Ausfälle 2008

[McGregor]

Varitronic-Abraucher.

Die Schrauben für den Lüfterkranz sind einfach mal aus der Glocke gerissen,

waren mit Loctite hochfest gesichert.

[athanasius]

Lüfterkranz selbst also auch ankleben wie z.B. am CS1

[Scooter Activation]

Wenn das geklebt nicht hält dann nimmer

[Blue Baron]

Ist ja klar, kurz vor Schweden: wollte Samstag nur "mal eben" nach dem rechten sehen, neue Batterie, neuer Kokusan Regler , neue Schwimmernadel, neue Vergaserdichtung, geguckt ob alles noch dicht und fest ist...und dann noch mal eben nach er Zündung geguckt, eventuell noch mal den Kondensator tauschen - tja was seh? ich da, die Kontakte steh nicht sauber auf einander, sonder fast um die halbe breite versetzt , na gut, hab ich auch in neu liegen...aber Scheiße - die Messingachse auf der der Unterbrecher wackelt und ist schief-> der neue Unterbrecher sitzt auch so scheiße.

Ich hab zum Glück noch eine Grundplatte, stehen die Kontakte zwar auch nicht ganz sauber aufeinander, aber ist besser, die Achse ist da aber auch schon etwas locker. Hat jemand 'ne Idee wie man die vernünftig wieder fest bekommt, ohne sie zu verbiegen?

Bearbeitet 2. Juni 2008 von Blue Baron

[madmaex08]

ich steh eindeutig auf kriegsfuß mit diesen kobolagern.

[Werner Amort]

uh beileid

wie tief ist die riefe?

muss wohl neu beschichtet werden?

[T5Rainer]

Mein Beileid.

M.E. eigentlich ein ungewöhnlicher Defekt. Hast Du ne Idee, warum das Lager aufgegeben hat?

[madmaex08]

nein keine ahnung. war niegelnagelneu bei einbau (herbst 2006). aber scheinbar halt das schwächste glied wie man so schön sagt. bedenklich nur daß es mir bei dem block mit der welle schon mal so ein lager zerbröselt hat. damals noch mit mugello und escortkolben. der mugello ist unangetastet, der kolben hat die riefe wie jetzt der oansa.

aber hut ab vorm geschmiedeten MB racetour kolben. der hält mehr aus als der TS1 zylinder. gut die ringe hats auf der seite der riefe blockiert, aber das wars eigentlich schon. die riefe in kolben ist nicht so tief wie im zylinder. andersrum wärs mir allerdings lieber gewesen, so wie beim muggy.

ohne neubeschichten und eventueller zusätzlicher reparatur geht da nix IMHO.

was ich ab sofort aber unbedingt will: das bestmögliche kobolager. empfehlungen für 16 und 18mm kobo? löst zwar nicht das grundlegende problem dass hier irgendwas nicht stimmt, aber sollte dann zumindest 1 jahr lang halten.

woran kanns liegen? dichtfläche nicht ganz plan? die stehbolzen sind auf alle fälle nicht parallel, dadurch geht der zylinder auch nicht wirklich leicht rauf und runter - liegts daran?

[Powes]

ojemine....

ist das Pleuelauge oben angelaufen? Sieht zumindest am Foto so aus... Ist leider oft so dass das Lager nicht genug Luft am Bolzen hat...

Wenn das die zwei einzigen Stellen sind musst du nicht unbedingt beschichten. Kolben ist noch OK? Dann fahr diese Saison noch so, hast ja eh die Serie 2 auch noch. Im Herbst Auslass neu, 71er Racetour und passt.

Edith sagt noch dass ich diese Komikerlager die bei den Wellen dabei sind nie einbaue. Yamaha RD Original, die von Wiseco, MB verkauft auch sehr gute usw.

Bearbeitet 3. Juni 2008 von Powes

[inna halle]

umgeschweistes gehäuse?

wenn ja von wem?

nen freund hatte da auch so seine probleme mit.

[madmaex08]

ojemine....

ist das Pleuelauge oben angelaufen? Sieht zumindest am Foto so aus... Ist leider oft so dass das Lager nicht genug Luft am Bolzen hat...

Wenn das die zwei einzigen Stellen sind musst du nicht unbedingt beschichten. Kolben ist noch OK? Dann fahr diese Saison noch so, hast ja eh die Serie 2 auch noch. Im Herbst Auslass neu, 71er Racetour und passt.

Edith sagt noch dass ich diese Komikerlager die bei den Wellen dabei sind nie einbaue. Yamaha RD Original, die von Wiseco, MB verkauft auch sehr gute usw.

pleuelauge hab ich nicht angeschaut. war ja schon dementsprechend dunkel - ich check das noch.

neben dem großen kratzer ist auf der anderen seite beim überströmer noch eine kleine kurze furche und halt der beim zylinderfuß (der aber eigentlich wirklich zu vernachlässigen ist). muß mir das anschauen ob ich den kolben wieder hinbekomm. vor allem die ringe ohne zerstörung wieder gängig machen scheue ich eher.

bzgl. herbst/auslass/71er racetour bitte noch ein paar mehr infos

die S2 liegt aber leider immer noch in teilen rum. die gehört endlich zammengeschraubt. der dafür vorgesehene motor dauert ja noch ein bisserl und der ersatzmotor bis dahin muß auch erst komplettiert werden. alles nicht gerade eine wochenendgeschichte. wenn die TV wenigstens laufen würde

jupp, block ist geschweisst worden. is ein Li150 S1 gehäuse und wurde übern stoffi gemacht.

[Werner Amort]

oder als zwischenlösung meine ex-welle mit wiseco rm und mugello

naja wobei ich das mit der Dichtfläche schon kontrollieren lassen würde...

ist ja grad irgendwie die falsche Jahreszeit um auf eine Kiste zu verzichten

Bearbeitet 3. Juni 2008 von Werner Amort

[madmaex08]

genau dafür ist ja deine welle eigentlich auch gedacht werner.

MB empfiehlt auf seiner seite kobolager von INA. bei denen kosten die aber gleich mal 14,40 für das 16er und 21,70 für das 18er. a wahnsinn. nachdem das aber deutsche lager sind wirds die doch bei uns billiger geben, oder?

[T5Rainer]

MB empfiehlt auf seiner seite kobolager von INA. bei denen kosten die aber gleich mal 14,40 für das 16er und 21,70 für das 18er. a wahnsinn. nachdem das aber deutsche lager sind wirds die doch bei uns billiger geben, oder?

DA kannst Du nach Anbietern für KBK 16x20x20 anfragen.

[madmaex08]

jupp, das hab ich auch schon gefunden und sogar schon ausgedruckt. lesestoff fürs örtchen. ;) leider ist das alles wieder nur grosshändlerklimbim. hab schon 3 händler angeschaut. aber das wird schon. ich frag mich durch.

[Motorhuhn]

Nur der Vollständigkeit halber ? ich hab dieses Jahr (Pfingsten) auch schon meine Pflicht getan und meiner Berta die Kurbelwelle festgefahren.

[Lambrookee]

@Mäx- brauchst Du f. nen 16er oder 18er KOBO?

22/16er könnt ich wohl einspringen.

Gruß

[gravedigger]

welchen mischung bzw. welches ÖL haben denn die lagerschrotter so gefahren?

1:50 oder 1:33 oder 1:25?

Bearbeitet 3. Juni 2008 von gravedigger

[Pferschy]

genau dafür ist ja deine welle eigentlich auch gedacht werner.

MB empfiehlt auf seiner seite kobolager von INA. bei denen kosten die aber gleich mal 14,40 für das 16er und 21,70 für das 18er. a wahnsinn. nachdem das aber deutsche lager sind wirds die doch bei uns billiger geben, oder?

Jetzt bitte nicht zum Knausrig werden anfangen

Hab für die Yamaha Pleuel gleich die besseren untern Lager mitbestellt

kommen bei MB auf 32,47 Pfund/Stück

Bearbeitet 3. Juni 2008 von Pferschy

[gonzo]

off topic

-

Bearbeitet 3. Juni 2008 von gonzo

[madmaex08]

welchen mischung bzw. welches ÖL haben denn die lagerschrotter so gefahren?

1:50 oder 1:33 oder 1:25?

95er sprit mit 3% motul 600, wie die letzen jahre auch schon.

ein 22 breites lager passt leider nicht beim racetour. beim wiseco hab ich das nicht im kopf.

werner: wo stammt das 18er lager her bei der welle?

Bearbeitet 3. Juni 2008 von madmaex08

[Werner Amort]

das war oginal dabei beim Pleuel...

evtl mal den Herrn Scherer befragen.

aber beim Monza hab ichs einfach eingebaut, wird schon passen

[Lambrookee]

So, 24 h nach Zulassung der HANS_55 Dampf ( siehe u.a. GT 208 Topic):

Guten Tag.

Berufsverkehr/ Stadt, einsetzender Regen, kurze Zeit später: Licht/ vorn u. Hinten (Klingelkasper LED) weg, Schnarre gab beizeiten ein Kontaktkrächzen von sich bei Betätigung.

Bei " höheren" Drehzahlen kam kurz Frontlicht, hinten manchmal schnelles Flackern.

Umgedreht Richtung Heimat.

Als das aufkommende Gewitter dann über mir war, konnnte ich zu meiner Verwunderung ohne Kupplung alle Gänge durchschalten, Motor lief, Kraftübertragung nicht.

rechts ran, Motor ausgehen lassen.

Kicken war eher geräuschlos mit geringem Widerstand. Hoffe, dass das bloß die Kette ist.

wart grad auf n Transporter.

seit gestern: #22

[stageman]

Fastausfall:

Beim sportlichen verlassen einer innerstädtischen norddeutschen location bemerkte der Fahrer eines Kettenfahrzeugs plötzlich aufsteigende Hitze an den Kronjuwelen. Kein Wunder, loderten doch lustige Flammen am Tank und gierten offensichtlich danach besagtes Fahrzeug und Fahrer vollends in Flammen aufgehen zu lassen.

Nothalt und hektisches Flammenausgeklopfe von Fahrer und herbeieilenden und der Gefahr trotzdenden weiteren Fahrzeugtreibern konnten die akute Gefahr beseitigen bevor die Innenstadt durch 1 explodierende Lambretta in Schutt und Asche gelegt wurde.

Nach angemessener Zeit die der Tank zum abkühlen brauchte ergab die Ursachenforschung: Spritreste aus überschwappendem Tank und ein losvibriertes Kabel das an der richtigen Stelle zum richtigen Zeitpunkt für den nötigen Funken sorgten waren wohl verantwortlich zu machen.

Ein Forumteilnehmer wird sich wohl demnächst umbenennen in "Feuerstuhl".

[Werner Amort]

[Schmied]

Die Brocken sind Reste des Lagerkaefigs und der Anlaufringe meiner 60er AF Welle.

Fotos von der kommen spaeter, sieht aber grausam aus, fuck off!

@Lambrookee: Das gleiche hatte ich auch mal, mir war die Kette gerissen. Hoffe das is das gleiche, schlimmer waere wenn das Frontsprocket bzw. die Schraube abgerissen ist - so wie beim Rainer..

[Stefan_73]

So, 24 h nach Zulassung der HANS_55 Dampf ( siehe u.a. GT 208 Topic):

Guten Tag.

Berufsverkehr/ Stadt, einsetzender Regen, kurze Zeit später: Licht/ vorn u. Hinten (Klingelkasper LED) weg, Schnarre gab beizeiten ein Kontaktkrächzen von sich bei Betätigung.

Bei " höheren" Drehzahlen kam kurz Frontlicht, hinten manchmal schnelles Flackern.

Umgedreht Richtung Heimat.

Als das aufkommende Gewitter dann über mir war, konnnte ich zu meiner Verwunderung ohne Kupplung alle Gänge durchschalten, Motor lief, Kraftübertragung nicht.

rechts ran, Motor ausgehen lassen.

Kicken war eher geräuschlos mit geringem Widerstand. Hoffe, dass das bloß die Kette ist.

wart grad auf n Transporter

da hat das Hänschen wohl scheiße gebaut...

[T5Rainer]

schlimmer waere wenn das Frontsprocket bzw. die Schraube abgerissen ist - so wie beim Rainer..

Rückblickend betrachtet war das gar nicht soo schlimm. Das Loch im Deckel ist mit ner 1a verchromten GasWasserScheiße 1/2"-Verschraubung wieder abgedichtet. Die Kurbelwelle konnte dank hervorragender Fertiger-Skills eines dOI!tschen Fachbetriebes vom Schraubenrest befreit werden (Ausbohren + M8x1 Nachschneiden). Letzten Endes hat es eigentlich

nur einer neuen Sprockeschraube bedurft.

[Schmied]

Du hast die Schraube echt wieder raus bekommen?? Sehr geil, das nenn ich Fachbetrieb, top!

[Lambrookee]

weder Kette noch Schprockettschraube.

evtl. hat Stefan aber recht

Ich hoffe, ich hab so`n Ding im Keller und nicht inna Ferne.

bei der Gelegenheit kann ich dann auch eine Sicherungsscheibe für die Spinnenmutter mit reinwerfen.

UND: pack ich da nun auf doof unumgedüst den Sappalotti Puff runter?

Edith sagt, dass sie das nicht getan hat, Lochabstand Krümmer passte nciht.

Kiste tut wieder

Bearbeitet 4. Juni 2008 von Lambrookee