Erfahrungsberichte Polini 200 mit Langhubwelle

[gravedigger]

Wer fährt den Polini für die 200er mit Langhubwelle?

Fahrt ihr mit 1.5 Kodi oder 1.5 Fudi?

Nachdem ich mir jetzt eine Langhub angeschaft habe und diese mit dem MIB Stutzen verbauen werde, wollte ich ein paar Tipps bezüglich Fahreigenschaften.

Ihr seht, mit dem blöden GSF hat das Rumbasteln kein Ende.....

[Lucifer]

Harald, wenn du dir die Steuerzeiten ansiehst, wird wohl klar, daß nur FuDi Sinn macht! Nur: warum tust du dir das an mit dem Prolini?

[gravedigger]

mir kostet der malossi einfach zuviel.

ich tendiere auch zu fudi.

genauer: 1.5mm fudi und den auslass auf 180° hochziehen (dachte ich mir so)

habe ja schon bei 57hub eine 1.5er fudi eingebaut.

wollte halt mal wissen, wie ein polini mit kodi fährt.

wenn ich nicht zu faul zum zylinder auf und abauen wäre, würde ich es einfach mal testen. denn mit 1.5er kodis und fudis bin ich sehr gut ausgerüstet.

aber solange ein kiste läuft möchte ich nichts machen.

[Alrik]

aber Harald überleg doch mal: ein Malossi hält (nicht immer) doppelt solange wie ein Polini, dann ist der Malossi doch letztendlich doch wieder billiger, oder?

Aber mal im Ernst, die Gefahr das dir son Polini klemmt ist viel höher als das ein Malossi klemmt, das Risiko würd ich nicht eingehen, wär mir zu viel Arbeit.

[gravedigger]

füher hatten die leute auch immer vom 139er abgeraten weil der klemmt etc. nimm doch einen DR, der ist super.....

ich haben den 139er 25000 km gefahren ohne probs.

jetzt teste ich halt den polini im dauertest.

ausserdem bin ich kein dauervollgasraser.

ursprünglich wollte ich ja nur einen original 200er fahren (vor GSF )

[Alrik]

wollt dich doch nur vor Schaden bewahren !

Ein Freund sagt mir er hätte (ich hoffe ich erzähl jetzt keinen Mist) den Polini immer auf 18/100 Hohnen(?) lassen und der hat immer super gehalten, das kann ich bezeugen.

Einmal hätte er es mit 11/100 versucht und das Ding ist sofort festgegangen.

MFG

PS: falls ich da gerade offensichtlich was durcheinandergeworfen habe, bitte korrigieren!

[Angeldust]

18/100 auhauerha...

Das ist schon keine Wurfpassung mehr

Mein Polini lief mit 13/100 und das war schon geklapper genug...

Also um Erfahrungen zu sammeln ist der Polini bestimmt wunderbar geeignet.

Aber selbst meinen äußerst zahm aufgebauten Polini auf Membran hat's gehimmelt.

Da ich im Kopf hatte das der gute Polini eher ein sehr solider Drehmomentzylinder ist und Drehzahlen aufgrund der entstehenden Hitze gar nicht mag habe ich den Zylinder nur 0,5mm angehoben, Schaliwelle (langhub), Membraneinlaß mit 26'er Amalvergaser sowie ollem Sitoplus auspuff. Verdichtung war aufgrund der geringen Auslaßsteuerzeit auch auf äußerst verträglichen 9,5:1 gehalten. Dazu in Verbindung eine 23/64 und ein 120/90 Reifen.

Das Ding trampelte los wie ein Traktor und zog selbst ab 40km/h den vierten wie ein Stier auf Speed.

Drehzahl war natürlich ein wenig begrenzt aber darum ging es auch nicht.

Jedenfalls hat das Ding ein mordsspaß gemacht, absolut garnichts verbraucht und war allgemein sehr zuverlässig... war...

Bis ich nach Holland dauervollgas 'geflogen' bin (ca 115km/h).

Da ist dann der blöde Malossistutzen ein wenig undicht geworden ohne das ich's bemerkt hatte. Das Ding fing noch nichtmals an zu klingeln. Na ja resultat habe ich hier glaube ich schon mal geposted... ca. 11PS nach drei fetten Klemmern. Das Ding lief sogar mit voll gezogenem Choke zu magern...(was tun ohne werkzeug?).

Prinzipiell würde ich bestimmt nochmal Polini fahren aber das gleiche Resultat könnte man auch mit einem Malossi schaffen der dann dabei sogar noch Drehzahlen machen würde.

Den Polini auf Drehzahl trimmen (Fudi und womöglich noch Auslaß bearbeiten) bringt ihn zwar auf ein annähernd gleiches Niveau wie den Malossi aber das Ablaufdatum kannste dann echt in die Kolbenkrone mit einstempeln.

Es sei denn du fährst wirklich nie längere Zeit Vollgas

Gruß Uwe!

[gravedigger]

ich bin keine dauervollgaserfahrer

[StahlFix]

Also....18/100....das is doch kein Wankel....mit 11/100 geht des scho. Und....soviel Dampf im Keller gibts eben mit nem Malossi nicht.......nie....

Fahr das mit genug Fussdichtung, dass mit dem Auslass höherziehen würd Ich nur machen wenn Du unbedingt mehr Drehzahl brauchst, ein wenig Breiter und "rechteckiger" is auch nicht schlecht...aber übertreibs nich (Stehbolzen und Kolbenringhhänger ).

Das Ding wird ne Menge Spass machen !

Greetz,

Armin

[Lucifer]

Es ist großer Unsinn, das Kolbenspiel übermäßig zu erhöhen: dadurch erhöht man massiv den Verschleiß, abgesehen vom Streß für Ringe etc, vorallem aber reißt der Schmierfilm noch leichter - und die Folgen von dem allen sind hinlänglich bekannt

Sinnvoller ist es, den Kolben entlang der Stehbolzenbohrungen im Zyl. etwa 2-3cm breit ordentlich anzuschleifen, eventuell in mehrerren Etappen mit entsprechender Zwischenkontolle nach jeweils 50-150km scharfer Fahrweise (mit ein wenig Gefühl jeweils knapp ans Klemmen bringen!)!

Dort wo der Kolben aschfahle Stellen aufweist, wir jeweils weiter angeschliffen, bis der Kolben gleichmäßig grau bleibt! Richtiges Eindüsen und ein Top-Öl, eher weniger als zuviel Verdichtung und nicht über 18-19° Vorzündung abblitzen(!!) kann den Prolini durchaus zu einem angenehmen Zeitgenossen machen! Dauervollgas (vorallem bergauf) mag er aber trotzdem nicht...

[gravedigger]

die lucifer-kolbenbehandlung hat er schon hintersich.

war ein gayklemmter von ebay für 40 mack.

die langhubschami ist auch gerade fertigworden.

die welle hat ganz aussen am konus 0.01mm-0.015mm schlag. geht das noch i.O.?

[radiergummientchen]

Jup, das mit dem Schlag ist absolut okay.......

[Dr.Paulaner]

argh..schon wieder sonne scheissdiskussion mit dem ergebniss dass der polini klemmt....und ich schreibe schon wieder was dazu..:

er klemmt nicht wenn er gescheit verbaut ist..PUNKT

[gravedigger]

@DocPauli

fährst du mit langhubwelle? wenn ja, wie?

[Dr.Paulaner]

nein..ich fahre den auf der ganz normalen welle mit sck kopf und ( noch) dicker kopfdichtung..

war auch nicht auf langhub bezogen sondern auf diese pauschalaussagen das der prolini klemmt...

bin schon ruhig

[Lucifer]

SCK (Zentralkopf f.Prolini) plus KoDi = "Null" Verdichtung = bescheidene Leistung, aber kaum Klemmergefahr wenn richtig eingestellt! Oder?

Frage: wozu dann Prolini, wenn es bessere & standfeste Orig.Tunings gibt?

[Angeldust]

..ich wollt's nicht sagen...

Gruß Uwe!

(Mein Polini hätte bestimmt ohne falschluft auch gehalten aber für 225ccm sagenhafte ~14PS...hmmm)

[radiergummientchen]

Pinasco,Pinasco,Pinasco !!!

Schlägt den Polini ohne weiteres, wartet mal, bis ich die modifizierte LHW drin hab, dann gibt's mal nen Prüfstandlauf

[Dr.Paulaner]

weil sichs annem gespann RICHTIG scheisse schraubt, wenn die kiste klemmt..und wenn ihr das gelesen habt: die kopfdichtung ist NOCH drinn..will sagen.. die kommt raus....

und für mich gibts da keine alternative...

[gravedigger]

dann frage ich halt mal anders: wer fährt polini mit langhub?

bestimmt der manni oder?

[StahlFix]

Manni fährt Polossi.......

[gravedigger]

vermutlich wird der gravedigger auch bald polissi fahren

bin gerade am motorzerlegen und habe bemerkt, dass der kolben oben kein kupperl hat. den hat es etwas eingedrückt

was habt ihr für ein schleifmass und wo gemessen (oben oder unten)?

[karoo]

Polinis dynamische Kompressionsanpassung!

[StahlFix]

Falls Du grad nen Malossikolben suchst....Ich mein ich hätt da was unter angebote gelesen....vorige Woche...

[gravedigger]

glaubte ich auch, habe aber nichts gefunden

[Don Promillo]

Sers,

Ich fahr meinen Polini mit LH-Schali, FuDi und hab den Auslaß auf 180-181° hochgezogen.....

Geht wie Schmitts Katze, zieht lt. Lusso-Tacho bis übers Emblem, bei gutem Wetter sogar weiter, und tritt im 4. bei 50 gut an. Laut TÜV hats eine Leistung von 22 PS am Rad

Einzig die Tempi zwischen 100 und 120 mag er gar nicht, da geht er immer fest liegt aber eher da dran, daß ich zu blöd zum Gaser einstellen bin!

Gruß Tom

[manni]

wenn ich nicht zu faul zum zylinder auf und abauen wäre, würde ich es einfach mal testen.

Na, Harald, da muß ich dich entäuschen. Wenn du wirklich "Steuerzeitentuning" betreiben willst, mußt du das schon einige Male machen, bis es auf deine Bedürfnisse angepasst ist. (mit Akku-Schrauber gehts recht flott)

Thema LH: Ja, ich fahre LH-Drehschieber mit allen Vor- und Nachteilen, die wir ja nicht mehr erwähnen brauchen. Vorteile überwiegen für mich. Vernünftige Steuerzeiten sind möglich. Ich bin nach Testerei bei 177° 124° gelandet, kann aber bei dir anders aussehen (Motorkomponenten, Fahrergewicht (90kg),RAP!) Aber auf jeden Fall veträgt er mehr Steuerzeit als original, ohne daß er unten dramatisch einbricht, erst recht, wenn du Membran fährst.

Thema Polini: Natürlich ist der Malossi der "modernere" , haltbarere Zylinder. Ich habe mit den Polinis angefangen als es sie neu für 190 DM gab. (Angebot) Das war weniger als die Hälfte des Preises eines Malossis und somit eine echte Alternative, die als Drehschieber dem Malossi in nichts nachstand (eher umgekehrt).

Ich kann aber verstehen, daß man es als sinnlos ansieht, einen Polini als Tuningbasis zu nehmen, aber igendwie bin ich dabei geblieben. Nebenbei gesagt halten uns 99% der Leute sowieso für bescheuert eine Vespa zu tunen. :plemplem:

Thema Polossi: Leistungsmäßig gar nicht mal der Quantensprung, den ich mir erhofft habe. Klemmneigung ist aber wesentlich geringer. 14/100 gemessen auf Höhe Kolbenbolzen, quer zum Bolzen. Geht aber wohl auch weniger (war mein erster Versuch). Also ich würde es nur dann machen, wenn sowieso ein Übermaß ansteht.

Eingedrücktes Kolbendach kenne ich eigentlich eher vom Malossi, der Polini klemmt vorher.

@DP Drehschieber?

@Harald PM erledigt?

[gravedigger]

@manni

erledigt

[Don Promillo]

@ Manni

Ne, Membran - auf Drehschieber hab ich mich mit der LH zu tode getankt!

Gruß Tom

[Dr.Paulaner]

was heisst denn zu tode getankt..was hat sich die murmel genmmen..?