Endlich revision

[Willundkannnicht]

moinsen

nun hab ich mir endlich n lagersatz inclusive o ringe und simmers

eingemarktet, da das problem mit der falschluft an dieser stelle nicht zu lösen war.

nu muss ja der ganze block auseinander, hab auch scho die gsf mitschrift und explosionszeichnung

mir besorgt.

nun noch ne frage dazu, ohne dass ich mit der sufu zugebombt werde, denn die is nich wirklich auschlussreich.

wenn ich den motor auseinander pflücke, muss ich da was spezielles beachten, oder

is des wie bei alen anderen 2taktern? kommt mir da irgendwas entgegengeflogen?

und an welchen stellen is bei dem pk50 motor besondere vorsicht geboten?

mgf

[Herr Gawasi]

Also entgegen geflogen kommt dir im Normalfall nix. Zündung mit LüRa weg, Kupplung raus, Bolzen raus-Muttern ab, den dicken Bolzen zurückklopfen.

Primärritzel runter und dann leicht auf Nebenwelle und Kurbelwelle mit einem Gummihammer klopfen. Da ich meistens was vergesse zu erwähnen, warte lieber nochmal ein paar Antworten ab. Mir fällt das immer erst mit der 1/4"-Ratsche in der Hand ein.

Edit kauft ein "a" und sagt noch, dass die Bremstromel, Ankerplatte auch runter soll.

Bearbeitet 19. Dezember 2007 von Herr Gawasi

[Spiderdust]

also, ich fand das ausfädeln der schaltsteine aus der schaltklaue recht kniffelig, aber sonst....

schau mal bei subway in die signatur, der hat dort zwei .pdf's verlinkt, einmal sehr schön bebildert der ausbau und dann wieder schön mit bilders der ein- bzw. zusammenbau eines sf-motors. die beiden anleitungen haben mich sehr gehilft!

Bearbeitet 19. Dezember 2007 von Spiderdust

[subway]

Und beim Zusammenbau der Motorhälften Ruhe bewahren. Das klappt meist nicht beim ersten mal und darf nicht unter Spannung passieren.

[maddin90]

Beim ausbau der Kupplung ist Vorsicht geboten. Hast du einen Kupplungsabzieher und zum zerlegen ein Montagewerkzeug?

Wenn man den Ring, welche die Kupplung zusammenhält, mit Gewalt löst, entlädt sich die gesamte Energie der Feder in einem Stoß, welcher dir eben diesen Ring und noch einen Platten entgegen schießt. Mit ist das passiert und ich bin heil froh, noch mein Augenlicht zu haben!

[Willundkannnicht]

nee direkt montagewerkzeug ab ich net.. halt das übliche,

ratschenkasten zangen polradabzieher...

n paar shraubenzieher und schlüssel...

[Herr Gawasi]

Kupplungsabzieher ist gut, wenn man einen hat. 2 flache Schraubenzieher tun´s aber auch, wenn man weiß was man tut.

Kupplungskompressor kannst du aus einer Gewindestange mit Beilagscheiben und Muttern selber basteln.

[maddin90]

Kupplungsabzieher ist gut, wenn man einen hat. 2 flache Schraubenzieher tun´s aber auch, wenn man weiß was man tut.

Kupplungskompressor kannst du aus einer Gewindestange mit Beilagscheiben und Muttern selber basteln.

naja, also meiner Meinung nach sind die 16? da extrem sinnvoll investiert. Ich hab jetzt noch angst, das mir das Teil um die Ohren fliegt, wenn ich den Kupplungskompressor ansetzte...

Gut, wenn man weiß wo man ansetzten soll, dann kann man das so machen...

[Herr Gawasi]

naja, also meiner Meinung nach sind die 16? da extrem sinnvoll investiert. Ich hab jetzt noch angst, das mir das Teil um die Ohren fliegt, wenn ich den Kupplungskompressor ansetzte...

Gut, wenn man weiß wo man ansetzten soll, dann kann man das so machen...

Die Kupplung fliegt ja nicht beim Ausbauen auseinander. Das Paket kann man mit 2 Schraubenziehern mit Bedacht raushebeln.

Zum Kupplung zerlegen würde ich schon einen Kupplungskompressor benutzen.

[Jo.Steed]

naja, also meiner Meinung nach sind die 16? da extrem sinnvoll investiert.

Kauf Dir lieber gleich das volle Programm und Du sparst eine Menge Zeit und Kopfzerbrechen.

Polradabzieher, Kupplungsabzieher und Kupplungs Montagehilfe bei Worb für 22,90.

Geht bestimmt auch günstiger wenn man sucht.

Falls Du aber die Kupplungsbeläge gar nicht wechseln willst, brauchst die Kupplug auch nicht zerlegen und auch keine Kupplungs Montagehilfe -- noch nicht ...

Bearbeitet 20. Dezember 2007 von Jo.Steed

[Willundkannnicht]

nunja polradabzieher hab ich bereits so n universal ding, wo fast überall passt,

und die anderen 2 dingens sind wohl noch nicht von nöten, da die kupplung noch top is.

aber guter anstoß, das werd ich mir bei gelegenheit einmarkten

[sidewalksurfer]

Der Motor geht aber nur auseinander, wenn die Kupplung ab ist. Kann man zwar mit der Schraubenzieherhebelmethode machen, aber in Anbetracht der Tatsache, dass du erst am Anfang einer Schrauberkarriere stehst, würde ich der Dichtfläche des Kupplungsdeckels zuliebe doch eher die paar Euros für einen passenden Abzieher investieren.

Dein Universalabzieher ist vermutlich so ein 3-Arm Gerät. Wenn das Polrad fest sitzt, kannst du damit unter Umständen auch nur Teile aus dem Polrad ausbrechen, anstatt es zu lösen.

Würde also dringend empfehlen, passende Abzieher für Kupplung und Polrad zu besorgen. Wirst du auch immer wieder mal brauchen.

[Herr Gawasi]

Dein Universalabzieher ist vermutlich so ein 3-Arm Gerät.

Jo, in jungen Jahren hab ich mit dem Dingen so einiges kaputtgemacht.

[Spiderdust]

ähm, mein polrad hatte aber kein innengewinde für polradabzieher, wenn ich jetzt nicht komplett daneben liege. ging also nur mit dreiarmabzieher und roher gewalt. irgendwann hat's mächtig geknallt (war seeehr fest) und der ganze klumpatsch flog 1,5 meter durch die luft!

[skinglouie]

ähm, mein polrad hatte aber kein innengewinde für polradabzieher, wenn ich jetzt nicht komplett daneben liege. ging also nur mit dreiarmabzieher und roher gewalt. irgendwann hat's mächtig geknallt (war seeehr fest) und der ganze klumpatsch flog 1,5 meter durch die luft!

Dann hat wohl der Seegering gefehlt, mit dem sich die Polradmutter beim lösen als Abzieher nutzen lässt.

[ace]

Dann hat wohl der Seegering gefehlt, mit dem sich die Polradmutter beim lösen als Abzieher nutzen lässt.

[Spiderdust]

hört sich nicht viel gesünder an als ein vernünftig angesetzter 3-arm abzieher...

der seegering kann danach in die tonne gekloppt werden und die nut findet das auf dauer sicher auch nicht so prall, schätze ich.

[t4.]

... der seegering kann danach in die tonne gekloppt werden und die nut findet das auf dauer sicher auch nicht so prall, schätze ich.

Eigentlich funktioniert das ganz ordentlich und ohne große Verluste - wenn's nicht alles völlig verschimmelt und verrostet ist. Auch mehrfach.

[Willundkannnicht]

frohe botschaft... meine vespa hat ihr weihnachtsgeschenk heute bekommen... he he.

überraschender weise kam heute sogar am sonntag der paketdienst.

und hat doch tatsache die bestellten ersatzteile mitgebracht.

nun is noch die fage.. rupfe ich das hünchen noch dieses jahr oder erst nächstes.... mal schauen...

[Paichi]

frohe botschaft... meine vespa hat ihr weihnachtsgeschenk heute bekommen... he he.

überraschender weise kam heute sogar am sonntag der paketdienst.

und hat doch tatsache die bestellten ersatzteile mitgebracht.

nun is noch die fage.. rupfe ich das hünchen noch dieses jahr oder erst nächstes.... mal schauen...

Dieses :) Auf auf!

[Vespa-Norderstedt]

und dann leicht auf Nebenwelle und Kurbelwelle mit einem Gummihammer klopfen

bitte klopfe niemals auf deine kurbelwelle, dadurch wird die sofort krumm!

wenn die krumm ist vibriert es und du machst dir deine vorverdichterplatte/drehskibär kaputt und musst dann auf membran umbauen.

als tipp noch evt. ist da nu204 lager zu nennen welches du hinter der lima verbaust anstatt des originalen 6204 c sonstwas - das lager ist teilbar und erlaubt einen ganz einfachen zusammenbau!!!

ansonsten brauchst du passende lagerabzieher oder ne kleine schlosserei um die ecke.

Mache niemals etwas mit gewalt und arbeite bei den lagern mit kälte und wärme.

wechsel bitte die halbmondkeile und sicherungsscheiben gleich mit!

und verwende wo es geht neue unterlegscheiben, sprengringe und muttern!

Viel Spaß!

Bearbeitet 23. Dezember 2007 von Vespa-Norderstedt

[maddin90]

Mache niemals etwas mit gewalt und arbeite bei den lagern mit kälte und wärme.

Das sollte in etwa der Bibelspruch schlecht hin beim ersten mal sein. Wenn man die Sachen, die sich zusammenziehen sollen, vorher in den Tiefkühlschrank legt und die, welche sich ausdehnen sollen, vorher ordentlich zum schwitzen bring, dann flutschen die Lager in ihr warmes Plätzchen, wie der Weihnachtsmann durch den Kamin. Das glaubt man gar nicht, wie einfach das sein kann.

Und gib die 10? für einen billigen Bunsenbrenner beim Obi aus, die können dir viel ärger ersparen...

[Willundkannnicht]

nun, bunsenbrenner nenne ich nicht mein eigen, aber der dachpappbrenner tuts auch.

hmmm ich werd mich bemühen nich drauf rum zu lunnern.

aber nu wird erstma weihnachten gefeiert.

und allen hier im forum,

Frohe Weihnachten

[cleee]

http://forum.vespa-lambretta.org/viewtopic.php?t=1071

http://forum.vespa-lambretta.org/viewtopic.php?t=2058

das ganze mit ein paar Bildern...

Frohe Weihnachten!

[Willundkannnicht]

moin leutzz.. nu hab ich meine faulheit überwunden...

hab den block endlich neu gemacht, und es kam erschreckendes zu tage.

das ölen war keine dichtung, sondern die motorhälfte bei dem schalträdchen war auf 8 cm gerissen.

welches nu mit kaltmetall repariet wurde. die simmerringe waren eigentlich nicht mehr existent. die hatten genauso wie die kurbelwellenlager n halben millimeter luft. (n wunder dass überhaupt noch was gegangen is.

der kolben hatte wol auch schon ma n klemmer, auf der laufbahn is n stück metall festgebraten (habens weggeschliffen) und der kolben hat auch dicke riefen. läuft aber noch.

also alles in allem war des ding eigentlich klinisch tot!

GRUMPF

[Michbeck]

ich benutz mal den thread hier, weils zur revision passt.

hab bei meinem smallframe motor die kupplung bereits raus und möchte nun die mutter des primärzahnrades öffnen. is aber nicht, bekomm die nicht auf.

wie blockiert ihr vernünftig das primär? hilft eventuell anwärmen der mutter?

[Vespa-Norderstedt]

du kannst um einen schraubenzieher einen lappen wickeln und zwischen die zahnräder stecken und die so blockieren.

oder aber bastelst dir aus nem straken stück bleche eine halterung welche du in die bohrungen für den kupplungsdeckel verschrauben kannst und biegst dann eine lasche runter, welche in die primär rein ragt und diese somit blockiert!

viel spaß

lars

[Michbeck]

du kannst um einen schraubenzieher einen lappen wickeln und zwischen die zahnräder stecken und die so blockieren.

oder aber bastelst dir aus nem straken stück bleche eine halterung welche du in die bohrungen für den kupplungsdeckel verschrauben kannst und biegst dann eine lasche runter, welche in die primär rein ragt und diese somit blockiert!

viel spaß

lars

die schraubenzieher-lappen variante würde schon hinhauen, aber die mutter hält bombig. werd da wohl zu einem kumpel gehen müssen, der hat den schlagschrauber

[Willundkannnicht]

zu deinem problem. ich hab das ganz anders gelöst.

ich hab den kolben und zylinder runter und in des ding wo des lager vom kolben drinne war hab ich einfach die verlängerung aus meim ratschenkasten ringestopft, und das hat dann mit den zahnrädern blockiert. und dann halt kraft.

ging recht gut.

nicht die eleganteste lösung, aber wenn man nix hat, dann wird des genommen was da ist

[Michbeck]

auch nicht schlecht

mittlerweile hab ich sie doch noch aufgebracht, oftmals hilft halt nur rohe gewalt, war wohl anfangs etwas zu zaghaft, man(n) will nichts kaputtmachen