Mein Paralleluniversum...

Wurtsasse · 5. Januar 2008

Meine ehemalige heilige Halle im Ruhrpott

Messerschmitt-Vespa 150 Touren/1, Baujahr 1955
Produzierte Einheiten: rund 2000 Stück

Die T/1 war das erste Modell, das die Messerschmitt-Werke als neuer Lizenznehmer der Vespa 1955 in Deutschland auf den Markt brachten.
Dieses Fahrzeug wurde Anfang der Achtziger restauriert und kurzzeitg angemeldet, um dann wieder für 25 Jahre in einer dunklen Ecke zu verschwinden.
Nach der Überführung aus Süddeutschland und einer kurzen Revision habe ich den Roller mit originalem Chromzubehör aus der Mitte der 50er Jahre bestückt und wieder zugelassen; aktuell lege ich den originalen Lack bzw. dessen Reste am Kotflügel und an den Backen frei.
Von den insgesamt knapp 2000 hergestellten Exemplaren dieser deutschen Lizenz-Vespa sind mir nur knapp 30 Stück bekannt.

Messerschmitt-Vespa 150 Touren/2, Baujahr 1956
Produzierte Einheiten: 5999 Stück
Original-Lack

Die Karosserie im z.T. überlackiertem Original-Lack dieser deutschen Lizenz-Vespa habe ich aus einem Keller in Düsseldorf gezogen; Motor, Schwingsättel und sämtliche Kleinteile sind dem Vorbesitzer leider abhanden gekommen.

In den letzten rund zehn Jahren konnte ich nicht nur einige Blechteile gegen welche im besseren O-Lack austauschen, sondern den Roller auch komplettieren, z.T. mit N.O.S.-Teile.

Der Roller befindet sich aktuell im Aufbau.

Ziel ist, den Roller als möglichst authentische Rekonstruktion und dem damaligen Geschmack entsprechend aufzubauen.

Messerschmitt-Vespa 150 Touren/3, Baujahr 1958
Produzierte Einheiten: 6799 Stück
Originalzustand

Diese Vespa ist im absoluten Originalzustand erhalten und wurde - wenn der Tachostand tatsächlich stimmt - nur 312 Kilometer bewegt, um dann für 45 Jahre vergessen und völlig unangetastet in einer Scheune die Zeit zu überdauern.
Nach einer kurzen Reinigung des Vergasers und des Tanks sprang der Roller sofort an! Licht, Schaltung usw. funktionieren ebenfalls, so dass ich mit dem Roller im quasi Fundzustand eine Probefahrt unternehmen konnte - ein faszinierendes Gefühl! :O)

Augsburger Vespa 150 Grand Sport/3, Baujahr 1960

Original-Lack

Diese Vespa dämmerte jahrelang auf einem Dachboden in Kassel vor sich hin. Ursprünglich silber, wurde der Roller offensichtlich irgendwann in den 70er von irgendeinem Hippi-Freak im LSD-Vollrausch schööön neu lackiert: schwarze Karrosserie, lila Kotflügel und Backen, und sämtliche Chrom-/Alu-Teile golden!
Glücklicherweise ließ sich die Farbe jedoch sehr leicht wieder mit Aceton entfernen, so dass sie jetzt wieder im schönsten Original-Lackkleid da steht. :O)

Augsburger Vespa 150 T/4, Baujahr 1960

Diese T/4 wollte kürzlich völlig unerwartet ins Nest und ich habe sie natürlich aufgenommen...

Sollte noch jemand eine gute Gepäckfachbacke (Deckel habe ich) abzugeben haben, so würde ich mich über eine Nachricht sehr freuen.

Augsburger Vespa 150 GL, Baujahr 1964

Produzierte Einheiten: 567 Stück

Ebenfalls völlig ungeplant habe ich diese Augsburger GL erstanden.

Es ist neben der Messerschmitt-GS/1 und den Hoffmann-Zwischendingern das seltenste deutsche Modell überhaupt.

Sollte jemand noch ein O-Lack-Motorbacke, einen VDO-Tacho, sowie ein HELLA-Rücklicht (wie bei GS/4) und eine DENFELD-Sitzbank (wie bei T/4) abzugeben haben, so wäre ich über eine Nachricht sehr dankbar.

Augsburger Vespa 150 Sprint, Baujahr 1968

Original-Lack wird freigelegt

Unweit von hier habe ich an der Oste diesen Roller erworben.

Nachdem sie Anfang der siebziger Jahre orange überlackiert worden war, ohne dass der O-Lack angerührt bzw. beschädigt war, hatte der Farbkünstler, von der ich sie schließlich übernahm, sie leider z.T. angeschliffen und mit der Rolle lackiert...

Der O-Lack, der jedoch immer noch in einem recht guten Zustand vorhanden ist, wird derzeit freigelegt.