Ausfälle 2008

[Blue Baron]

Ja, Spinne mit ohne Längerem Niet für's Sicherungsblech gibt's bei Serie 1 und ganz früher Serie 2, da ist dann eine Kemmmutter drauf, flüssige Schraubensicherung tut da ihren Job ganz gut.

Wenn du auf Clubman änderst würde ICH dir schon raten erstmal 'ne 10 Nummern Fettere Hauptdüse (war dell Orto?) reinzudrehen und die Nadel wieder ganz nach oben zu hängen, und dann probieren.

Bearbeitet 3. Juni 2008 von Blue Baron

[Lambrookee]

Hatte nur flüchtig geguckt, war doch ein längerer Niet drin. Die Mutter war auch ausreichend mit Loctite festgebappt, nu halt Blech.

Puff passte nicht auf Schlag, hab erstmal den alten druntergehängt.

Danke für Info!

[Lambrookee]

Kiste tut wieder

und zwar keine 2 km...

Gleiches Vorkommnis, bzw. selber Effekt. Ich vermute mal, dieselbe Ursache.

Aufgefallen ist mir noch, dass der Motor bei weggenommenem Gas die Drehzahl länger gehalten hat.

( Kann das an nicht erreichter Betriebstemperatur liegen)?

[swissscooter]

weder Kette noch Schprockettschraube.

evtl. hat Stefan aber recht

Ich hoffe, ich hab so`n Ding im Keller und nicht inna Ferne.

bei der Gelegenheit kann ich dann auch eine Sicherungsscheibe für die Spinnenmutter mit reinwerfen.

UND: pack ich da nun auf doof unumgedüst den Sappalotti Puff runter?

Edith sagt, dass sie das nicht getan hat, Lochabstand Krümmer passte nciht.

Kiste tut wieder

ich kann mich wage erinnern, dass das dem Hans auch passiert ist. Da man da wenig messen muss beim Einbau, kann ich mir vorstellen, dass da was eiert. Würd mal alle Teile genaustens überprüfen!!!

[Marcello]

und zwar keine 2 km...

Gleiches Vorkommnis, bzw. selber Effekt. Ich vermute mal, dieselbe Ursache.

Aufgefallen ist mir noch, dass der Motor bei weggenommenem Gas die Drehzahl länger gehalten hat.

( Kann das an nicht erreichter Betriebstemperatur liegen)?

Bevor Du den Motor ständig aufmachst und einzelne Teile der Kupplung austauschst, würde ich eher gleich alle Komponenten der Kupplung wechseln. Spart Zeit und Nerven. Ehrlich.

[madmaex08]

hab gestern nacht noch bis 0030 an dem mb racetour kolben rumgedocktert. war eine ganz schöne operation bis ich die beiden ringe wieder draussen hatte. an 2 stellen sind die nadeln vom zerbröselten kobo-lager vorbei und haben die ringe dementsprechend reingepresst.

habs dann mit viel geduld und spucke bzw. teflon schmierspray und einem schweizer messer herausbekommen ohne sie zu zerstören. mit dem messer mußte ich unter den ring rein und ihn raushebeln mm für mm. da die ringe aber wirklich einen hauffen aushalten hat das gefunzt ohne das was zerstört wurde. dann noch alles wieder gängig gemacht - so sollte es eigentlich wieder funzen. bin aber noch am überlegen ob ich das so einbauen soll.

hab mal einen wiseco händler bzgl. kobolager angefragt. so ein lager kostet 17,80. dazu kommt halt noch daß der versand von wiseco europe zum händler nochmal 15,-- ausmacht; excl. der versandkosten dann noch zu mir. 20,9 versandkosten für einen inhalt um 17,80 ist ganz schön happig.

[LambrettaSX]

hab mal einen wiseco händler bzgl. kobolager angefragt. so ein lager kostet 17,80. dazu kommt halt noch daß der versand von wiseco europe zum händler nochmal 15,-- ausmacht; excl. der versandkosten dann noch zu mir. 20,9 versandkosten für einen inhalt um 17,80 ist ganz schön happig.

Der Kolben war sicher teurer. (Wenn du etwas Zeit hast kann ich dir das aber auch besorgen.)

[Pferschy]

Der Kolben war sicher teurer. (Wenn du etwas Zeit hast kann ich dir das aber auch besorgen.)

Wenn du solche Teil standartmäßig in Programm aufnimmst wirst du, nach Max seinem Ausfall und Po's aussagen,

vermutlich nicht auf den Teilen sitzen bleiben

[madmaex08]

ich wollt schon fast eine sammelbestellung lostreten. aber das macht fürn marco sicher auch absolut sinn. nochdazu wo ja 18er lager auch vonnöten sind für den einen oder anderen (sowie auch für mich). wielange ist ein bisschen?

[Martin.Moby]

Wenn du solche Teil standartmäßig in Programm aufnimmst wirst du, nach Max seinem Ausfall und Po's aussagen,

vermutlich nicht auf den Teilen sitzen bleiben

möglicher weise bekommen wir ja ne Sammelbestellung hin womit sich das mit dem Porto auch wieder ausgeht ?

Edith meint ich soll schneller schreiben und nicht dazwischen davon laufen

Bearbeitet 4. Juni 2008 von Martin.Moby

[LambrettaSX]

ich wollt schon fast eine sammelbestellung lostreten. aber das macht fürn marco sicher auch absolut sinn. nochdazu wo ja 18er lager auch vonnöten sind für den einen oder anderen (sowie auch für mich). wielange ist ein bisschen?

Dann bestell ich das gleich. Preise dann per PM (17,80 ist aber schon ein bisschen Wucher)

Irgendwelche speziellen Größenwünsche?

Kann jemand die Länge des MB Kolbens mal innen messen?

Sonst noch was? (Pleuellager unten, Bolzen, Anlaufscheiben, Achsen) Bitte dann ne email schreiben.

Bearbeitet 4. Juni 2008 von LambrettaSX

[Schniedel]

doohh!!!

nachdem mir mein psp ein schönes loch in meinen inderkolben gezaubert hat,

hab ich mir einen neuen kolben bestellt,und den zylinder ausschleifen lassen.

gestern dachte ich mir dann,naja schaun wir mal wie es läuft,allerdings ohne psp.

da klemmt die sau doch nach 3 km ab.

ich hätte kotzen können.

entweder hat der zylinder fuzzi sein eigenes laufspiel geschliffen,oder ich hab die zündung

auf zu früh gestellt.

anyway,

mfg,schniedel!

[madmaex08]

Dann bestell ich das gleich. Preise dann per PM (17,80 ist aber schon ein bisschen Wucher)

Irgendwelche speziellen Größenwünsche?

Kann jemand die Länge des MB Kolbens mal innen messen?

Sonst noch was? (Pleuellager unten, Bolzen, Anlaufscheiben, Achsen) Bitte dann ne email schreiben.

sorry bin erst jetzt dazu gekommen; trotzdem

also der racetour kolben hat innen 20,5mm platz zwischen den beiden aufnahmen für den kobobolzen, oder meinst du ein anderes maß?

mein mugello kolben hat da 22,5

der 439er wiseco hat 25mm

also für den racetour wäre das wiseco lager B1016 mit 16x20x19,8 passend

der 439er wiseco braucht das B1022 lt. katalog. also 18x22x23,5

beide brauch ich eigentlich. beim mugello bin ich mir noch nicht sicher ab ich nur neue ringe besorg und den alten kolben lass, oder auch auf wiseco wechsel.

edith fragt noch inwieweit da eigentlich noch so scheiben dazwischen gehören. der racetour hat je keinen platz, aber bei den anderen beiden ist das schon noch einiges.

Bearbeitet 4. Juni 2008 von madmaex08

[cutdown]

Nennt mich bitte ab sofort 'burning horst'

[sähkö]

ich hätte kotzen können

Aber (1)

ich finde die Abstimmung von originalen Steinzeitgasern mit echten Saugpüffen nie wirklich zufriedenstellend. Dafür fehlt einfach die Auswahl an richtigen Teilen (Mischrohre, Schieber). Vielleicht haste aber eh was anderes dranne.

Aber (2)

Am besten Laufbahn mit Filzer markieren, wo gemessen werden soll. Aus eigener Erfahrung

Bearbeitet 4. Juni 2008 von sähkö

[LambrettaSX]

sorry bin erst jetzt dazu gekommen; trotzdem

also der racetour kolben hat innen 20,5mm platz zwischen den beiden aufnahmen für den kobobolzen, oder meinst du ein anderes maß?

mein mugello kolben hat da 22,5

der 439er wiseco hat 25mm

also für den racetour wäre das wiseco lager B1016 mit 16x20x19,8 passend

der 439er wiseco braucht das B1022 lt. katalog. also 18x22x23,5

beide brauch ich eigentlich. beim mugello bin ich mir noch nicht sicher ab ich nur neue ringe besorg und den alten kolben lass, oder auch auf wiseco wechsel.

edith fragt noch inwieweit da eigentlich noch so scheiben dazwischen gehören. der racetour hat je keinen platz, aber bei den anderen beiden ist das schon noch einiges.

ok danke, das meinte ich. wird geordert.

[madmaex08]

super, danke.

hab gestern nachher nochmal meinen racetour etwas genauer angeschaut: das lager hat innen schon auch sehr böse spuren hinterlassen und irgendwie hat scheints der bolzen auf einer seite nach aussen gedrückt weil die nut für den sicherungsclip auch etwas nach aussen gedrückt ist. wird eher doch nix mehr damit den kolben nochmal zu verwenden. schade. steck ich halt doch den wiseco rein.

[swissscooter]

Gestern zugelassen, heute zurück in die Garage gestellt. Problem ist marginal, fahren kann ich trotzdem nicht mehr. Mir ist beim Fahren die Ständerfeder gebrochen/gerissen. Hab so was wie einen Schlag gehört und sah was fliegen. Kann es sein, dass Federn es nicht mögen, wenn man sie neu verzinkt?

[madmaex08]

überrestauriert nennt man sowas machs einfach wie beim kicker bei der lince

kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen dass das verzinken da schuld drann war.

[Marcello]

überrestauriert nennt man sowas machs einfach wie beim kicker bei der lince

Erster offizieller Polierpastenabraucher hier, würd ich sagen.

[swissscooter]

überrestauriert nennt man sowas machs einfach wie beim kicker bei der lince

kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen dass das verzinken da schuld drann war.

Überrestauriert ist meine DL, da ist die Feder aber aus VA Bei der Spezial fallen die neu verzinkten Teile nicht mal auf

Kravatte musste nicht geopfert werden, war genau 500m neben der Garage passiert

[athanasius]

*Klugscheißer on*

Die Ständerfeder, gehört auch gar nicht verzinkt, sondern brüniert.

Obs bei dir jetzt Wasserstoffversprödung war die die Feder geteilt hat, kann ich nicht sagen, aber das kann bei Federstahl ein Problem sein.

*Klugscheißer off*

[swissscooter]

*Klugscheißer on*

Die Ständerfeder, gehört auch gar nicht verzinkt, sondern brüniert.

Obs bei dir jetzt Wasserstoffversprödung war die die Feder geteilt hat, kann ich nicht sagen, aber das kann bei Federstahl ein Problem sein.

*Klugscheißer off*

bruniert = schwarz verzinkt? Wollt ich machen, aber keinen gefunden der das passende Bad hat und Kleinstaufträge annimmt. Die Hatten alle nur Trommeln, meine Teile mussten ja einzeln aufgehängt werden.

[athanasius]

bruniert = schwarz verzinkt?

Schwarz ja, aber kein Zink. Ist wie auch das Phosphatieren eigentlich kein guter Rostschutz. Piaggio hat viel phosphatiert, Innocenti eher brüniert.

Bei uns in Graz hab ich grad den Federstahlbügel samt Halteplatten für die Seitenhaubenarretierung beim Brünieren. Kleinstmengen also hier kein Problem.

[Blue Baron]

das kann man sogar selbst machen...

[swissscooter]

das kann man sogar selbst machen...

wie?

[Marcello]

Auspufflack. Ist dann auch schwarz. Vor dem Lackieren aber den Anorack ausziehn'.

[athanasius]

das kann man sogar selbst machen...

Im Prinzip Öl auf die heiße Oberfläche. Gibt bei google sicher was drüber. Würde ich aber bei einer Feder wegen ausglühen sein lassen.

Die Profis machens irgendwie chemisch.

Es gibt die Feder richtig behandelt auch neu, und kostet keine 7 Euro normalerweise.

[joeydalton]

Indisch-Mit nem Grill und nem Altoelfass, nur nicht zu warm machen,sonst versproedet Dir der Kram!

[Blue Baron]

acid-attack

kann aber jetzt, dank Blei-Gel Akku und Kosusan Regler nichtmehr passieren