letzte Version der nur noch mit 3 Schrauben verschraubt wird

Am Vergaser wurde (Noch) nichts geändert hat aber bis jetzt auch noch nicht den Anschein gemacht

In Kontakt mit der Haube steht das Teil allerdings schon, aber der Gummi ist wesentlich elatischer und dünner als der Valmet Gummi

und deshalb sollte das auch kein problem darstellen

Stefan_73 · 6. April 2009

Sacci Kinie wurde Freitag mit 30er Mikuni auf 200er Monza montiert
Ansauger ist aber die letzte Version der nur noch mit 3 Schrauben verschraubt wird
Am Vergaser wurde (Noch) nichts geändert hat aber bis jetzt auch noch nicht den Anschein gemacht
In Kontakt mit der Haube steht das Teil allerdings schon, aber der Gummi ist wesentlich elatischer und dünner als der Valmet Gummi
und deshalb sollte das auch kein problem darstellen

original Monza Ansaugstutzen?

clash1 · 6. April 2009

Hat schon wer das Gummiknie für TS1 vom Tino Sacchi ausprobiert und kann was drüber sagen ? Möchte meinen 35er Mikuni gerne feinhaarflitrieren, daher bräuchte ich Angaben zu
a) Passgenauigkeit unter eine Serie 3 (SX 200) Haube und zwar
b) in Verbindung mit einem Standard AF Ansauger und 35er Rüssel.
c) Filterverhalten vs. Leistunseinbuße (von Minus auf Doppelt-Minus) ?
Platztechnisch wurde die Toolbox entspr. verjüngt, damit der 35er gerade steht, allerdings ist ein Doppeltank (mit Aussparung) verbaut.
Danke.

zu der passgenauigkeit mit deiner kombi kann ich leider nichts sagen.

bei meinem geporteten mugello und meinem imola war ein umdüsen (vorher wurde ohne filter gefahren) nicht nötig.

clash1 · 6. April 2009

soeben reingeflattert.

neues aus dem hause tino sacchi.

innerer kupplungskorb modell PANZER(so fühlt sich das ding auch an) für 5/6 Scheibenkupplung.

6mm nieten.

gefertigt bei surflex für tino.

"testet for over 58 HP"

fotos heute abend

Bearbeitet 6. April 2009 von clash1

Adam · 6. April 2009

http://www.casalambretta.it/tuning.htm

Gibt es die Dämpfer schon zu kaufen oder - noch besser - Erfahrungsberichte?

Bearbeitet 6. April 2009 von Adam

**Werner Amort** · 6. April 2009

soeben reingeflattert.
neues aus dem hause tino sacchi.
fotos heute abend

hat schon wer seine neue Ancillttibank (in münchen auf der Twin) getestet?

clash1 · 6. April 2009

hat schon wer seine neue Ancillttibank (in münchen auf der Twin) getestet?

noch nicht getestet aber laut tino gibts die auch mit schwarz- rot- gold abnähern an der seite

**Werner Amort** · 6. April 2009

uh oida

gibs die auch mit rotweis und adler drinne

sonst darf ich das net montieren

bilder

preis?

Powes · 6. April 2009

is schon Abend?

clash1 · 7. April 2009

is schon Abend?

?????????????

**nop** · 7. April 2009

gestern:

fotos heute abend

!!!!!!!!!

**T5Rainer** · 7. April 2009

Schnellflußhahn für Feßba auch für die Lammi?

**Werner Amort** · 7. April 2009

dann doch lieber Fastflow mit anschluss hinten...

Morris · 7. April 2009

dann doch lieber Fastflow mit anschluss hinten...

Jo, den hätt' ich auch gern.

**Werner Amort** · 7. April 2009

gibs doch schon

http://ccgi.bowden.force9.co.uk/catalog/pr...roducts_id=3183

**T5Rainer** · 7. April 2009

dann doch lieber Fastflow mit anschluss hinten...

Grundsätzlich JA.

Da ich aber auch an die Qualität der ostasiatischen Schweißnähte einiger XXL-Tanks an der Stelle denke, schiebe ich den Gedanken nicht ganz so weit weg.

clash1 · 7. April 2009

gestern:
!!!!!!!!!

danke, jetzt habe ich es auch verstanden...

die vorbereitung für lincoln hat gestern doch etwas länger gedauert... mal sehen wann ich heute zuhause bin.

**Werner Amort** · 7. April 2009

Grundsätzlich JA.
Da ich aber auch an die Qualität der ostasiatischen Schweißnähte einiger XXL-Tanks an der Stelle denke, schiebe ich den Gedanken nicht ganz so weit weg.

na aber an der stelle ist der tank ja net flach

außerdem müsstest jedesmal wenn du den benzinhahn drehen willst, die mutter innen lösen, und wieder anknallen...

was durch das enge tankloch sicher ein unmögliches gefrickel ist

denkbar wär ein anderes drehteil im durchmesser kleiner

mutter am tank außen, und am außengewinde außen eine Schlüsselweite, dann kannst du das komplett von außen anziehen.

da du das Drehteil an der schlüsselweite festhalten kannst.

Bearbeitet 7. April 2009 von Werner Amort

Morris · 7. April 2009

gibs doch schon
http://ccgi.bowden.force9.co.uk/catalog/pr...roducts_id=3183

Ich weiss. Sollte ein Wink mit dem Zaunpfahl an die üblichen Verdächtigen sein, diesen Hahn in ihr Programm aufzunehmen.

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Marcello · 7. April 2009

außerdem müsstest jedesmal wenn du den benzinhahn drehen willst, die mutter innen lösen, und wieder anknallen...

wie oft macht man sowas in Südtirol denn in der Regel ? Also alle 5 oder alle 10 Jahre ?

**Werner Amort** · 8. April 2009

wenn das gestänge da annen vergaser vorbei muss und selbiger unterm Jahr auch mal gegen was anderes getauscht wird, dann doch schon immerwieder mal

clash1 · 8. April 2009

soeben reingeflattert.
neues aus dem hause tino sacchi.
innerer kupplungskorb modell PANZER(so fühlt sich das ding auch an) für 5/6 Scheibenkupplung.
6mm nieten.
gefertigt bei surflex für tino.
"testet for over 58 HP"
fotos heute abend
der supermonza lässt noch ca 6-8 wochen auf sich warten. testläufe sind abgeschlossen. die form ist fertig, jetzt gehts in die produktion..

so jetzt aber

Powes · 8. April 2009

billiger als Foxhat nehm ich an?

gonzo · 8. April 2009

Geht das auch mit ner normalen 4 Scheiben Kupplung zusammen?

Sieht halt schick aus das Ding und bei meinem Kontostand muss ich sowas immer nach und nach kaufen . . . . . .

-

Noch was!

Gaaaaanz wichtig.

Wo kann man noch so einen Membraneinsatz für die Minimumu beziehen? Ich find nix.

Bearbeitet 8. April 2009 von gonzo

madmaex08 · 8. April 2009

davon geh ich auch aus, obwohl jetzt die foxhat nicht soo schlimm ist gemessen am nutzen und der bulletproof qualität.

was mir gefällt ist das "tested for over 58HP"

übrigens potschal: respekt für tag 5! bin schon gespannt wies weitergeht

LambrettaSX · 8. April 2009

Schönes Teil, man hat aber leider bei Verwendung der standard Belägen immer noch das Problem das man bei Verwendung von 6-Belägen auch den Trennweg entsprechend erhöhen müsste um das gleiche Trennverhalten wie bei der original 4-Scheiben Kupplung zu erhalten.

Die standard Korkbeläge haben aber immer das Problem dass sich der Kork komprimieren lässt was den Weg von komplett trennend zu komplett geschlossen erhöht.

Wenn man nun 6-Scheiben verwendet bedeutet das dass man eigentlich auch 50% mehr Weg ziehen müsste um das gleiche Verhältnis wie bei der original 4-Scheiben zu haben.

Mehr Weg könnte man zwar über einen kürzeren Hebel am Deckel realiesieren was aber die Federkraft wieder entsprechend erhöhen würde.

Moderne Kupplungsbeläge wie sie z.Bsp. in Motorradkupplungen verbaut werden haben einen komplett anderen Belag meist aus Sintermetall oder ähnlichem die sich nicht so stark komprimieren lassen. Das verringert den Weg den man benötigt um eine Kupplung komplett zu trennen.

Bei einer 4-Scheiben standard Kupplung macht der Zug einen Weg von 12mm, die gerade so ausreichen um die Kupplung zu trennen. Wenn man das selbe Ergebnis bei einer 6-Scheiben Kupplung haben will müsste man den Hebel am Deckel also so kürzen dass der Zug sich 18mm weit bewegt.

Wir haben das bei Tests mit der Liedolsheim Kupplung die ja solche Motorradbeläge verwendet den Weg auf 9mm Weg gekürzt und die Kupplung trennt immer noch deutlich besser als eine originale 4-Scheiben Kupplung trotz mehr Belägen. Wir wollen demnächst noch geänderte Ausrücknocken testen so dass man sich das Hebel (am Lenker) umbauen dann sparen kann wenn man die Federkraft noch weiter verringern will.

Bearbeitet 8. April 2009 von LambrettaSX

synergy · 8. April 2009

...da geb ich dir absolut recht, Marco - allerdings funzt die Foxhatspinne mit 6 Scheiben (Tino) einwandfrei und ist wirklich recht einfach zu bedienen (vorausgesetzt richtig schön

verbaut)....

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