Wasserkühlung

[Mike]

Kann mir mal einer ein bisschen was erzählen, was man so bei ner Wasserkühlung so alles beachten muss?

Wie bekomme ich das System optimal eingestellt, wann soll sich die Pumpe einschalten, wie gross soll der Kühler sein, Wie krieg ichs hin, dass der Ausgleichsbehälter richtig funzt so dass ich nen alle Furz lang Wasser nachfüllen muss etc....

Na denn mal los!

[Scharpe]

hmm, also kann dir nur sagen das Roland von uns mit nur einem Zyklus fährt- die Pumpe also ständig mit gleicher Leistung pumpt! Das geht 1a und die Kiste hat immer konstante 90 Grad...Und von wegen saumäßig Wasser nachfüllen. So gut wie kaum etwas ohne scheiss...

mehr weiss ich zu dem Zeugs leider auch nicht!

[Mike]

Also wie, die Pumpe pumpt, ober der Motor kalt is oder nich? Kein Temperaturschalter?

[Scharpe]

Nein, die Pumpe geht an mit der Zündung....und das klappt wirklich hundert Pro!

nach n paar km ist der auf Temperatur und hält sich da selbst bei brachialster abspack-heiz-Tour!

Und btw. der 211´er von ihm hält in der Kombination seit mehr als 30.000 km!!!!!!!!!!!!

Und das bei noch relativ (!!) geringem Aufstand von wegen Schlauchverlegen....weil halt nur ein Zyklus...

[Sedor]

Bist Du Dir wirklich sicher das Roland da nicht noch ein Thermostat zwischen hat? Ich denke doch mal wenn das Wasser laufend durchgepumpt wird ist die Kühlwirkung eher zu groß, so daß der Roller nicht wirklich die Motortemperatur erreicht...!?!? :?

[Mike]

jo das denke ich mir nämlich auch!

Kannste mal nachfragen?`

Hat der kpl wassergekühlt oder nur den Kopf? Welcher Zylinder?

[Scharpe]

nein, hundert Pro....da müsste ich mich schon sehr täuschen! Nur Thermostat und per Zündung an...

bei ihm klappt das sehr gut! 30000 km mit astreiner Leistung (24PS) sprechen wohl für sich...

211´er, Kopfkühl, Vollwange, MDB Membran, PM usw

[Mike]

wie jetzt? Also hatter doch nen Thermostat drin der die Pumpe steuert

[Scharpe]

...ääääh nur Temp-fühler und Zündung an meinte ich =;)

war schon seeehr seeehr spät da, hehehe....

ich kann dir nur sagen was er mir immer verzählt hat, und laut ihm war das 1a so...die karre hielt sich bei dauernd laufender Pumpe immer um die 90 Grad...

[Mike]

Also, als Pumpe hat er ne Bosch nehme ich an. Gibts da unterschiedliche Ausführungen? WIe gross ist sein Kühler und wo hat er ihn angebracht?

Fragen über Fragen

:o)

[Scharpe]

Bosch, Kühler siehste auf unser HP unter Fuhrpark und Roland ganz schön auf den pics....

Da gibbet glaube ich nur eine Bosch-Ausführung!

[Christian Jopt]

Also wenn ich auch mal was agen darf.Ich fahre einen Wasergekühlten Kopf mit Kühler von Polini vorn am Beinschild.Ich fahre den SMB Kopf und eine alte SMB Pumpe.ich fahre zusätzlich einen Temperaturschlater im Kopf der bei 70-75° C per Bimetal den Stromkreis zur Pumpe schließt und sie kurz anmacht bis die Temperatur im Kopf wieder unter 70° C beträgt. Nach ner guten Halben Stunde ist er dann auf temperatur und liegt so zwischen 75°-80° C. Und diese Temperatur ist optimal für nen Motor. 90°C halte ich schon für zu viel, außerdem kann ich mir nicht vorstellen das er ohne Thermoschalter nie die 90°C erreicht.ich bin es nämlich auch schon ohne gefahren und die Karre wurde nichtmal 40°C warm.Ich würde mal nach knicken in den Schläuchen nachschauen.

Bis dann

gruß Chris

[Vespa Treiber]

interessantes thema!würde das ganze gern auf polini 177 realisieren,dabei würde ich für mich den etwaigen nutzen aussenvorlassen und mich an der spielerei erfreuen:-)

gibt es den smb kopf eigentlich noch neu in der kleinen version?aufdrehen muss ich ja eh weil er für 166mal.gedacht ist(61mm).und gibt es da eigentlich irgendwo mal mehr detailfotos von??

die spezialanfertigungen vom DR.worb sind auch nicht zu verachten finde ich.hat da jemand erfahrungen damit gemacht?vieleicht auch preislich?hatte mit den alten preisen mal so um die 600€ kalkulliert also neuteile und preise von 2002 ungefähr.smb kopf.speziallösung kostet logischerweise mehr.

[Vespatreiber]

Wasserkühlungstopics gibts doch einige im GSF und du gräbst ausgerechnet ein fast 10Jahre altes vom Chef persönlich aus?

[Primavera250]

Also ich fahr auch immer mit eingeschalteter E-Pumpe mit ca. 65-70C schon seit 10 Jahren rum ohne thermostat.

Wenns Bergauf geht bzw. unter Last steigt die Temp. auf ca. 85-90C.

Hab 2 Kühler im Handschuhfach und eine Bosch Wasserpumpe!

[demo39]

Normalerweise läuft eine Wasserpumpe immer und wenn es nur um die Warmlaufphase geht würde ich ein Thermostat einbauen mit 2 Kühlkreisläufen. Bei kaltem Motor läuft das Wasser nicht durch den Kühler und bei warmen öffnet das Thermostat und das Wasser läuft durch den Kühler.Wenn du den Kühler in die Seitenhaube montieren willst solltest du noch einen Lüfter mit einbauen der so ab 95°C angeht.

[Primavera250]

ein Thermostatschalter für die Wasserpumpe ist sicher nicht optimal da im kalten Motorzustand das Thermostatt einschaltet und sobald der Zylinder seine ca.90C hat wieder ausschaltet dann kühlt er auf ca.65C wieder ab, beim wiedereinschalten wird jetzt das ca.10-30C Kalte Wasser in den 65C heissen Zylinder geflutet.......der Kolben usw. freut sich

Hatte auch mal ganz kurz einen Lüfter montiert gehabt, war auch nicht so optimal den wenn sich die Wasserpumpe (ca.2-3Ampere) und gleichzeitig sich der Lüfter (1-2Ampere) eingeschaltet haben hatte die Wasserpumpe nur mehr die hälfte Umdrehungen gemacht, da die Vespazündplatte einfach zu wenig Leistung liefert.

Bearbeitet 5. Oktober 2010 von Primavera250

[nachbrenner]

Thermostat würd ich empfehlen.Pumpe hab ich noch eine liegen.Aber nen Waasergekühlten Kopf(hab ich auch noch liegen) würd ich nicht mehr verbauen,wenn dann schon einen mit Zylinderkühlung.

[huegenbegger]

ich schmeiß bei meinen wassergekühlten Automaten (Runner etc.) immer den Thermostaten raus und schalte die Wasserpumpe (Bosch) mit der Zündung ein.

Absolut problemlos. Von Temperaturschaltern halte ich für die Pumpe auch überhaupt nichts, wenn dann zwei Kreisläufe, finde die aber überflüssig.

Lüfter am Kühler habe ich auf 65° Wassertemperatur geschaltet, dank Batterie knick da auch nichts ein.

Einige berichten von Problemen mit den Bosch Wasserpumpen, es gibt verschiedene Modelle und einige fördern angeblich zu viel, daher regeln sie die Pumpen miteinem Poti runter.

Kann ich bei mir nicht bestätigen, getestet und für überflüssig befunden.

[wasserbuschi]

Mein 166er läuft mit einem Kreis über Thermoschalter.

Ist im Warmlauf zwar mit etwas Vorsicht zu genießen, stellt aber kein Problem dar!

Wenn ich den Motor heute noch mal bauen würde, würde ich wahrscheinlich mit Thermostat und 2. Kreislauf machen.

Pumpe dauerhaft laufen lassen ist da aber die einfachere Variante.

Lüfter braucht man eigentlich auch nicht, da der MOtor in der Stadt eher kalt läuft.

Probleme diesbezüglich eigentlich nur bei VL und zu kleinem Kühler. Aber da hilft Dir auch kein Lüfter, wenn Kühler eh irgendwo vorne im Wind steht...

Wünsche viel Erfolg, den Zylinder dicht zu bekommen

Gruß,

Alex.

Bearbeitet 5. Oktober 2010 von wasserbuschi

[PXler]

bin da ja auch an der rotax-largeframe-conversion dranne und hab die wasserkühlungsgeschichte auch noch vor der brust.

wie muß ich mir das mit den 2 kreisläufen vorstellen und womit wird das ganze sinnvoll geschaltet?

jemand vielleicht ne zeichnung oder bilder für mich?

kühler wird als geklemmte gepäckträgervariante ans beinschild gehängt und die ganze wassergeschichte soll abnehmbar sein um den motor auch mal flux in einen anderen rahmen hängen zu können.

[huegenbegger]

einmal aus google und einmal fürn Roller exklusiv gefuscht

http://www.ms-motor-service.de/ximages/526845_wasserpump.jpg

[amazombi]

Lüfter braucht man eigentlich auch nicht, da der MOtor in der Stadt eher kalt läuft.

Probleme diesbezüglich eigentlich nur bei VL und zu kleinem Kühler. Aber da hilft Dir auch kein Lüfter, wenn Kühler eh irgendwo vorne im Wind steht...

Unterschreibe ich genau so. Kühler gehört in den Wind. Wenn er da nicht ist bringt normal auch ein Gebläse nichts, und im Stand und in der Stadt wird das Ding bei korrekter Kühlergröße auch nicht zu heiß.

[huegenbegger]

stimmt, da hat man beim Automaten mit der originalen Pumpe über die KW angetrieben eher Probleme im Sommer im Stand, mit Bosch sollte das nicht passieren, hab meinen Lüfter auch noch so gut wie nie gehört, trotz bigbore und mächtig Vorzündung.

[wasserbuschi]

einmal aus google und einmal fürn Roller exklusiv gefuscht

http://www.ms-motor-service.de/ximages/526845_wasserpump.jpg

Gaynau so

Ausgleichsbehälter brauchst auch nur bei senkrechten Wasserkästen!

Al.

[PXler]

sehr cool, danke

wo bekommt man den ein passendes thermostat mit den dazugehörigen einbauteilen?

[huegenbegger]

da wirds schon schwieriger, guck mal bei den Piaggio 125/180 Automaten, Hexe, Runner etc.

Die haben einen Thermostaten mit Deckel, die man beide einzeln erwerben kann, muss dann "nur noch" ein Gehäuse gebastelt werden ....

Ansonsten kann ich mir vorstellen, daß es sowas als fertige Einheit im Kartbereich gibt.

Die Piaggiothermostaten sind auch nicht soooo toll, fliegen ab und an mal auseinander.

http://www.kartstore.de/Motorzubehoer/Kuehler-u-Zubehoer/THERMOSTAT-Kupplung:::106_117_275.html

[Primavera250]

Thermostat von der KTM250 EXC funkt. super und du bekommst das Teil überall her.

Kühler von der KTM eignet sich auch super da 1 Kühler davon einen Wassereinfüllstutzen mit Überhitzeverschluss ca.100C hat.

[Blaumann]

Hi zusammen

hat einer mal ein paar Bilder für mich von nem Roller wo der Kühler im Handschufach ist?

Am besten auch von vorne !

Und wie sind die Erfahrungen mit der Temp?

Gruss Markus

[Johnny_Linz]

Hi zusammen

hat einer mal ein paar Bilder für mich von nem Roller wo der Kühler im Handschufach ist?

Am besten auch von vorne !

Und wie sind die Erfahrungen mit der Temp?

Gruss Markus

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