Servetta Motoplat Zündung

[Schniedel]

Moin!

habe von nem kunden einen nos 200er servetta motor mit ner motoplat zündung bekommen.

es fehlen an dem guten stück zündspule und regler.

ne zündspule hab ich noch,die wohl passt.

es kommen drei kabel aus der zündung.

einmal blau und schwarz,die wohl auch auf die zündspule kommen,weil da auch black und blue draufsteht,

und ein stück weiter unten kommt ein gelber raus,der wohl zum regler geht.

der regler fehlt mir.kann man da auch ein ducati regler nehmen,oder gibt es andere alternativen?

wenn jemand noch einen hat,wäre ich dankbar,wenn man ins geschäft käme.

wie werden die eingestellt?

makierungen wie auf der af grundplatte hab ich keine gefunden.abblitzen?

generell für orginal 200er ok,oder raus damit und was ordentliches?

mfg,schniedel!

[T5Rainer]

Das wird eine 12 V 110 W AC sein. Ein 3-Pin-Ducati-Regler dürfte funktionieren, solange er nicht durch zu viel dranhängende Illumination überlastet wird. Es soll auch welche mit 90 W geben (von T5 bzw. Cosa glaube ich).

Das 3,2 kg LüRa sollt man(n) etwas abspecken.

[Schniedel]

Danke für den tip.

werde es erstmal so probieren wie es ist.hab dem kollegen die sorglosversion vorgeschlagen,

aber er möchte es erstmal mit der motoplat versuchen.

mfg,schniedel!

[sähkö]

Glaube mich zu erinnern, dass es ein spezielles Loch im Lüfterrad gibt, da wird ein Stift durchgesteckt und wenn Lüfterrad und Ankerplatte mit dem Stift fluchten, wird gezündet. Also analog zu den zwei Strichmarkierungen am AF-Lüfterrad und dem Pick-Up. Wie genau diese Methode ist ?

Wenn schön entgratet und angepasst, läuft das ganz ordentlich also besser als 'ne originale PX 200 mit 12PS. Immerhin.

[T5Rainer]

Mit dem Stift im Loch kenne ich das von alten Hercules-Zündungen.

Bei der Serviette tät ich blitzen und gleich auf auf 21° stellen.

[Innocenti-71]

Ein 3-Pin-Ducati-Regler dürfte funktionieren, solange er nicht durch zu viel dranhängende Illumination überlastet wird. Es soll auch welche mit 90 W geben (von T5 bzw. Cosa glaube ich).

NEIN, bloß nicht!!!

Das gibt nur Vollschrott! Die Motoplat ist eine 2 Phasen Lichtmaschine, die Ducati "nur" eine Einphasen!

Wenn du Ducati Regler an Motoplat klemmst gibts Rauch!

Du MUSST einen Motoplat Regler finden, es gibt mitlerweile auch Nachbauten, habe auch noch einen Schaltplan zum Selberlöten hier liegen.

Wenns aber für einen Kunden ist, dann würde ich evtl doch einen Tausch auf indisch, etc empfehlen. Die gebrauchten Motoplat Regler sind ja auch schon min 20 Jahre alt.

Problem ist übrigens darin begründet, dass die Motoplat Regöler sich bei def. oder gar fehlender Batterie durch die Spannungsspitzen selber killen, also direkt Servicevertag mit der Kundschaft machen!

Sähkö hat Recht mit der Einstellung der Zündung, orginal gehört eine kleine Nadel mit zum Bordwerkzeug.

Edith ergänzt noch (bevor jemand fragt): man kann auch nicht 2 Ducati Regler anschließen, also für jede Phase einen. Sebst ausprobiert...

Bearbeitet 22. Dezember 2007 von Innocenti-71

[T5Rainer]

NEIN, bloß nicht!!!

Das gibt nur Vollschrott! Die Motoplat ist eine 2 Phasen

Bitte den ersten Beitrag lesen! Demnach ist es eine Zündung, wo die hintereinandergeschalteten Lichtspulen 1 x auf Masse liegen und nur ein gelbes Kabel nachaußen geht. Bei der ist der Lichtkreis exakt so geschaltet, wie jede PX-oder Inder-LiMa auch. Allerdings mit 110 W statt 80-90W Ausgangsleistung. Daher meine Meinung: Ein Ducatiregler tut´s.

Edith ergänzt einen Plan:

Bearbeitet 22. Dezember 2007 von T5Rainer

[gravedigger]

NEIN, bloß nicht!!!

Das gibt nur Vollschrott! Die Motoplat ist eine 2 Phasen Lichtmaschine, die Ducati "nur" eine Einphasen!

Wenn du Ducati Regler an Motoplat klemmst gibts Rauch!

Du MUSST einen Motoplat Regler finden, es gibt mitlerweile auch Nachbauten, habe auch noch einen Schaltplan zum Selberlöten hier liegen.

Wenns aber für einen Kunden ist, dann würde ich evtl doch einen Tausch auf indisch, etc empfehlen. Die gebrauchten Motoplat Regler sind ja auch schon min 20 Jahre alt.

Problem ist übrigens darin begründet, dass die Motoplat Regöler sich bei def. oder gar fehlender Batterie durch die Spannungsspitzen selber killen, also direkt Servicevertag mit der Kundschaft machen!

Sähkö hat Recht mit der Einstellung der Zündung, orginal gehört eine kleine Nadel mit zum Bordwerkzeug.

Edith ergänzt noch (bevor jemand fragt): man kann auch nicht 2 Ducati Regler anschließen, also für jede Phase einen. Sebst ausprobiert...

schau mal hier ein bischen rein:

http://www.motelek.net/

http://www.motelek.net/motoplat/12v100w_splan.png

Bearbeitet 22. Dezember 2007 von gravedigger

[Innocenti-71]

Bitte den ersten Beitrag lesen! Demnach ist es eine Zündung, wo die hintereinandergeschalteten Lichtspulen 1 x auf Masse liegen und nur ein gelbes Kabel nachaußen geht. Bei der ist der Lichtkreis exakt so geschaltet, wie jede PX-oder Inder-LiMa auch. Allerdings mit 110 W statt 80-90W Ausgangsleistung. Daher meine Meinung: Ein Ducatiregler tut´s.

OK, hast Recht. Wenn es nur EIN gelbes Kabel gibt, dann ist das aber doch auch nicht die 110W Version, oder?

(gab es elektronische MP mit nur einem gelben Kabel? Die kenne ich nur als Kontaktzündung, ggf dann mit elektronischen 6V Regler)

Bei einem gelben Kabel würde ich mich auch trauen den Ducati Regler dranzubauen...

@Schniedel: mach doch mal ein Foto von der Zündung...

[T5Rainer]

dann ist das aber doch auch nicht die 110W Version, oder?

doch. Sowas liegt hier rum.

[Innocenti-71]

schau mal hier ein bischen rein:

http://www.motelek.net/

Sehr schön! Es gibt auch noch eine Hollänische Seite von Hercules Leuten, die sich mit MP Umbau/Repa/Nachbau beschäftigten.

Habe vor längerer Zeit danach gesucht und dann letztendlich den MP Regler auf der Veterama gefunden. Sonst hätte ich auch nachgebaut.

Bearbeitet 22. Dezember 2007 von Innocenti-71

[Innocenti-71]

doch. Sowas liegt hier rum.

Kruzifix! Foto bitte! Nein, kenn ich nicht, wußte ich nicht. Ich ziehe den Hut und geh jetzt aber noch was schrauben!

[T5Rainer]

schau mal hier ein bischen rein:

http://www.motelek.net/

http://www.motelek.net/motoplat/12v100w_splan.png

Harald, da steht etliches zu Hercules, Zündapp und Kreidler, aber so gut wie nichts über die Motoplat-Zündungen, wie sie in den Servietten verbaut wurden. Die Hercules...Dinger hatten am Lichtkreis zusätzlich einen roten Mittelleiter herausgeführt, und demnach einen völlig anders konstruierten Regler.

Ich habe oben einen Plan von der (vermutlichen) Schniedel-Zündung ergänzt.

[T5Rainer]

Habe vor längerer Zeit danach gesucht und dann letztendlich den MP Regler auf der Veterama gefunden. Sonst hätte ich auch nachgebaut.

Es gibt für Appel und Ei einen Standard-Regler von Shindengen, der für die Motoplat mit zwei gelben Kabeln auch an der Lince funzt, d.h. die vollen 130W => ca. 14 A regelt und gleichrichtet.

Bearbeitet 22. Dezember 2007 von T5Rainer

[gravedigger]

ich denke mal, dass es grundsätzlich 2 typen gibt.

1. version mit allen spulen in reihe

oder

2. version mit 2 getrennten kreisen

je nach bedarf (batterie oder ohne) gibt es sicher alles aus dem vespa regal (GGB+CM regler für einkreis und batterie, AAB+C regler für 2 kreis mit batterie, GGM für die version ohne batterie) oder halt so einen china regler. diesen gibt es auch für beide varianten.

siehe motelek seite.

[T5Rainer]

Harald, unterschätze nicht die brachiale Leistung. Das Vespa-Zeugs ist mit den Servietten-Komponenten schnell überfordert.

Bilders extra für den Innocenti-71:

1)

12V 110W kontaktlos - sieht wie die Lince-Zündung aus, bloß eben mit einem gelben Kabel statt zwei.

Schön zu sehen auf 2 Uhr die Löcher im LüRa und in der roten Vergußmasse für den Einstellpin - seHerr gaynau.

Auch zu sehen auf 12 Uhr am LüRa ein Pfeil zum Einstellen nach einem Strich am Maghousing.

2)

Als Ersatz für den Lince-Regler an einer Motoplat 12V 130W kontaktlos mit zwei gelben Kabeln:

Shindengen SH 650-12 von der Yamaha FZS-600 immer mal wieder n ePay.

[Schniedel]

Puuhh!!

erstmal fetten dank für die tips.und das nem elektirik legasteniker wie mir.

die zündung die rainer abgelichtet hat,ist die gleiche wie die an meinem motor.

mit den kabeln passt das so,das das gelbe auf der hälfte raus kommt.

an eine batterie hatte ich natürlich überhaupt nicht gedacht.

ich denke ich werde mit meinenm kollegen mal rücksprache halten.

danke nochmals.

mfg,schniedel!

[T5Rainer]

an eine batterie hatte ich natürlich überhaupt nicht gedacht.

Schaltplan der Serviette mit der Motoplat 12V 110W AC-Zündung (siehe oben) ist ohne Batterie.

Brauchst Du unbedingt eine Batterie bzw. soll der Motor mit der Zündung in einen Rahmen mit Kabelbaum mit Battere?

[Schniedel]

nein,soll in eine lis.ohne batterie.

der kabelbaum ist auch ohne.

mfg,schniedel!

[T5Rainer]

Dann paßt´s ja.

Bloß die Birnchen ändern, die AC-Hupe wird die 12V kurzzeitig (just for TÜV) überleben.

[Schniedel]

wie sieht es den mit den minireglern aus,die beim sck im katalog stehen?

oder die,die bei der variotronic dabei sind?

mfg,schniedel!

[T5Rainer]

Der Miniklotz wäre mir zu mickrig.

Spannungsregler 12V 96W ist leider ausverkauft:

[Schniedel]

hatte an die mini dinger gedacht.

wenn der dreier geht,würde son ding wohl auch gehen.

wird wahrscheinlich nicht so teuer,weil ist ja kleiner,nä?

mfg,schniedel!

[Innocenti-71]

Besten Dank an Rainer für die Info & Fotos!

War das gestern auf dem Holzpfad und hatte die 130W Motoplat im Kopf (gedanklich zumindest...).

Von der ich jetzt auch noch einen Plan zugebe, obwohl keiner danach gefragt hat

@schniedel: die Varitronic hat 90W, da sollte der Regler also eher gehen.

SCK hat beide o.g. Regler an Lager (allerdings den Varittronic nicht einzeln, lt Katalog):

groß & teuer

klein & billig

Interessant, dass der kleine tatsächlich günstiger ist. Ärgerlich, dass weder für den großen noch den kleinen irgendwelche Leistungsangaben gemacht werden. (obwohl da schon etwas ´draufsteht, wenn ich mich recht erinnere)

Und dann gibts doch noch den T5 Regler: T5

Bearbeitet 23. Dezember 2007 von Innocenti-71

[sähkö]

Evtl. tut's auch der Cosa-Regler, den man beim Schrottler oder sonstwo günstich findet ?