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Geschrieben

also ich tippe mal darauf dass die 5 Federn nicht ausreichen werden. Die haben auf den bisherigen Bildern ja auch schon sanfter ausgeschaut - denke da steckt System dahinter 10 weichere Federn zu verwenden. Ausserdem geht so die Kompression der Beläge planer von statten als nur mit 5 Stk. Gefällt mir! Der eingebaute Kulukompressor ist auch Zucker! :thumbsup:

Geschrieben
  Am 17.11.2014 um 08:18 schrieb benji:

Wird's die Spinne/Beläge als Upgrade jetzt auch geben?

 

Spinne + Beläge würde m.E. als upgrade nicht funktionieren. Das "normale" Crownwheel dürfte nicht tief genug bearbeitet sein. :satisfied:

 

5 weichere Federn könnten auch für andere Kupplungen (mit mehr als 6 Reibscheiben :-D ) interessant sein. Gibt's die weicheren Federn als Set?

Geschrieben

Irgendwo weiter vorne stand, daß die Spinne/Beläge auch einzeln als Upgrade existierender Kupplungen angeboten werden soll. Ob das dann nur für 6-Scheiben anderer Hersteller galt, weiß ich nicht. Ich ging davon aus, daß der für normale Crownwheels wäre. Meinetwegen dann eben nicht mit 6 Scheiben. Aber weichere Federn in Verbindung mit "integriertem" Kompressoren könnten auch für 4-Scheiben interessant sein.

 

@SCK: Ihre Meinung?

Geschrieben
  Am 17.11.2014 um 10:08 schrieb benji:

 ..... weichere Federn .... könnten auch für 4-Scheiben interessant sein.

Ich dachte eher an 7-Scheiben-Kupplungen, die auch mit 5 weichen Federn für zarte Händchen geeignet sind und (hoffentlich) dennoch nicht rutschen. ;-)

Geschrieben
  Am 15.11.2014 um 09:47 schrieb clash1:

maße scheinen alle zu stimmen, montage problemlos. spiel des korbes perfekt. da kein sicherungsblech montiert werden kann, habe ich eine wellscheibe und locktite verwendet.

es werden 10 federn geliefert, die einzeln etwas weicher ausgelegt sind als standartfedern. ich habe zum testen (rt 195 zylinder) 5 davon verbaut. mal sehen ob das rutscht.

 

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Wurde da auch erläutert wie man die 10 Federn positioniert wenn der Roller nicht auf der Seite liegt oder der Motor ausgebaut ist?

Geschrieben (bearbeitet)

ganz einfach: man nimmt dann halt 10 Schrauben zum Kulu komprimieren.... ich konnte da in allen Löchern des Ritzels Gewinde erkennen

Bearbeitet von madmaex08
Geschrieben
  Am 17.11.2014 um 13:04 schrieb madmaex08:

 ich konnte da in allen Löchern des Ritzels Gewinde erkennen

Also ich nur in 2/10 :lookaround:

 

Denke zähes Fett sollte ausreichen die Federn an Ort und Stelle zu halten?!

Geschrieben (bearbeitet)
  Am 17.11.2014 um 13:13 schrieb mr.twister:

Also ich nur in 2/10 :lookaround:

 

Denke zähes Fett sollte ausreichen die Federn an Ort und Stelle zu halten?!

 

ich seh da auch nur 2. Mit a bisserl Vorspannung auf die Spinne sollte das schon klappen. Warum soll das bei 10 Federn anders sein als bei 5?

 

@SCK: Wenn ihr mir gratis eine Spinne mit Andruckplatte, Mutter und Federn schickt, mach ich gerne einen empirischen Selbstversuch. Meinetwegen auch mit verbundenen Augen...

Bearbeitet von benji
Geschrieben (bearbeitet)
  Am 17.11.2014 um 13:18 schrieb benji:

ich seh da auch nur 2. Mit a bisserl Vorspannung auf die Spinne sollte das schon klappen. Warum soll das bei 10 Federn anders sein als bei 5?

 

@SCK: Wenn ihr mir gratis eine Spinne mit Andruckplatte, Mutter und Federn schickt, mach ich gerne einen empirischen Selbstversuch. Meinetwegen auch mit verbundenen Augen...

 

Ich nehm alles zurück. Hatte die Andruckplatte anders in Erinnerung. Bei einer geschlossenen Andruckplatte ohne Fenster glaub ich auch, daß da eine horizontale vertikalen Montage nicht klappt.

Bearbeitet von benji
Geschrieben (bearbeitet)
  Am 17.11.2014 um 12:47 schrieb Pferschy:

Wurde da auch erläutert wie man die 10 Federn positioniert wenn der Roller nicht auf der Seite liegt oder der Motor ausgebaut ist?

Man(n) baut sich das entspr. racers-tool (wie im sticky abgebildet) mit 10 Stiften.

Bearbeitet von T5Rainer
Geschrieben
  Am 17.11.2014 um 13:54 schrieb T5Rainer:

:thumbsup:  genau genommen mit 8 (statt fälschlicherweise o.g. 10) Stiften und zwei Löchern für die beiden Kompressionsschrauben ;-)

 

Noch genauer genommen 10 Schrauben und die Grundplatte mit zehn Löchern. Dann kann man das Werkzeug platzsparend ins Bordwerkzeug aufnehmen.

Geschrieben (bearbeitet)
  Am 17.11.2014 um 14:19 schrieb benji:

Noch genauer genommen 10 Schrauben und die Grundplatte mit zehn Löchern. Dann kann man das Werkzeug platzsparend ins Bordwerkzeug aufnehmen.

so eine kupplung braucht man nicht unterwegs zerlegen..warum auch?

 

und falls doch muss man die kiste eh auf die seite legen, damit das öl im gehäuse bleibt.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

@menke: das komplette kupplungsset liegt bei 399 €.

@benji: mit den 5 und 6 scheiben ritzeln sollte das in der tat als upgrade passen. einzig der überstand der spinne über das ritzel muss halt kontrolliert werden. bei ritzeln analog zur originalen innocenti bemassung kommt das hin, dass der überstand nicht mehr als 0.1 mm beträgt.

@Pferschy: die zehn federn zentrieren sich eigentlich ganz gut über den absatz in der andruckplatte. lässt sich ziemlich easy montieren zumal man ja keine dritte hand mehr braucht. so wie das mit dem großen kupplungskompressor der fall ist. ein wenig fett als kleber in der spinne hat da auch noch nie geschadet. 

dummerweise sind die kupplungen jetzt fertig & lagernd, werden aber auf grund eines bugs nicht online angezeigt  :repuke:

 

 

 

 

Geschrieben
  Am 17.11.2014 um 16:42 schrieb ScooterCenter Philipp:

@benji: mit den 5 und 6 scheiben ritzeln sollte das in der tat als upgrade passen. einzig der überstand der spinne über das ritzel muss halt kontrolliert werden. bei ritzeln analog zur originalen innocenti bemassung kommt das hin, dass der überstand nicht mehr als 0.1 mm beträgt.

 

Wie ist das bei 4-Scheiben Ritzeln? Passen da Spinne und Platte auch?

Geschrieben
  Am 16.11.2014 um 19:16 schrieb T5Rainer:

Auf welchem Bild meinst Du, das sehen zu können?

Ich gehe davon aus, daß Du Dich irrst.

So weit wird SCK / BGM schon gedacht haben. :whistling:

na bei dem verbau von 6 scheiben mit normalen 1,5mmm trennscheiben! das wird echt super fett! naja sieht auf den fotos echt super eng aus, bzw. die tiefe des korbes! aber wenns funz dann ist ja jut! 6 x 2,6mm + 5 x 1,5mm + die dicke der andruckplatte ( denke die ist ca. 2,5mm -3mm dick)

Geschrieben

Schon jemand gefahren mit der kupplung? Gibts schon nen befingerungsbericht? Muss mich ja irgentwann mal zwischen bgm und liedolsheim entscheiden, für die nächste saison.

Geschrieben
  Am 17.11.2014 um 19:00 schrieb Evil Hoodoo:

na bei dem verbau von 6 scheiben mit normalen 1,5mmm trennscheiben! das wird echt super fett! naja sieht auf den fotos echt super eng aus, bzw. die tiefe des korbes! aber wenns funz dann ist ja jut! 6 x 2,6mm + 5 x 1,5mm + die dicke der andruckplatte ( denke die ist ca. 2,5mm -3mm dick)

die beläge sind nur 1,5mm dick

Geschrieben (bearbeitet)

Ich hab mir die Kupplung die Tage mal angesehen/befingert.

Die is schon ganz geil geworden, aber eine Neuerung is es nicht.

6-Scheiben haben schon andere in den Korb bekommen.

Gestern tauchten Fotos einer ähnlichen Kupplug von Tino Sacchi im Netz auf.

Ebenso Frontsprockets und andere Antriebsteile, der Markt brodelt also!

Was ich ganz geil finde ist das Detail mit den 10 Federn.

Das gibt es ja sonst nicht, erinnert an die Cosa-Kupplung.

Sollte ein vergleichbar leichtes Ziehen der Kupplung bei gleicher Haltbarkeit herauskommen, dann wäre das feinst!!

Auch die Option das Spinne & Andruckplatte in andere Standart Kupplungskörbe passen, man also ohne großen Aufriss 4 Scheiben Kupplungen für die 15-20 PS Mugello/RT Klasse von harten XL Federn auf weichere 10fach umrüsten könnte, find ich klasse! Ich hoffe das Center bietet diese Option irgentwann auch mal an...

Aber ob die Superstrong die Performance der Liedolsheim erreicht muss sich erst zeigen.

Ich persönlich glaube ja nicht, die Kupplungsbeläge sind hier wohl die Teile die Grenzen setzen.

Der Preis und die Verfügbarkeit wiederum wird da vielen die Entscheidung leicht machen.

Bearbeitet von Schmied
Geschrieben

die 6 scheiben von tino fahre ich schon seit jahren. auch die ist mit den weichen standart federn für mindestens 24ps (auf meinem monza) gut. auch die haltbarkeit der dünnen beläge ist einwandfrei.

die liedolsheim hat zwar einen belag mehr dafür sind die beläge schmäler.

die l. ist eine super kupplung, meiner meinung nach für den gemeinen 20ps fahrer aber nicht zwingend erforderlich.

Geschrieben

klär uns auf....ich dachte immer je mehr reibfläche, desto mehr kraft könnte übertragen werden. sonst würde ein umbau von 4 auf 6 scheiben ja keinen sinn machen.

 

ich lerne aber gerne dazu

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    • Ich habe jetzt mal die BGM Welle bestellt und werde sie dann auch vermessen. Sollte die Welle auch zu klein sein werde ich sie zurückschicken. Dann würde ich es so machen wie du vorgeschlagen hast. Da weiß man wenigstens das es passt. Sobald die welle da ist halte ich euch auf dem laufenden.
    • Ich hab letztes Jahr meine ganzen Teile als Sammlung für nen 50er auf KA verkauft. Hatte sie mehrmals für 300 dann 250 dann 100 drin aber wollte nie jemand. Zum wegschmeissen dann aber natürlich zu schade weil halt nicht wie Vespa Teile einfach nachzubestellen. Gemeldet hat sich dann einer der gerade eine aufbaut und deswegen die meisten Teile gut brauchen konnte. Er hat sogar noch gesagt das ja da ein Zündschloss dabei wäre das ja alleine schon 150 bringen kann. War mir zwar bewusst aber nach 15 Jahren Kiste von einer Ecke in die andere schieben wars mir wichtiger das alles weg ist. Die ganzen Teile sind leider genauso schwer zu verkaufen wie zu finden. Das ist mein Special Pony, Hulkules Pony 2 550EXC 
    • ....wobei man da immer auch etwas weiter ausholen muss! Die Infektion mit Sporen von Pilzen ist meist eine sekundäre Reaktion auf eine Vorschädigung. Sobald Schädigungen am Stamm erfolgen sind diese Flächen gefährdet "holzzersetzende" bzw. auch Saftbahnen verstopfende Pilzsporen anzuziehen.    Die meisten Stammbeschädigungen erfolgen durch Wildverbiss bzw. Spannungsrisse am Stamm.   Maßnahmen dagegen :  Verbissgitter bzw. bei Spannungsrissen aufgrund hoher Temperaturunterschiede, den Stammbereich mittels Kalkfarbe schützen (reflektiert das Sonnenlicht). Fungizide gegen den Pilz können ebenfalls angewendet werden, meistens aber eher von geringem Erfolg gekrönt, wenn der Pilz mal großflächig aktiv ist.
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