Welchen Auspuff auf T5 mit Malossi und SI24

[PX200MY]

@ highko

aber deine bedüsung mit hlkd160/BE5/HD122 entspricht ja eh inetwa der hlkd120/BE3/HD130

wie du ganz richtig geschrieben hast, war das BE3 mischrohr in verbindung mit der 160er hlkd viel zu fett.

wenn ich nicht irre ist ja die hlkd für die spritzufuhr zum mischrohr und HD/ND verantwortlich.

das mischrohr und die HD/ND regeln dann die bereiche standgas, teillast und vollgas.

Bearbeitet 29. Dezember 2007 von PX200MY

[highko]

aber deine bedüsung mit hlkd160/BE5/HD122 entspricht ja eh inetwa der hlkd120/BE3/HD130

Nö, Deine Bedüsung ist überall zum Teil deutlich fetter.

wie du ganz richtig geschrieben hast, war das BE3 mischrohr in verbindung mit der 160er hlkd viel zu fett.

Jo, an meinem Motor, und im Verhältnis zu BE5 mit HLKD 160. Generall ist zu sagen das der Motor mit HLKD 120 immer fetter läuft als mit HLKD 160. Ich glaube Du verwechselst da was.

wenn ich nicht irre ist ja die hlkd für die spritzufuhr zum mischrohr und HD/ND verantwortlich.

das mischrohr und die HD/ND regeln dann die bereiche standgas, teillast und vollgas

Hmm, ich würde Dir mal Luzifers 24er Maunal an Herz legen. Ist in den FAQs verlinkt.

Grüße, Heiko.

[T5Rainer]

Hmm, ich würde Dir mal Luzifers 24er Maunal an Herz legen. Ist in den FAQs verlinkt.

und im konsequent ignorierten Beitrag 9 dieses Freds

[PX200MY]

@T5Rainer

hab ich schon gelesen, da steht aber nix drinnen ob z.b. die 120er HLKD fetter oder was auch immer ist als eine 160er bzw. welche aufgabe die HLKD hat??

[T5Rainer]

Auch Beitrag 77 gelesen?

Ich bin mt einigen Tests letztendlich bei HLKD 120, BE3, HD 128 ND 50/100 gelandet.

[Angeldust]

ZITAT(Angeldust @ 28 Dec 2007, 14:03) *

PM-EVO und PM-alt sind übrigens vom Leistungsverlauf her auf der T5 absolut identisch!

joa, zumindest sehr ähnlich. Auspuftest

Rate mal wer besagter Uwe aus dem Test war...

[T5Rainer]

Rate mal wer besagter Uwe aus dem Test war...

Nur, wenn ich drei mal raten darf.

[PX200MY]

also umso größer die hauptluftdüse desto magerer das gemisch??

dann ist die hlkd 120 fetter als eine 160er und die 190er ist noch magerer?

das erklärt dann so einiges ...

einem bekannten ist der Malossi 172 mit SI24 und PM alt festgefressen.

seine bedüsung: HLKD190/BE1/HD140

seine zündkerze war grau-weiß und das kolbendach war eingefallen!!

[T5Rainer]

also umso größer die hauptluftdüse desto magerer das gemisch??

dann ist die hlkd 120 fetter als eine 160er und die 190er ist noch magerer?

Das ist unstrittig, allerdings immer im Zusammenhang mit Mischrohr und Hauptdüse zu sehen.

HIER gibt es noch allerhand Theorie (und Streit) darüber zu lesen.

[haui]

Das hat schon seinen Grund das ein T5 Vergaser anders bedüst ist als ein 200´er.

Wenn du dir einen RAP drunter baus´t fang von der original Bedüsung an den Vergaser zu bedüsen.

Nur eine größere Hauptdüse solltest du dir sofort gönnen.Ist ja aber auch beim Malle eine dabei.

Wenn du dann für kurze Probefahrten mal ne BE1 einbaust wirst du sofort ein Unterschied merken.

Das selbe gilt auch für das Spiel mit der HLKD.Wie gesagt HLKD je größer die Zahl desto magerer.

Beim erfahren der Bedüsung sollte auf jeden Fall auch die Kerze immer kontrolliert werden.

Und HLKD 190 brauchst du bei der T5 nicht.

[PX200MY]

laut diesem topic Hier war das dann die magerste bedüsung mit der HLKD190 und dem BE1.

hab mir das mal durchgelesen, aber eine richtige reihung der mischrohre (z.b. mager bis fett) konnte ich nicht finden??

[highko]

Klick mich, im Laufe des Topic klärt sich so einiges.......

[Kurti]

Um mal auf den Auspuff zurück zu kommen folgende Frage:

Orginalmotor nur mit gestecktem Malossi, ab welcher Drehzahl fängt denn welcher Auspuff das ziehen an?

Hatte selbst den PM Evo drauf, da ging erst ab 6000 Umdrehungen was. Und die 6000 waren auf der

Graden nur mit Rückenwind zu erreichen. (mit meinem Gewicht zumindest)

Ein ausgeliehener JL Righthand hingegen drehte nur im unteren/ mittleren Bereich gut, obenrum tote

Hose.

Liegt also ein anderer Engländer irgendwo dazwischen?

[???]

Um mal auf den Auspuff zurück zu kommen folgende Frage:

Orginalmotor nur mit gestecktem Malossi, ab welcher Drehzahl fängt denn welcher Auspuff das ziehen an?

Hatte selbst den PM Evo drauf, da ging erst ab 6000 Umdrehungen was. Und die 6000 waren auf der

Graden nur mit Rückenwind zu erreichen. (mit meinem Gewicht zumindest)

Ein ausgeliehener JL Righthand hingegen drehte nur im unteren/ mittleren Bereich gut, obenrum tote

Hose.

Liegt also ein anderer Engländer irgendwo dazwischen?

Taffspeed Mk4, Scorpion (PX 200) oder MSC Micron!!!

Bearbeitet 3. Januar 2008 von ???

[highko]

Alternativ sollten PM EVO vonner PX ganz gut passen sowie der TFF- T5 (der den 200er Korpus hat, sofern ich richtig informiert bin).

Mit etwas fertigkeit an der Schweißmaschine sollen sich mit den Anlagen die besten Ergebnisse erziehlen lassen.

Grüße, Heiko.

Bearbeitet 3. Januar 2008 von highko

[Kurti]

Hat jemand Erfahrungen mit dem Serie Pro "Taffspeed" Replika oder dem SIP Performance drehmomentfreudige Version?

[schwarzbully80]

Ist es ein Problem, wenn man die längeren Düsen für den T5 24er vergaser verwendet? Hat es irgendwelche Auswirkungen?????

[T5Rainer]

Ist es ein Problem, wenn man die längeren Düsen für den T5 24er vergaser verwendet? Hat es irgendwelche Auswirkungen?????

kein Problem / keine Auswirkungen

Entweder LuFi bohren, damit sie oben Platz haben oder Düsen kürzen + neu schlitzen.

[TomBob1974]

....zur letzten Frage mit Malossi + SIP Performance (drehfreudige Version) - habe ich letzte Woche getestet und heute direkt wieder den original-Auspuff drunter geschraubt. Der SIP fuhr schon mit Originalzylinder "gewöhnungsbedürftig" und so auch mit dem Malossi. Werde mich mal dezent an das Verkaufsforum wenden!

[Kurti]

....zur letzten Frage mit Malossi + SIP Performance (drehfreudige Version) - habe ich letzte Woche getestet und heute direkt wieder den original-Auspuff drunter geschraubt. Der SIP fuhr schon mit Originalzylinder "gewöhnungsbedürftig" und so auch mit dem Malossi. Werde mich mal dezent an das Verkaufsforum wenden!

Was ist denn unter "gewöhnungsbedürftig" zu verstehen?

[TomBob1974]

ich meinte damit.....keine schöne Kurve, nimmt untenrum viel Drehmoment, ab 5500 macht er erst wie zu und entfaltet dann seine Leistung.