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Geschrieben

Hallo,

wie sind original bei der ET3 die Kabel von der Zündgrundplatte zur Zündbox (sitzt ja im Gepäckfach) verlegt, Und wie das Zündkalbel von der Zündbox zur Kerze?

Baumelt das da einfach vorm Motor rum? Beides zusammen duch das Loch im Gepäckfach? Und wie sicht das Gummi aus, das da rein kommt.

Geschrieben

Ich weiss das es da ein Blech gibt das die Kabel hält, wird mit der Auspuffschraube verschraubt. Mehr kann ich dir leider nicht sagen, hab da drin jetzt den Regler und die Zündbox an der Strebe in der Backe...

Geschrieben (bearbeitet)

Beide durch das große Loch in das Gepäckfach. Ist ein runder flacher Gummi mit Schlitz und Loch. ( wie der für den Benzinhahn nur eben größer )

Wegen dem Blech weiß ich nicht. Bei meinen war da nie eins.

Edit: sorry wegen den zwei Posts vorher, aber jetzt hats mich auch mal erwischt.

Bearbeitet von absolut
Geschrieben (bearbeitet)

Von links:

post-3763-1197929018.jpg

Von der Zuendung aus gesehen:

post-3763-1197929033.jpg

und die Blackbox in der Backe

post-3763-1197929071.jpg

Alles orischinal.

Bearbeitet von MiNiKiN

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    • Grundsätzlich kannst du das selber bestimmen. Muss halt funktionell sein. Da kann man unter Umständen eine cm Kabel (Salat) einsparen.   "Mach dein Ding"
    • Ich würd als Überströmzeit tatsächlich die Haupt/Nebenüberströmerzeit nehmen. Die 5° mehr am Boostport machen das Kraut zeitquerschnittsmässig nun echt nicht fett.
    • Nö, warum ? Es geht doch darum, die Batterie zu trennen vom restlichen Kreis. Vom Regler kommt nix mehr, wenn der Motor abgestellt ist.
    • Ich wollte aber ganz was anderes: Ich suche Relais- und Sicherungshalter. Am liebsten zusammen passende Geräte. Brauche 6 Relais-Plätze (Mini oder Micro) und 6 - 8 Stecksicherungen. Jemand eine Quelle?
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