Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

[synergy]

Weiß wer was zum Chiselspeed ADS1 Puff?

Hab ich was verpasst? Gibt´s schon Kurven?

...ich habe eine gerade am Testen und bin positiv überrascht - früh anliegendes und hohes Drehmoment und dreht noch weiter und kraftvoller

aus als ein JL4...Paßgenauigkeit ist auch top....Martin von Chiselspeed hat mir sogar extra einen für Serie 2 gemacht, bei welchem

dann das floorboard nicht mehr beschnitten werden muß....Lautstärke ist änhlich dem JL3-vielleicht einen tick lauter....wobei wir mit

Airbox fahren und die Kiste dadurch insgesamt viel leiser ist....erste Kurven gibts im Engländerforum....wir werden im November mit mehreren

Lammymotoren und Puffs auf den Prüfstand gehen....

[hightower666]

Martin von Chiselspeed hat mir sogar extra einen für Serie 2 gemacht, bei welchem dann das floorboard nicht mehr beschnitten werden muß....

gibt's schon fotos?!

[M210]

Is es normal, dass Allstyles auf nichts reagieren?

Auf eMail nicht.

Auf Nachricht über ihr Kontaktformular auch nicht.

Sind die doof?

[T5Rainer]

Auf ne echte Bestellung haben sie reagiert. Kann durchaus sein, daß die Geld verdienen wollen.

[scootix]

Is es normal, dass Allstyles auf nichts reagieren?

hatte ich auch schon, war relativ kleiner Betrag - keine Antwort und nix...

[M210]

Daran liegt es ganz sicher nicht, außer sie wären größenwahnsinnig.

Würde ja bestellen, doch haben einige der Artikel eine drop-down-Auswahl und keinen Warenkorb-Button.

Schade (für beide Seiten).

Bearbeitet 18. September 2010 von M210

[gonzo]

Habe vorhin in anderen Foren rumgestöbert und was zum Thema britische Viton WeDis vom Hersteller gefunden:

We have been aware some people have had problems fitting the latest batch of Viton drive seals, the trick is to grease/oil the seal and SPIN the crank as you draw in the crankshaft at the same time. Usually works with no problem. Some cranks have small chamfers which don't help the situation so beware!

Anyone who has had a problem can phone MB and have a new replacement seal FOC, its is not a major problem that is been made out and is only a been a small batch!

Was mich freut, ich bin nicht der Einzige der Theater mit den Dingern hatte, nicht so erfreulich ist wohl die Tatsache das meine Ringe zu eben zu dieser kleinen Minderheit gehören müssen die nicht so toll sind.

Das Problem scheint wohl in den Federn zu finden zu sein, [...]imformed that the springs are to strong and are being replaced [...] .

Wat kauf ich so was auch direkt zur Markteinführung?

Wie man jetzt die guten von den schlechteren unterscheiden soll wurde nicht beschrieben, ich ziehe da meine eigenen Schlüsse raus.

-

[LambrettaSX]

Getriebeausgleichscheibe Distanz "LTH" 1,8mm-3,2mm

Die neuen LTH Getriebedistanzen sind aus 9S20 Stahl gefertigt und werden durch Gasnitration oberflächengehärtet und danach nachoxidiert.

So sind sie an der Oberfläche hart aber erhalten weiterhin ihre Flexibilität. Durch die Oxidation haben sie bessere Schmiereigenschaften und verschleissen daher weniger.

Moderne Lösung also für ein altes Problem.

made in Germany

Vor allem haben sie auch genau die Größe die sie haben sollen. Gibt es von 1,8mm bis 3,2mm in 0,1mm Schritten.

Link dazu

PS: Und nein es wird dieses Produkt nicht in Edelstahl für den englischen Markt geben.

Bearbeitet 1. Oktober 2010 von LambrettaSX

[inna halle]

[T5Rainer]

Gibt es von 1,8mm bis 3,2mm in 1mm Schritten.

a bisserl grob, oder?

[LambrettaSX]

a bisserl grob, oder?

Ich wollte nur mal schauen obs einer merkt.

[lindy]

PS: Und nein es wird dieses Produkt nicht in Edelstahl für den englischen Markt geben.

Mit Gravur! Doi!tsches Eichenlaub!

Da könnten wir aber auch drüber reden. Aber nur einseitig graviert, die sind zu dünn zum Übernehmen in die Gegenspindel.

Bearbeitet 2. Oktober 2010 von lindy

[Peterle]

Watt´n`datt´n----> SCK TS1 757€

Dein Link hat wohl die SCK Seite gesprengt.

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SCK-Artikelnummer: 7671962 (??? Weiss jemand etwas genaueres darüber?)

Gruß

Ivo

[LambrettaSX]

Pro Porting Kolben für TS-1

Ist im Grunde gleich wie der Asso Kolben hat aber ein verstärktes Hemd und 2x1,0mm Wiseco Stahlringe.

Erledigt somit die Probleme des Asso Kolbens und ist mit den Stahlringen eine super Basis für breite Auslässe.

Link dazu

Gibts auch im Kit mit TS-1 Zylinder ohne Aufpreis!

[boozy77]

Ist der Dämpfer neu oder gibt es den schon länger?

Bearbeitet 11. Oktober 2010 von boozy77

[vespathom]

es gibt mal wieder was neues von Tino auf der Seite bei Cambridge Lambretta,

interessant neuer Motorblock mit Membran auf der Welle und auch tauglich

für Super Monza mit großen Überströme

das wird interessant nächstes Jahr mit Möglichkeiten , hoffen wir nur das der Block bald kommt.

Bearbeitet 16. Oktober 2010 von vespathom

[T5Rainer]

Interessant:

"The casings will be made for a larger 50mm wide webs (standard is 40.5mm), with between 110 to 120mm (10mm wider then standard) diameter webs. the special crank will eliminate twisting totally. The large crank will give a great deal less vibration."

[Werner Amort]

klingt fein

[gonzo]

uiuiui, da kann ich die nächsten 2 Jahre ja schon mal anfangen mir im Monat 100 Steine an die Seite zu legen um in das komplette Kit zu investieren.

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[JungSiegfried]

geil, endlich mal ein Block, auf dem man nen Malossi fahren kann.

[griesgnaddeld]

Ein Königreich für einen Link

[T5Rainer]

CamLam

[griesgnaddeld]

CamLam

Danke

[amazombi]

Wahnsinn. Der Mann nimmt einfach im Alleingang die Entwicklung da auf, wo sie 72 aufgehört wurde. Was ein Projekt. Einfach nur geil. Wenn man das dann durchzieht passt auf den Block ein ganzer Schwung moderner Crosszylinder drauf, und der Unterbau übersteht das dann sogar. Hut ab vor der Besessenheit.

[Tim Ey]

Scheiße, ich glaub ich brauch ne Lambretta.

[menke]

och, den könnte man mit ts1 sogar als doppelvergaser fahren

[Lord Sinclair]

Gravie, kannst du jetzt mal noch die Gliedolsheim fürn bellenden Drive umstricken?

Geiles Gayhäuse!!

[gravedigger]

Gravie, kannst du jetzt mal noch die Gliedolsheim fürn bellenden Drive umstricken?

Geiles Gayhäuse!!

sehe nicht so richtig den sinn in dem drive.

hoffentlich verstrickt sich der alte mann nicht in zu vielen projekten.

die entwicklung der varitronic ist ja noch nicht wirklich abgeschlosssen und sein twin noch nicht richtig bedüst.

mir wäre es lieber er hätte vorher noch eine vernünftige kurbelwelle zu einem annehmbaren mit 60 hub für die alten gehäuse auf den markt geworfen.

Bearbeitet 17. Oktober 2010 von gravedigger

[shantibaba]

Gibts davon schon Erfahrungsberichte?

http://cgi.ebay.co.uk/Lambretta-Extended-Engine-Mount-kit-ts1-Rb-Imola-tuned-/250708627457?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a5f661001

Danke und lg

Siegi

[T5Rainer]

warum doppelt?