PK oder HP 4

[T5Pien]

Folgendes Problem: nach langer Zeit baue ich mir gerade einen Motor zusammen

Malossi 210

Lippenwelle kein Langhub - nicht die Extremversion, sondern die "dezente" Ausführung

35 Mikuni mit MRB und RD

Sip Evo-Auspuff

Kanäle optimal angeglichen - Gehäuse geschweisst

verstärkte Cosakupplung

Wasserkopf

Zwei Lüfterräder habe ich da, eines von einer PK und das o.g. HP 4 ( keines von den neuen, sondern eines von 2000, allerdings neu und ungebraucht ), der Gewichtunterschied beträgt knapp 750 Gramm. Grundsätzlich kommt es mir nicht auf das eine oder andere PS mehr an, welches mit egal welchem Polrad erziehlt wird.

Nach mehrstündigem stöbern hier im Forum habe ich gelesen, dass die HP4´s recht schnell die Kurbelwelle auf der Limaseiten schroten könne. Ist dem wirklich so oder liegt es nur am möglicherweise nicht ordentlichem Zusammenbau.

Mich interessieren hauptsächlich Fakten und nicht irgentwelches gemunkel über 4 Ecken. Wer hat eigene oder gesicherte Erfahrungen mit ähnlichen Motor-Komponenten.

Bearbeitet 15. Januar 2008 von T5Pien

[99joschi99]

ich denk mal die werden sicher sowas nicht erfinden

[iooh.max]

bei dem was du schreibst ganz klar das PK Rad.

Es ist hinlänglich bekannt das sich die HP4 dinger in regelmäßigen abständen auflösen.

Zudem wird der Motor nicht mehr so rund laufen.

Für quatermile hp4 für alles andere PK oder eher noch Elestart.

Gruß

[Lenki]

Folgendes Problem: nach langer Zeit baue ich mir gerade einen Motor zusammen

Malossi 210

Lippenwelle kein Langhub - nicht die Extremversion, sondern die "dezente" Ausführung

35 Mikuni mit MRB und RD

Sip Evo-Auspuff

Kanäle optimal angeglichen - Gehäuse geschweisst

verstärkte Cosakupplung

Wasserkopf

Zwei Lüfterräder habe ich da, eines von einer PK und das o.g. HP 4 ( keines von den neuen, sondern eines von 2000, allerdings neu und ungebraucht ), der Gewichtunterschied beträgt knapp 750 Gramm. Grundsätzlich kommt es mir nicht auf das eine oder andere PS mehr an, welches mit egal welchem Polrad erziehlt wird.

Nach mehrstündigem stöbern hier im Forum habe ich gelesen, dass die HP4´s recht schnell die Kurbelwelle auf der Limaseiten schroten könne. Ist dem wirklich so oder liegt es nur am möglicherweise nicht ordentlichem Zusammenbau.

Mich interessieren hauptsächlich Fakten und nicht irgentwelches gemunkel über 4 Ecken. Wer hat eigene oder gesicherte Erfahrungen mit ähnlichen Motor-Komponenten.

Würde persönlich auch das PK nehmen. Hab noch nie was mitbekommen das ein HP4 die Kuwe zerstört. Wieso auch, ist doch leichter. Viel größeres Problem ist die Kulu die auf der Kuwe sitzt. Die Laschen der Beläge schlagen sehr schnell aus und der Kulukorb findet das auch uncool. Selbst mit Elestart Lüra auf meinem 210er Motor hat die Kulu nach ca. 1000km angefangen nicht mehr richtig zu trennen. Abhilfe schafft hier nur ein CNC Kulukorb.

Zum Setup würde ich auf den Wasskopf verzichten und dafür ne 60er Welle holen. Aber das bleibt deine Entscheidung.

[demo39]

Das HP4 ist drehfreudiger als das PK Lüfterrad, aber wenns nicht auf Leistung sondern auf Haltbarkeit ankommt würde ich das PK Lüra nehmen, wie schon die Vorredner, es schont mehr die Kupplung. Bei dem HP4 Nachbau lösen sich die Lüfterräder auf aber die alten originalen kann man ohne bedenken fahren. Ich habe noch nichts dergleichen gehört das Kurbelwelle in mitleidenschaft gezogen wurde.

Gruß Uli

[T5Pien]

Entscheidung ist gefallen - PK-Lüra, HP 4 wird verkauft. Danke für die pm´s und Antworten

[Rudebwoy]

Entscheidung ist gefallen - PK-Lüra, HP 4 wird verkauft. Danke für die pm´s und Antworten

pk bei scooter & service für 50 euro noch abdrehen lassen

[Odinsrage]

Wo wir gerade beim thema lüfterrad sind, ich habe hier ein PKM4 mit zwei nuten, kann mir einer sagen von welcher wespe das sein kann?