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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Baujahr 86. Reifen neu (Noppen noch drauf)

Stoßdämpfer vo. + hi. neu, Sitzbank neu. Sauberes Mopped

im Originallack. Alle Schlüssel 2x vorhanden. Kupplungs-

beläge müssen neu, lässt sich aber noch fahren. Keine Papiere.

ohne TÜV 950? mit 1050?

Standort: Reichling/LL

1.jpg

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Bearbeitet von ratte
  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

jungs wie schauts aus? keiner zur neuen

saison nen schicken roller für seine freundin?

für 1050 mit tüv bau ich noch nen originalen

kotflügel dran und neue kupplungsbeläge ein.

Bearbeitet von ratte
Geschrieben

1rtzrztz.jpg

Könntest du Detailfotos dieser symptomatischen Roststellen machen , und diese in Beziehung zu dem Kaufpreis setzen ?

MfG

Geschrieben (bearbeitet)

natürlich...

post-4423-1200448008.jpg

...negerkeks, blank machen, rostschutz drauf. fertig.

edith: kann ich gerne auch noch übernehmen.

dann reichts aber mit den nettichkeiten.

Bearbeitet von ratte
Geschrieben

Hallo,

auf der anderen Seite dasselbe?

Auf dem Foto hier sieht für mich der Seitendeckel verbeult aus (da, wo er unten an den rahmen geht).

Ist dem so?

natürlich...

post-4423-1200448008.jpg

...negerkeks, blank machen, rostschutz drauf. fertig.

edith: kann ich gerne auch noch übernehmen.

dann reichts aber mit den nettichkeiten.

Geschrieben (bearbeitet)

kollegen, die kiste hat 20 jahre auf dem rücken.

da kanns schon mal vorkommen das die ein oder

andere beule im blech ist. bei der backe weis ich

es grad nicht, möchte auch nicht wegen jeder

kleinigkeit in die werkstatt laufen.

vorbeikommen, anschaun, mitnehmen oder es lassen.

:-D

Bearbeitet von ratte
  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...

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    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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