Was für eine Kupplung ist das?

[Fullerton]

Moin Moin!

Kann mir jemand sagen, um was für eine Kupplung es sich hier handelt?

Stammt aus einer PX und wenn ich mich nicht verzählt habe, hat sie 23 Zähne.

Viele Grüße,

Daniel

[demo39]

Ganz normale Kupplung aber schon etwas älter! Entweder von den ersten PXen oder Rally, da die Federteller geöffnet sind. Jedenfalls original.

[Fullerton]

Ganz normale Kupplung aber schon etwas älter! Entweder von den ersten PXen oder Rally, da die Federteller geöffnet sind. Jedenfalls original.

80er, 125er oder 200er?

Daniel

[Senior Pommezz]

Stammt aus einer PX und wenn ich mich nicht verzählt habe, hat sie 23 Zähne.

200er

Daniel

[Mr. Jones]

80er, 125er oder 200er?

Daniel

200er wenn es 23Z sind!

MfG Jones

[demo39]

Wenn es 23 Zähne sind, dann 200er von der Übersetzung. Aber ich sehe gerade, dass nur 6Federn im Korb sind und deswegen muß es eine Kupplung für die Modelle von 80-177ccm sein. 200er Kupplungen haben 7 Federn und sind im Durchmesser größer.

Gruß Uli

[Fullerton]

Wenn es 23 Zähne sind, dann 200er von der Übersetzung. Aber ich sehe gerade, dass nur 6Federn im Korb sind und deswegen muß es eine Kupplung für die Modelle von 80-177ccm sein. 200er Kupplungen haben 7 Federn und sind im Durchmesser größer.

Gruß Uli

Also die Nummer auf dem Gehäuse beginnt mit V8X.. und dann als

Nummer #14677#, demnach ist es ja ein 80er Gehäuse.

Verbaut ist ein 177er Polini. Hat sich da jemand die Mühe gemacht

und die Primär auf 200er umgestrickt?

Daniel

[demo39]

Wäre möglich, wieso nicht?

Längere Übersetzung,weniger Abzug mehr Endgeschwindigkeit

Bearbeitet 15. Januar 2008 von demo39

[Jonny Moped]

80-150Px mit pinasco federtellern und vermutlich auch federn sieht ja auch irgendwie geradeverzahnt aus, also primär von polini oder malossi 23/64 glaub ich

Bearbeitet 15. Januar 2008 von Jonny Moped

[Fullerton]

...sieht ja auch irgendwie geradeverzahnt aus...

Ja, ist sie!

[Jonny Moped]

dann ist es ne ganz normale primärübersetzung von den beiden oben angegebenen herstellern...die federteller sind aber von pinasco...die federn und teller von pinasco waren nicht schlecht, mittelding zwischen dr und malossi...

[Fullerton]

dann ist es ne ganz normale primärübersetzung von den beiden oben angegebenen herstellern...die federteller sind aber von pinasco...die federn und teller von pinasco waren nicht schlecht, mittelding zwischen dr und malossi...

Hier mal ein Foto aus dem Gehäuse. Vielleicht erkennt man ja etwas von der Primär:

[matzewutzi]

Moin

Ist eine kleine Kupplung da nur 6 Federn und keine original Übersetztung da die alle schrägverzahnt sind.

Wird dann wohl was von Polini oder Malossi sein. Da gibt es eine 23 /64 Zähne Primär.

Mfg Mathias

[ric_two]

...23/64 von Polini oder Malossi definitiv! Und Kupplung für die "Kleinen" Motoren....

Mal abgesehen davon, hats die Nut für den Halbmond ziemlich hinter sich, würde mir da mal Ersatz besorgen...

Mittlerweile nehme ich das "Singen" der Zahnräder auch nicht mehr wahr

Für einen gesteckten 177er eher einen Tick(nat. abhängig vom Getriebe) zu lang, ansonsten sehr feine Primär!

Moin Moin!

Kann mir jemand sagen, um was für eine Kupplung es sich hier handelt?

Stammt aus einer PX und wenn ich mich nicht verzählt habe, hat sie 23 Zähne.

Viele Grüße,

Daniel

Bearbeitet 15. Januar 2008 von ric_two

[Fullerton]

Mal abgesehen davon, hats die Nut für den Halbmond ziemlich hinter sich, würde mir da mal Ersatz besorgen...

Hab davon ja echt noch keinen Plan: Was genau meinst Du?

Daniel

[ric_two]

..auf dem ersten Bild(Kupplung von Hinten), die Aussparung für den kleinen Keil ist ca. doppelt so Breit wie ursprünglich....

Hab davon ja echt noch keinen Plan: Was genau meinst Du?

Daniel

[Fullerton]

..auf dem ersten Bild(Kupplung von Hinten), die Aussparung für den kleinen Keil ist ca. doppelt so Breit wie ursprünglich....

OK, brauche ich dann eine neue Kupplungsgrundplatte?

[ric_two]

...jau! Wenn gebraucht, immer die alte mitnehmen! Die sind je nach Motor unterschiedlich in der Höhe!

OK, brauche ich dann eine neue Kupplungsgrundplatte?

[matzewutzi]

Moin

Also die Übersetztung ist falls das original Px 80 Getriebe gefahren wird garantiert nicht zu lang. Ich würde da ehr sagen die ist zu kurz. Ein Px 80 Getriebe mit ultralanger Malossi Primär liegt ja auf original Px 150 Nieveau. Somit ist deine Übersetzung (wenn 80er Getriebe) kürzer als die originale px 150.

Ich habe in meinem Polini Motor das Getriebe + Primär der 200er verbaut und das läuft super. Der vierte dreht aus.

Weiterhin würde ich mir überlegn ob ich die kleine Kupplulng fahre, ich hab schon gesehn das bei einem gesteckten 135dr der Korb aufgeht. Ist vielleicht nicht die Regel, aber ein gesteckter 177er wird wohl mehr Bums haben als eine Px 200, welche eine grosse Kuplung besitzt.

Falls da kein Px 80 Getriebe drin steckt ist dei Übersetzung meiner Meinung nach gut.

Der ganze Krams wurde aber auch schon ausfürlich durchgekaut und ist über die Suche zu finden.

mfg mathias

[ric_two]

hmmm, ich fahre das Ding nun auch schon eine Weile mit der O-Kupplung aus den 60ern und knapp 20PS ohne das da irgendwas aufgeht! liegt evtl. an der Qualität von Nachbaukulus?

...sicher verhungert der Vogel mit gestecktem Polini ohne andere Tuningmaßnahmen beim schalten in den vierten, ich schwör!

ansonsten hilft die Suche tatsächlich weiter....

Moin

Also die Übersetztung ist falls das original Px 80 Getriebe gefahren wird garantiert nicht zu lang. Ich würde da ehr sagen die ist zu kurz. Ein Px 80 Getriebe mit ultralanger Malossi Primär liegt ja auf original Px 150 Nieveau. Somit ist deine Übersetzung (wenn 80er Getriebe) kürzer als die originale px 150.

Ich habe in meinem Polini Motor das Getriebe + Primär der 200er verbaut und das läuft super. Der vierte dreht aus.

Weiterhin würde ich mir überlegn ob ich die kleine Kupplulng fahre, ich hab schon gesehn das bei einem gesteckten 135dr der Korb aufgeht. Ist vielleicht nicht die Regel, aber ein gesteckter 177er wird wohl mehr Bums haben als eine Px 200, welche eine grosse Kuplung besitzt.

Falls da kein Px 80 Getriebe drin steckt ist dei Übersetzung meiner Meinung nach gut.

Der ganze Krams wurde aber auch schon ausfürlich durchgekaut und ist über die Suche zu finden.

mfg mathias

[Fullerton]

...sicher verhungert der Vogel mit gestecktem Polini ohne andere Tuningmaßnahmen beim schalten in den vierten, ich schwör!

Ich werd´ die Tage den Zylinder mal ganz runter nehmen (siehe hier) und gucken, ob

da noch mehr gemacht ist. Der Einlass ist auf jeden Fall bearbeitet. Ich kann mir irgendwie

schwer vorstellen, dass jemand ne andere Primär verbaut,

den Einlass ovalisiert und dann nix am Zylinder macht. Werd ich dann aber sehen.

Bei 177er mit 28er Dello, der geänderten Primär und (evtl.) bearbeitetem Zylinder

sollte das dann mit dem Anschluss im 4. doch klappen, oder?

ansonsten hilft die Suche tatsächlich weiter....

Ja, die Suche.... 100 Themen und mehr! Sich da durchzulesen wird noch mal ein ganzes Stückchen Arbeit!

[matzewutzi]

Wie gesagt wenn da ein 80er Getrieb drin ist und du weiterhin diese Primär fahren willst Klappt das 100 pro mit dem 4ten, weil die Kiste dann zu Kurz übersetzt ist!

Ich fuhr folgendes setup:

Polini 177, 28 Vergaser, Originalwelle zur Rennwelle bearbeitet, Zylinder unbearbeitet, Motorblock angepasst. Auspuff Pm evo bzw original Px200 umgeschweisst auf Kleinen Block. Die Karre hatte 17 ps mit Pm und fuhr laut Autotacho 120, mit dem Px 200 Puff 115. Und das mit dem Getriebe der Px 200 und da gab es kein Problem mit dem 4 ten.

Also nochmal wenn du ein 80er Geteiebe hast ist die Kiste zu kurz übersetzt! Der 4ten Gang sollte da kein Problem darstellen ausser das er zu kurz ist.

[ric_two]

..gibt noch min. zwei Faktoren von denen das Abhängt... Kurbelwelle bzw. Steuerzeiten?Auspuff?

Aber dafür (177er) gibt es dann min. ein Riesen Topic.....

Wenn du nichts wildes vorhast, würde ich mich an deiner stelle hier in die thematik einlesen, den Motor überholen und dann die Fragen zur Optimierung stellen....

Grüße

Ich werd´ die Tage den Zylinder mal ganz runter nehmen (siehe hier) und gucken, ob

da noch mehr gemacht ist. Der Einlass ist auf jeden Fall bearbeitet. Ich kann mir irgendwie

schwer vorstellen, dass jemand ne andere Primär verbaut,

den Einlass ovalisiert und dann nix am Zylinder macht. Werd ich dann aber sehen.

Bei 177er mit 28er Dello, der geänderten Primär und (evtl.) bearbeitetem Zylinder

sollte das dann mit dem Anschluss im 4. doch klappen, oder?

Ja, die Suche.... 100 Themen und mehr! Sich da durchzulesen wird noch mal ein ganzes Stückchen Arbeit!