PEP 221 motor

[heizer]

öha. da schau her.

--> das diagramm ist vom web genommen worden...

seltsam.

Sorry aber du nervst.

Vielleicht wird grad ein neues reingestellt?

Oder vielleicht hat der Ben einfach seine Gründe?

Immer diese negative Stimmung kotzt echt an.

Der Ben macht Super Motoren und hat es sicher nicht nötig irgendwas zu verheimlichen.

[ratscoot]

Die motor ist zeit 1,5 woche drein. Ich experimentiere fur moment noch mit der bedusung aber leider habe ich noch nicht viel zeit gehad, ich habe nur 150km gefahren.

Die bedusung womit der motor geliefert werde war viel zu mager fur mein Sip auspuff, dar war ein 160-BE4-128 drein. Damit lief der kiste nur 80 km/h und lief nach 10km viel zu heis. Ich habe dan ein 160-BE3-132 drein gemacht aber das war zu fet.

Jetz ist ein 160-BE3-130 drein und damit geht der tacho ganz zum ende mit ein kurtze vierte gang der auf mein anfrage eingebaut werde. Er acceleriert ohne ende durch zum top. Nur lauft der motor noch ein bischen fet im mittenbereich bei konstante geschwindlicheit. im wochenende probiere ich mal mit ein 190 HLKD. Wen der motor gut abgestimt ist geht er zum prufstand. In gesamst bin ich zufrieden uber der motor, nur noch der bedusung einstellen und wer solten wissen was er leistet.

[freakmoped]

hehe - is ja wieder seeehr putzig

wie leute für andere in die presche springen

das wo nur dinge hinterfragt und genauer angeschaut werden wollen

aber hauptsache vokabular wie "nerven, kotzen, negativ"

daaaas macht natürlich a gut stimmung

Sorry aber du nervst.

Vielleicht wird grad ein neues reingestellt?

ahsooo - hat das jemand ausgeschlossen?

muß ich scheinbar überlesen haben...

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@ratscoot

vergiss be4 oder hlkd190 auf rap

das hat auf diesem setup nicht verloren

si auf rap ist immer eine lala geschichte mit kompromissen

ideal wird es nicht werden, es bleibt meist ein zu fett in einem

bestimmten bereich über

falls das überhand nimmt sollte man weiterschaun

ob am motor nicht was faul ist - er zbsp leicht getriebeöl saugt

sowas kann passieren

diagramm wäre sehr interessant!

hophop schnell fertigbedüsen

interessiert sicher eine menge leute was da anliegt!

[Johannes]

hehe - is ja wieder seeehr putzig

wie leute für andere in die presche springen

das wo nur dinge hinterfragt und genauer angeschaut werden wollen

aber hauptsache vokabular wie "nerven, kotzen, negativ"

daaaas macht natürlich a gut stimmung

[polinist]

öha. da schau her.

--> das diagramm ist vom web genommen worden...

seltsam.

das Diagramm war aus der Zeit des Pep-Shito, oder?

mir scheint dass auch der Text adapiert/aktualisiert wurde:

Ihr schickt uns Euren Motor und wir bauen ihn mit neuen Tuningteilen auf. Dieses Tuning wird mit dem originalen Drehschieber und dem 24 SI Vergaser realisiert. Es wird eine Leistung von über 18 PS mit dem PEP+ und über 20 PS mit einem Resonanzauspuff am Hinterrad erreicht. Beim Umbau werden ebenso neue Lager verbaut, Dichtungen, Simmerringe und das Schaltkreuz ausgewechselt.

Zu der Zeit wo das erstmals angeboten wurde gabs noch keinen Pep+ wie der aktuelle jetzt ist.

Das ist vielleicht auch die Erklärung warum das (alte) Diagramm weg ist. Kann aber wohl nur der Ben aufklären falls er das möchte.

@melkfett: Da steht noch ein Satz mit 30er TMX weiter unten incl. Verweis auf ein (nicht mehr vorhandenes) Diagramm.

Bearbeitet 30. April 2008 von polinist

[Melkfett]

@Polinist: Merci, übersehen, schon geändert.

Ich weiß nicht recht, aber muss ich mich wirklich erklären weil ich ein Diagramm von meiner Seite nehme, was nicht mehr aktuell ist, nur weil eine Person darauf rumhackt und wahrscheinlich schon überm Bett hängen hat!?

Ich meine das nicht böse aber ich finds langsam lächerlich was du hier abziehst und wie du mit den Leuten umgehst, Freaky. Aber entschuldige, ich wollte dich in deinem "man darf doch wohl die Dinge hinterfragen" mit viel Modus nicht stören. Weitermachen!

[PhilLA]

hab ich schon erwähnt das ben den aller aller grössten pimmel hat?

[rabbanzla]

gibts davon schon ein leistungsdiagramm?

[PhilLA]

gibts davon schon ein leistungsdiagramm?

wie jetzt von seinem riesen schwengel?

nee, jede probantin ist für wochen nicht ansprechbar. die mädels rüttelst beim Abgang so durch, das der körper ewig braucht das ganze blut wieder zu verteilen!

somit gibt es auch keine testberichte.

ich kann nur soviel sagen, und zwar ist der ben der absolute drehmomentkönig. EGAL welche stellung....

Bearbeitet 30. April 2008 von philv50

[freakmoped]

jedem steht seine eigene meinung zu beni

auch wenns wieder ins persönliche geht

ohne irgendwas zum thema beizutragen

aber das is ja nix neues...

offensichtlich war das hinterfragen ja nicht so deplatziert hier...

angebot - darfst dich auch per pm bei mir ausweinen dann kommts weniger peinlich für dich und deinen shop rüber

btw jetzt hast aber vergessen auf den polinist zu pecken

der es gewagt hat auf die änderung im text hinzueweisen

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Es wird eine Leistung von über 18 PS mit dem PEP+ und über 20 PS mit einem Resonanzauspuff am Hinterrad erreicht.

das wird jetzt nachvollziehbar und entspricht allgemeinen erfahrungen hier im forum.

da ja der pep1 offensichtlich weniger ideal war

und dann nach dem test schnell und leise verschwand

daher kommt ja das fragezeichen

18ps si, mit den ding und ein so schönes breites, lochfreies band..

18ps SI pep+ bzw über 20ps SI rap

daaaas klingt jetzt vernünftig und nachvollziehbar

somit alles geklärt

schade daß ben nichts dazu beigetragen hat

es ist ja anzunehmen daß ein zum angebotenem setup

entsprechendes passendes diagramm

seitens pep parts auch bald auftauchen wird.

edit. na noch nicht ganz

es wird sich eh zeigen wenn diagramme auftauchen

ob der pep+ es schafft den malossi unten auf polossi stärke aufzublasen

wobei - was macht dann der auspuff mit dem polossi...

Bearbeitet 1. Mai 2008 von freakmoped

[amazombi]

ich persönlich glaube ja dass in den 60er jahren des vergangenen jahrhunderts konzepte wie zeitquerschnitte und resonanzauspuffanlagen weder verstanden noch bekannt waren, dass man aber heute schon die möglichkeit hat sich mit etwas googlen schlau zu lesen und dann auch mal ernsthaft mit zweitakttuning, unbedingt unter einbeziehung der auspuffgeschichte, anfangen kann. mir ist der hier als unverbrüchlich postulierte zusammenhang zwischen steuerzeit und drehmomentverlauf in der form so nicht ehr geläufig.

[freakmoped]

mir ist der hier als unverbrüchlich postulierte zusammenhang zwischen steuerzeit und drehmomentverlauf in der form so nicht ehr geläufig.

theorie und praxis. wers nicht im detail durchschaut - wie ich - behilft sich halt mit erfahrungswerten die funktionieren...

die müssen nicht immer der theorie oder detaillierten betrachtungen entsprechen - hauptsach es funktioniert und macht spaß

und bei den meisten ds tuning ist ja sito oder original oder t5 oder pep im einsatz - also kein bzw kaum ein rap

denke daß mit pep+ und allen tricks

ev mehr als 18 spitze drinn wären

die frage ist wie breit das dann wird

Bearbeitet 1. Mai 2008 von freakmoped

[Melkfett]

Ja Jörg, genau, du fühlst dich in deinem Tun hier natürlich bestätigt. Das ist deine persönliche Empfindung der Angelegenheit. Ich heule mich aus, vertusche und trage ja sowieso nichts zum Thema bei und werde persönlich. Das ist deine Idee der Angelegenheit.

Du darfst deine Meinung haben genau wie ich meine und der Rest der Welt. Wir sind uns wohl aber einfach meist nicht daccord bzw. ich finde dein Vorgehen ziemlich daneben.

Du hast ja jetzt einen PEP+ wenn ichs richtig weiß, mach deine Erfahrung damit und poste es, aber nicht nur immer einfach losbrabbeln und was behaupten, das kommt scheisse. Zweifeln darf jeder, bringt aber keinen weiter permanent zu zweifeln, ist auch nicht ingenieursgerecht. Bau dir so einen Motor zusammen und teste es selbst mit dem Auspuff. Wenn du denkst man schafft mehr als 18 PS, dann probiers doch aus.

[ratscoot]

Ich habe problemen die motor richtig ab zu Dusen.

Ich fahre 160-BE3-130 und 55-160LLD. (2,9)

Ich habe mal probiert mit 190-BE3-130 und 160-BE3-128.

Dabei war er immer noch zu fet im mitten und Ruckelte er bei 50-80km/h Fahren. Accelerieren macht er ohne ruckrelen, nur bei konstante fahrt. Mit dem mageren dusen hat der Motor auch spurbar weniger Leistung im hohere Drehzahlen.

Ich habe mal Uberpruft durch der Choke zu zugen wen der motor ruckelte und das verergert nur, so deutlich zu fet.

Die zundkerse zeht auch ein bischen Swartz.

Ich habe auch mal gefahren ohne luftfilter aber mit geschlossene filterkaste. Damit war das Ruckelen verschwunden und hast der motor auch mehr kraft im gansen bereich, das war super. Dan habe ich die 5 und 8 mm lochen im filterbodem gemacht aber damit ist das ruckelen wieder da. Am der mixerschraube habe ich noch nix gemacht, der mus ich jetz wieder einstellen. Das ist ein modelle der neue art mit sechskantboltz, so sehr schwer zu erreichen. Wie mach ich das am besten?

Ich habe mich auch uberlegt mal ein mageren LLD zu probieren. Ich habe noch ein 44-140 (3,11) von ein PX 125 oder mochte ein 40-120 (3.0) zu kaufen. Das ist doch im gegensprach mit der erfahrungen vom das forum wobei meisten fetteren LLD gebrauchen fur ein Malossi mit Rap aber bei mir stimt das nicht.

Der motor verbraucht kein getriebe öl, das habe ich uberpruft.

[hermes]

kann mir nicht helfen, das ganze erinnert mich doch sehr an die g´schicht mit der stoffi wette.

vieleicht sollt man eine neuauflage .... ??????

sorry für offtopic.

ist aber kommunikationswissenschaftlich nicht uninteressant, die g´schicht

gute nacht,

peter

schwester edith entfernte unnötiges mitgockeln.

Bearbeitet 10. Mai 2008 von hermes

[freakmoped]

denke daß mit pep+ und allen tricks

ev mehr als 18 spitze drinn wären

die frage ist wie breit das dann wird

Bau dir so einen Motor zusammen und teste es selbst mit dem Auspuff. Wenn du denkst man schafft mehr als 18 PS, dann probiers doch aus.

es geht hier nicht schwanzlängenvergleich, sorry...

und das war ein positiver beitrag wenn du das nicht mitbekommen hast...

ein forum lebt vom diskutieren.

da wird gemutmaßt, vermutet, diskutiert.

das sollte auch so bleiben.

genau dadurch hat sich hier viel weiterentwickelt

-----------------

@ratscoot

nicht den einfluß der hd unterschätzen

das zieht sich auch durchaus in den unteren bereich hinein

welche hd fahrst du denn aktuell

die bohrung zw düsen und schwimmerkammer erweitert?

die neue leerlaufschraube kürzen und oder mit schlitz versehen, erleichtert das handling

[joeydalton]

Eieieieieiei.....

Das ist echt nervig Euren kleinkarierten Scheiss hier lesen zu muessen,vor Allem,wenn man was daraus lernen will,bzw am Thema interessiert ist.

@Freakmoped: Kann Dich verstehen, aber Dein Ton ist schon arg an der Grenze.

@Ben: Keiner sagt, Deine Motoren koennen nix,vermutet wird hier eher das Gegenteil(auch vom Joerg!),aber Beweise,Watson,Beweise!

@Alle Anderen:Hier geht's um Drehschiebertuning,Leistung und daher auch um nachvollziehbare Fakten.Diagramme helfen da sehr gut. Und es ist auch klar, das jemand, der das Ganze kommerziell macht sich einer ganz anderen Kritik und Nachfragerei aussetzt als ein Spinner,der besoffen auf'm Run hinterm Zelt beim Pissen was von 25PS mit "Originalfusseltuning"sabbelt!

Oder nicht?

@ ratscoot: Vergiss das mit dem Rap, das ist echt Kacke richtig zum Laufen zu bringen.Sito,T5 oder Pep sind einfach der bessere Setup!

So, nun zurueck zum Thema bitte!

Danke!

Edith sacht noch das mitte Rechtschreibung issa echt schwer...

Bearbeitet 10. Mai 2008 von joeydalton

[freakmoped]

brave buben kommen in den himmel, freche überall hin

aber wir können uns ja auch bunte röckchen und ballerinas anziehen

und dann mit wattebäuschen bewerfen

@ratscoot

si mit rap wird immer ein kompromiss bleiben, ideal bekommst du das nicht abgestimmt

meist bleibt es untenrum etwas zu fett

der unterschied 3,0 auf 3,1 nd ist minimal

das kannst du auch mit der leerlaufgemischschraube regeln

hd steht ja eh da, sorry

je nachdem ob löcher im lufi oder nicht können nd und hd deutlich größer ausfallen

rap auf si braucht meist 140/be3, 160/be2 oder 150/be3 , dh im mittleren bereich fett

beim bedüsen gehe ich immer von 200er standard aus - mit fetterer hd - mal 130

diese sein lassen - so schnell klemmt nichts

solange du den motor nicht lange vollgas prügelst

sondern nur den unteren bereich nutzt um den abzustimmen

bei rap dann gleich das 140er oder eben be2 dazu

und dann den nd bereich antesten:

1) reagiert der motor auf drehungen der leerlaufgemischschraube? das sollte er - ansonsten düse wechseln

2) wie ists im standgas beim gas aufdrehen? unwillig brabbeln = zu fett, verschlucken = zu mager

3) wie ist die gasannahme beim fahren, spontan mit wheelie anleihen? dann liegst du richtig

(vorsicht - einen kunden hats leider schonmal auf die pfeiffn gelegt, weil das moped so deftig gestiegen ist )

4) wenn dann noch das standgas nach last brav auf normal niveau retourgeht - bingo.

5) wenn du bei last vom gas gehst, die motorbremse dich schön gleichmäßig runterholen sollt

und der motor hoppelt - wup-wup-wup dann bist du untenrum gleichfalls zu mager

6) kerzenbildtest

7) klingelingeling gibt den letzten nd test, wenn die hd korrekt ist

wenn du bei teillast kurz vom gas gehst und daran zupfst -

und es knistert ist das klingeln und deutet auf unten zu mager hin

dann kannst du die hd austesten

1) choke drosseltest

2) solange hd erhöhen bis der motor spürbar nicht mehr ausdreht

weil eben hd zu fett - dann gehst du 1,2 nummern retour

3) kerzenbild überprüfen

x) anschließend muß man wohl den nd bereich etwas justieren

hier reicht dann aber meist die llgemischschraube

xx) der abschließende highendtest der bedüsung

wäre dann das windschattenfahren auf der bahn hinter auto oder lkw

aber bitte nur mit sehr spitzen ohren und nervöser kupplungs hand!

gerade mal nachgeblättert

hatte mit malossi - kodi, jl, si, pk lüra damals so bedüst: 160/BE2/hd150/nd3,3

vollgasfest langstreckentauglich - allerding noch nicht highend ausbaustufe

aktuell brauche ich bei pinasco kodi, si25, pk lüra, t5 auspuff: 140/BE3/hd140/nd2,4

viel glück!

edit erfahrt gerade:

Marcelleswallace ist nach ein paar tips nun mit

221er , gelippter welle, SI und sip peformance

bei dieser bedüsung gelandet:

Be 2 , HLKD 160, 135 HD und ne 2,8 Leerlauf

Bearbeitet 11. Mai 2008 von freakmoped

[ratscoot]

Hallo Jörg,

Hertzlich dank fur ihre Anleitung, jetz bin ich auf der richtig weg.

Heute habe ich Experimentiert mit der Dusen die ich Vorhanden habe.

Ich habe erst die 3,11 Nd von mein PX125 motor drein gemacht mit ein 160-BE3-130HD.

Dan gab es kein Ruckelen mer aber war auch deutlich weniger kraft.

Danach 132 und jetz 135HD. Wie fetter die HD die mer kraft. Mit der 135 fangt der reife an kontakt mit der weg zu verlieren bei heftig volgas geben.

Die choke habe ich noch nicht gezogen beim fahren, nur bei leerlauf und dan stopt der motor sofort. 135Hd ist doch der limit mit der 3,11 Nd denke ich.

Die motor reagiert sofort am gasgeben und bekomt auch schnell wieder seine leerlauf. Die leerlauf kan man perfect einstellen met der leerlaufschraube. Die elektrode von der zundkerse ist auch schon braun.

Meine dusen gehn bis 135 so erst mal grosere dusen bestellen bevor ich vortmachen konte.

Ich brauch warscheinlich noch magere Nd, 3,20 un 3,33?

BE2 gibst nicht mer bei Sip und W5, also ein 140 und 150 LKD?

HD bis 150? Ab 142 sind sie doch recht teuer, sind das bearbeitetes dusen?

danke sehr.

Grussen,

Peter

[freakmoped]

aber pass auf rap brauchts im mittleren bereich bei reso sehr fett

be2 kannst du dir selber machen aus einem be3

und auch größere hauptdüsen, einfach düsenreibahlen kaufen

mir gefiel damals 140 hlkd besser vom fahren her

hängt aber natürlich vom motor ab

[ratscoot]

Hallo Jörg,

Wie kan ich ein BE2 selbst machen.

Stimt ein 140HLKB BE3 nicht uberein mit ein 160HLKD BE2?

Bearbeitet 10. Mai 2008 von ratscoot

[freakmoped]

mit zusätzlichen bohrungen, bitte suche benutzen, gibts hier schon ein topic

[Marcelleswallace]

aber pass auf rap brauchts im mittleren bereich bei reso sehr fett

be2 kannst du dir selber machen aus einem be3

und auch größere hauptdüsen, einfach düsenreibahlen kaufen

mir gefiel damals 140 hlkd besser vom fahren her

hängt aber natürlich vom motor ab

Wo gibts denn Düsenreibahle ? Ich war so frei und hab das DIng einfach mit nem Bohrer bearbeitet ....

Noch ne Frage Freak , jetzt wo ich mir dieses Beiträge so durchlese . Beim Gasen runter gehen also Quasi Motorbremse von höheren drehzahlen runter, da fühlt sich das schon etwas komisch an . Hat nicht so ein gleichmässiges Drosseln mehr so ungleichmäßige Schübe dazwischen ... hoppeldiehoppp Da kann Doch nix zu Mager sein bei einer 2,7 er Düse ?

Was mich noch wundert , das du bei einen fast identischen Setup ne 3,3 Nebendüse fährst ?!?! Die is doch Magerer wie die Orginale .. kann das sein oder hast du nen Tippfehler ?

Gruß Marcel

[Pitt]

Düsenreibahlen gibt es zB hier

[Marcelleswallace]

Düsenreibahlen gibt es zB hier

Hmm ,

jetzt muss ich zugeben das ich kein Metaller bin .. Wie soll denn das funktionieren ? Mit 1mm Bohrer vorbohren, und dann das Restliche mit den Reibahlen ?

Gruß Marcel

Bearbeitet 11. Mai 2008 von Marcelleswallace

[freakmoped]

hauptdüse aufbohren mit reibahlen - messen mit schublehre wo die reibahle stecken bleibt = hauptdüsengröße

bedüsung hängt immer vom motor ab - vgl 140er hkld und 2,4er nd mit 5 umdrehungen heraussen bei meinem 225er aber ohne rap

[MITSCH]

kurze News:

22PS mit Pep+ und ein scheißbreites Band, vorgestern Prüfstand in Stockach. Ben ist mit Pep+ bei der Quatermile NICHT letzter geworden! Hat leider etwas Probleme mit der Gesundheit (Lungenentzündung oder so), wird aber sicher sobalds ihm besser geht hier selbst wieder was dazu schreiben...

[freakmoped]

kurze News:

22PS mit Pep+ und ein scheißbreites Band, vorgestern Prüfstand in Stockach.

si oder 30er setup?

geil

gratulation an den erbauer

also doch über 18ps drinnen mit dem pepsi+

Hat leider etwas Probleme mit der Gesundheit (Lungenentzündung oder so

autsch... gute besserung dem pepsi man !

(nein nicht dem cocacola mann ggg)

Bearbeitet 13. Mai 2008 von freakmoped

[undis racing team]

kurze News:

22PS mit Pep+ und ein scheißbreites Band, vorgestern Prüfstand in Stockach. Ben ist mit Pep+ bei der Quatermile NICHT letzter geworden! Hat leider etwas Probleme mit der Gesundheit (Lungenentzündung oder so), wird aber sicher sobalds ihm besser geht hier selbst wieder was dazu schreiben...

der pep plus hat meinen fichtl pott motor versägt, weil mein jockey im getriebe umgerührt hat, statt den gang einzulegen

Bearbeitet 13. Mai 2008 von Undi

[freakmoped]

ned jammern, abschlanken und selber umrrühren