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Geschrieben

Abgesehen von ästhetischen Fragen, deren Erörterung sich hier problemlos über mehrere Seiten ziehen lässt, halte ich die PX Hebel für die einzig sinnvolle Lösung. Dabei geht wohl auch um deren Form, allerdings insoweit, als (originale) PX Teile den größten Hebelweg zulassen, was in manchen Fällen über funktionieren oder nicht funktionieren der Kupplung entscheiden kann, in jedem Fall aber das Einstellen der Kupplung mit ausreichend Totgang wesentlich erleichtert.

Darüber hinaus lassen sie sich, auf Grund der unterschiedlichen Krümmung, wesentlich angenehmer ziehen, als die originalen 50er Hebel.

Geschrieben

Wird das jetzt eine Abstimmung?

Wie wir ja alle wissen, lässt sich über Geschmack ja streiten. Ergo gibt es unzählige Arten von Geschmäckern. Also warum willst du dann von diesen vielen Geschmäckern wissen welche Hebel am besten passen? Versteh ich nicht, weil du ja auch selber eine vorgefasste Meinung hast. ( spitz und Drei Gang gefallen dir nicht )

Oder ich habe dein Anliegen nicht verstanden und du möchtest wissen ob LF Hebel auch in SF´s passen.

Ja die passen rein.

WF´s könnten zum Problem werden.

Geschrieben
Die spitzen haben wie ich finde am meisten sexappeal vor allem auf Rundlenker !!!!!!! :-D

that's it!!!!!! :-D

alles andere is stilbruch!!!!!

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    • Da es mir aktuell einfach zu kalt ist, kann ich ehrlich gesagt noch nicht viel dazu sagen.    Der FastFlow ist drin, Filter ist keiner zwischen und Schlauch auch sehr kurz.    Joa, mag sein. Aber ich teste gerne.   Tankdeckel entlüftung nichts geändert, deshalb sehe ich da ehrlich gesagt keinen Grund zu suchen, da es mit dem Keihin wunderbar funktionierte.   Und dass ich für mehr Leistung da woanders was machen muss ist klar, ich möchte aber dennoch einfach ein bisschen rumprobieren.
    • Bei dem Setup und Auslegung machen derart große Vergaser keinen Sinn, sogar eher nur Nachteile.   Thema Pumpe: Nutzt bei einer SF kein Mensch. Entlüftung im Tankdeckel prüfen und fixen. Das sind unnötige Baustellen.  Wenn du Leistung finden willst musst du an anderen Stellschrauben drehen.
    • Handgeschabte Spätzle mit Rahmsauce nach «Stroganoff Art».
    • Ja, ich habe jetzt eine 3.72 Primär eingebaut (Die hatte ich noch übrig). Das ist zwar eigentlich ein bisschen zu kurz für 102 aber es ist ja ein 50s Getriebe mit langem 4. Gang. Mal sehen, jetzt sind vielleicht die ersten Gänge ein bisschen kurz aber dann passt es im 4. Für zum Bäcker fahren oder mal zum Baggersee wird es reichen
    • Mein Gruß in die Augsburger Runde. Als wideframe Neuling habe ich mich nach diversen Largeframes mal an eine Augsburger GS/3 herangewagt. Das ganze ist noch im Entstehen, soll vom Konzept her das Fahrzeug in das neue Jahrtausend bringen, dabei aber möglichst original aussehen. Das heißt Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse, Elektrik und so weiter sollen schon bestmöglich sein. Motor wird eine Quattrini M1XL Conversion. Jetzt kommen wir zum Problem: leider gefällt mir die original Sitzbank überhaupt nicht und ich suche eine schnittige Alternative. Bestellt habe ich jetzt die Ancilotti vom SCOOTER CENTER. Die passt aber leider sehr schlecht, steht vorne zu weit über, hat zuviel Spalt, der Tankdeckel stößt an und so weiter. Welche Alternativen Sportsitzbänke habt ihr auf euren Kisten so verbaut? Die streamline für GS kenne ich, die Frage ist wie gut ist die Passform in der längerfristigen Praxis. Lohnt sich das Geld oder gibt es andere gute Lösungen. Vielen Dank für eure sachdienlichen Hinweise...
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