Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder

[lukulus]

ok....danke..!

dann werd ich im betrieb die Viton ordern...

luk

[Goorke]

PM bezüglich Schmelzeversorgung

[lukulus]

es geht wieder bissl voran....

hab das allerheiligste ins harz gegossen...

hoffentlich kann ich des ding ordentlich teilen....das des sandteil

rauskann... sehr schwierig...

die mebranpfanne ging ja noch .... mach ich morgen mal n bild..

bei der aussenform bastle ich mir die teile am zylinder fest...

und giese dann mal die grobe form aus billig alublech die ich dann

die fertige aussenkontur kriege die ich dann fertigdrehmeln kann...

luk

Bearbeitet 16. Januar 2009 von lukulus

[wasserbuschi]

luk

Nadellager vergessen?!?

[lukulus]

nöö...

[Tim Ey]

luk

Sind das die Zusätze?

Ich hab noch nicht viel mehr in erfahrung bringen können. Nur n Ok für den Stahltiegel. Näheres per PN

Edith ließt grad; Alublecht für Außenkontur; und ist still

Bearbeitet 11. Oktober 2008 von Tim^ey

[wasserbuschi]

nöö...

Warum nicht?

Das KoBo-Lager oszilliert doch zu 100%

Grüße,

Alex.

[lukulus]

Warum nicht?

Das KoBo-Lager oszilliert doch zu 100%

Grüße,

Alex.

hast schon recht...

dass jetzt keine missverständnisse ...

einer vom et3 forum wollte das kolbengewicht ohne ohne lager...

hab die 2 bilder falsch reinoxydiert......

luk

[lukulus]

die pleuelsätze für die nächsten 5 verbesserten wellen sind angekommen..

die 100er welle liegt schon zu lange rum...

luk

Bearbeitet 10. Januar 2009 von lukulus

[lukulus]

es geht voran....

hab auf dem zylinder eine membranpfanne gebaut... aber nur

auf 2 punkten mitt kaltmetall ,weil ich den zylinder ganz haben möchte!

den rest mach ich mit gips...den man wieder aufweichen kann!!

jetzt sind nur noch die aufleger dranzufummeln für membranpfanne und

auslass inleger!!

die wangen der wellen hab auch angefangen ...

1x px 57mm hub 120 pleuel (pilzwelle) und auf wunsch mit konus bei kulu

2x smallframe 60mm hub 125mm pleuel 2x 56mm hub 110er pleuel ....

3x 54mmhub 110er pleuel

eine der 60 hub wellen ist meine und da hab ich ne verzahnung draufgemacht

weil ich denke dass der 3mm keil die 206cc nicht aushält!

muss mir halt dann ein primärzahnrad fräsen

frage..

gibts eigentlich ne möglichkeit nur die zähne und nicht das ganzezahnrad oberflächen-

zuhärten ? weil ich die masshaltigkeit der verzahnung brauche.... die normalen

sind ja auch nachm härten nachgeschliffen...was bei mir natürlich nicht geht..

wer kennt sich aus? könnte man nur die zähne mit diesem kohlenstoffpulver anreichern?

mein nächster motor wird ein 60 x 66...ergibt 206cc !! ausgangsbasis ist

ein geklemmter honda cr 250 bj. 92... bei ebay geschossen...

bei 66mm kommt man mitm wig schön rein um den auslass in der höhe anzupassen...(auftragen)

die auslasssteuerung schneid ich weg.... mal sehen

(und ja...die 60mm gehen rein)

luk

Bearbeitet 16. Januar 2009 von lukulus

[Polinizei]

Hey Luke,

da greifst ja wieder sauber in die Trick-Kiste.

Bitte nicht falsch verstehen, aber tu uns bitte den gefallen, und bau mal was fertig.

Bezüglich der Verzahnung hat sich der O Tom was nettes überlegt und umgesetzt. Er erodiert in die fertigen Ritzel zwei Flanken (Wie die Schlüsselfläche einer Mutter) und fertigt die 2 Planflächen anstelle der Nut auf seine Eigenbauwellen. Das mach mächtig was her, und ist vernüftig präzise.

[Uncle Tom]

desweitern halte ich 60 hub für sehr genzwertig.....

ich mach gard was mit 58 und da wird das gehäuse an veilen stellen schon grenzwertig dünn... wenns was aushalten soll auf dauer ist bei 56 hub def. schluss. alles ander ist eher nimma so toll....

muss man aber wie immer selber wissen...

O

PS: den "vielzahn" gabs vor jahren schon beim Malossi auf PX wellen...

[rasputin]

Er erodiert in die fertigen Ritzel zwei Flanken (Wie die Schlüsselfläche einer Mutter) und fertigt die 2 Planflächen anstelle der Nut auf seine Eigenbauwellen. Das mach mächtig was her, und ist vernüftig präzise.

das ist in keinster weise präzise, sondern immer spielbehaftet und i.m.h.o. absolut ungeeignet.

@lukulus: verkupfern oder abdecken hilft.

r

[lukulus]

Hey Luke,

da greifst ja wieder sauber in die Trick-Kiste.

Bitte nicht falsch verstehen, aber tu uns bitte den gefallen, und bau mal was fertig.

binn doch überall dran ...wird bald gegossen(zumindest probiert)

nur den geschweissten zylinder hab ich "im moment " in die ecke gestellt !!

desweitern halte ich 60 hub für sehr genzwertig.....

ich mach gard was mit 58 und da wird das gehäuse an veilen stellen schon grenzwertig dünn... wenns was aushalten soll auf dauer ist bei 56 hub def. schluss. alles ander ist eher nimma so toll....

muss man aber wie immer selber wissen...

O

wird natürlich viel geschweisst ... aussendurchmesser der 60 wellen ist 98mm...

das ist in keinster weise präzise, sondern immer spielbehaftet und i.m.h.o. absolut ungeeignet.

@lukulus: verkupfern oder abdecken hilft.

r

perfekt... danke!

[bodybuildinggym]

es geht voran....

hab auf dem zylinder eine membranpfanne gebaut... aber nur

auf 2 punkten mitt kaltmetall ,weil ich den zylinder ganz haben möchte!

den rest mach ich mit gips...den man wieder aufweichen kann!!

jetzt sind nur noch die aufleger dranzufummeln für membranpfanne und

auslass inleger!!

die wangen der wellen hab auch angefangen ...

1x px 57mm hub 120 pleuel (pilzwelle) und auf wunsch mit konus bei kulu

2x smallframe 60mm hub 125mm pleuel 2x 56mm hub 110er pleuel ....

3x 54mmhub 110er pleuel

eine der 60 hub wellen ist meine und da hab ich ne verzahnung draufgemacht

weil ich denke dass der 3mm keil die 206cc nicht aushält!

muss mir halt dann ein primärzahnrad fräsen

frage..

gibts eigentlich ne möglichkeit nur die zähne und nicht das ganzezahnrad oberflächen-

zuhärten ? weil ich die masshaltigkeit der verzahnung brauche.... die normalen

sind ja auch nachm härten nachgeschliffen...was bei mir natürlich nicht geht..

wer kennt sich aus? könnte man nur die zähne mit diesem kohlenstoffpulver anreichern?

mein nächster motor wird ein 60 x 66...ergibt 206cc !! ausgangsbasis ist

ein geklemmter honda cr 250 bj. 92... bei ebay geschossen...

bei 66mm kommt man mitm wig schön rein um den auslass in der höhe anzupassen...(auftragen)

die auslasssteuerung schneid ich weg.... mal sehen

(und ja...die 60mm gehen rein)

luk

Schöne Ideen, aber ich bin mir da fast zu 100% sicher, dass das niemals halten wird!

...sagt der, der bisher ca. 10km gefahren ist mit nun insgesamt 5 Gehäusen(das 5. ist auch gerissen!!!) bei 56 Hub /60mm Bohrung

[sk8er-boi]

hey

was machst du auch immer damit ^^

wo reißen die den ? bei der hauptwelle ?

ich finde er solltes wenigstens probieren , den Versuch macht klug.

Vielleicht klappts ja mit Verstärkungen am Gehäuse ,ala aufschweißen.

Nebenbei find ich das Projekt echt gut. Weiter so

lg Daniel

[Johnny13]

Das Zahnrad müsste man dann wohl induktiv härten oder nitrieren. Induktionsspule halt nur aussen oder Gasnitrieren komplette Randschicht mit keinem bis sehr wenig Verzug, da niedrige Temperatur. Flammhärten gibts auch noch, wird auch gerne bei Zahnflanken gemacht, ist aber halt nicht so präzise...

[lukulus]

Schöne Ideen, aber ich bin mir da fast zu 100% sicher, dass das niemals halten wird!

...sagt der, der bisher ca. 10km gefahren ist mit nun insgesamt 5 Gehäusen(das 5. ist auch gerissen!!!) bei 56 Hub /60mm Bohrung

bei meinem rotax hats schon mehrere getriebeteile , zahnräder etc...

gehäuse hält immer noch... platte aufgeschweisst,sonst nix verstärkt...

wo kackt dein gehäuse immer ab? lagersitz kuluseitig ?

bei dem 206cc wird natürlich viel geschweisst..bzw verstärkt.! der block

wird zusammengeschraubt und die kuwe-sitze ausgespindelt und stahlbuchsen

eingesetzt!! versuch macht kluch...

die 200 cc marke bei smallblock zu knacken reitzt mich eben

steuerzeit wird 130° zu 190° werden...

luk

[rasputin]

steuerzeit wird 130° zu 190° werden...

gsf-standard

r

(ich persönlich halte 54mm hub schon für das äußerste, und kann die hubraum-jagd auch nicht ganz nachvollziehen)

[bodybuildinggym]

bei meinem rotax hats schon mehrere getriebeteile , zahnräder etc...

gehäuse hält immer noch... platte aufgeschweisst,sonst nix verstärkt...

wo kackt dein gehäuse immer ab? lagersitz kuluseitig ?

bei dem 206cc wird natürlich viel geschweisst..bzw verstärkt.! der block

wird zusammengeschraubt und die kuwe-sitze ausgespindelt und stahlbuchsen

eingesetzt!! versuch macht kluch...

die 200 cc marke bei smallblock zu knacken reitzt mich eben

steuerzeit wird 130° zu 190° werden...

luk

gerade vom Schweissen bin ich komplett ab, denn die Gehäuse reissen eigentlich immer sehr schnell. Da entstehen wohl Spannungen oder Materialveränderungen, keine Ahnung.

Unterhalb der Überströmer reissen die immer und der Kurbelwellenlagersitz auf der Antriebsseite verabschiedet sich auch immer, vor allem die Lagerabstützung bricht eigentlich immer sofort heraus. Diese Probleme mit den Lagersitzen hatte der Wolle ja auch mit seinem 260N. Nun wohl durch die Verstärkungen haltbar. Aber das Gehäuse der PX scheint mir da aber auch noch deutlich haltbarer zu sein, als bei der smallframe. 200ccm bedeuten für mich mind. 40-45PS bei 9000-max. 10000U/min. Drehmoment!!!

[lukulus]

mal schauen was rauskommt... wie lange es hält...

werd mir sicher sehr mühe geben mit dem gehäuse...

ich sag erster iss die welle hinüber....

wie lange halten denn die 175cc falc (37ps) gehäuse..

werden wohl nich viele im umlauf sein ... 2 bei den italo

sprints gesehen undi...

da iss ja überhaupt nix verstärkt... so beim hinsehen..

[karren77]

...da iss ja überhaupt nix verstärkt... so beim hinsehen..

na frei nach dem motto: erstmal muss die leistung stimmen, dann kann man sehen ob´s sich lohnt was zu verstärken.

[el europeo]

hay luk ich hab mir schon gedanken gemacht über eine mitnahme der kupplung

wir machen für daf lkws schalthebel am getriebe die mit polygonprofil montiert werden.

allerdings sind die mit ner seitlichen schraube geklemmt.

ich würde das polygonprofil konisch cnc fräsen, das für dich ja kein problem wäre und

die mutter im prinzip wie gehabt spannen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Polygonprofil

http://www.polygona.ch/Polygon/P3G.htm

das sieht ja wieder genial aus was du da machst, respeckt

Bearbeitet 27. November 2008 von el europeo

[lukulus]

das mit dem polygonprofil ist auch ne möglichkeit, werde aber bei der nebenwelle

die gleiche verzahnung machen wie bei der kurbelwelle....

wie schauts eigentlich mit deinem malossi aus?

@ polinizei

an was arbeitest du gerade ? ps: werde diese woche noch n test-guss machen..

luk

[wasserbuschi]

das mit dem polygonprofil ist auch ne möglichkeit, werde aber bei der nebenwelle

die gleiche verzahnung machen wie bei der kurbelwelle....

wie schauts eigentlich mit deinem malossi aus?

@ polinizei

an was arbeitest du gerade ? ps: werde diese woche noch n test-guss machen..

luk

Muss man bei so einer Polygonverbindung nicht sack-genau das Ritzel auf die Welle anpassen???

Sonst hat man, wenn man Pech hat, doch nur 1- oder2 "Zähne" im Eingriff, die dann das volle Moment abkriegen....

Grüße,

Al.

Edith fällt auf, dass das Ritzel ja hauptsächlich über den Pressitz über die Mutter gespannt ist

Bitte obige Frage ganz schnell vergessen

Bearbeitet 1. Dezember 2008 von wasserbuschi

[lukulus]

das programm für die nebenwelle hab ich scho geschrieben...

wie verzahnen die denn die nebenwelle..?? wo würden die einen

das machen?

ich fräs schon zahnräder auf der drehbank, angetriebenes werkzeug mit

Hm stichl (1 schneide auf zahnprofil geschliffen)... aber nur in

automatenstahl (10S20) !!

die neben welle iss eben aus zäheren zeug!!

wir haben schon einen verzahner ... aber der hatt glaub ich

nur walzenfräser und da geht sicher nix..

weiss hier jemand bescheid?

luk

[el europeo]

das programm für die nebenwelle hab ich scho geschrieben...

wie verzahnen die denn die nebenwelle..?? wo würden die einen

das machen?

ich fräs schon zahnräder auf der drehbank, angetriebenes werkzeug mit

Hm stichl (1 schneide auf zahnprofil geschliffen)... aber nur in

automatenstahl (10S20) !!

die neben welle iss eben aus zäheren zeug!!

wir haben schon einen verzahner ... aber der hatt glaub ich

nur walzenfräser und da geht sicher nix..

weiss hier jemand bescheid?

luk

da könntest du nur weichglühen und dann bearbeiten danach wieder härten.

somit ist aber deine welle krum und die oberfläche nix mehr! und womöglich

gibt es risse oder zu hart.

eben desshalb polygon fräsen mit hartmetallfräser mit der gradzahl des konus die nebenwelle bearbeiten.

den innenkorb oder den flansch neu fertigen.

[lukulus]

des wird mir zu dünn beim polygon...

werd mal beim DRT nachfragen.... vieleicht hilft der mir weiter!

der macht jetzt ja auch nebenwellen... glaub ich!! und sehr nett

und hilfsbereit!

oder vieleicht bei denen ?: http://www.rms.it/

luk

Bearbeitet 1. Dezember 2008 von lukulus

[el europeo]

des wird mir zu dünn beim polygon...

werd mal beim DRT nachfragen.... vieleicht hilft der mir weiter!

der macht jetzt ja auch nebenwellen... glaub ich!! und sehr nett

und hilfsbereit!

oder vieleicht bei denen ?: http://www.rms.it/

luk

ok, aber mehr fleisch hast bei einer verzahnung auch nicht! die kerbwirkung wäre

auch größer.

die mitnehmernut ist original auch materialschwächend, hebt aber einiges aus!

mit der leistung mit der du rechnest denke ich an erweiterung des durchmesser

an der nebenwelle und primärkorb also auch lagertechnisch änndern und dahinter verstärken

wenn eh grad am schweißen, fräsen & drehen bist.

[lukulus]

iss sowiso alles grenzwertig....mach du die polygon-verbindung und ich

mach die verzahnung mit d=15mm vollwelle... ich glaube es hält beides

da hatts mir beim rotax schon erster den nebenwellenlagersitz oval-gedrückt...

hab dann grösseres lager reingespindelt und die welle drauf angepasst !!

der BBG sagt ja dass es ihm auch die lagersitze killt... was aber nicht heisst

dass ich weiss ob er bei seinem 37ps motor an den besagten stellen auch noch

mit original "Keil an welle" und konus bei kulu fährt...

hab beim rotax eh noch nie den konus haltbar gekriegt... ohne keil und

eingschliffen hatt das dann eingermasen gehalten... leicht verdreht-aber

dann irgendwo gehalten!!

luk