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Beiträge
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Von DokPhil · Geschrieben
Würde entweder meine techn komplett gemachte Olack 150 GL (ohne Papiere) oder auch meine Olack P200e (Bj 1979, Aussenverschluss, Schwed. Papiere) gegen eine Primavera oder ET3 im Olack tauschen. Bevorzugte Farbe „nicht blau“, ET3 im roten Olack toll. Tauschverhältnis je nach Zustand. Meine Roller stehen in A-6800 Feldkirch, was circa 30min von Lindau am Bodensee entfernt ist. Mehr Details dann bei Interesse über die üblichen Kommunikationswege. -
Von FOX Racing · Geschrieben
Das untere Lager wird definitiv schlechter geschmiert, nicht das obere. Beim unteren trifft der Gasstrom direkt aufs Pleuel und bei direktgesaugt eben nicht. Da brauch mir keiner sagen, das es egal ist. Bei z.B. xx Lamymotoren (Direktgesaugt, original) sind zu 99% die Unteren Pleuelaugen angelaufen. Das heist was? Hast du zufällig einen direktgesaugten PX/T5 Zylinder zur Hand? Wenn ja, schau dir das mal genauer an. Kann dir bei Bedarf gerne Bilder machen, wie das P&P aussieht. Dann sieht man deutlich das das keine Vorteile hat, auch die Schmierung ist da strömungstechnisch schlechter…..und von der Luftkühlung ebenso. -
Von v50pilot · Geschrieben
Neu beschichten möchte ich erstmal nicht, ich trenne die Brücke raus und verschleife alles sauber. -
Von Humma Kavula · Geschrieben
Ich frage mich ja eher, welcher schmerzbefreite Prüfer das gesamte Gayrät abgenommen hat. Da ist die Position vom Rücklicht das letzte, was mir da auffällt Gabel ist auch Hexagon? Ist die verlängert? -
Von v50pilot · Geschrieben
Ja, der lief bis zuletzt. Für mich sieht es so aus, als hätte der Kolben Schuld. Fremdkörper hatte ich keinen entdeckt. Letzten Sonntag lief er gute 30km. Der Wössner Kolben ist bestellt und kommt da rein. Sehr schade!
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