Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder


Empfohlene Beiträge

  • 5 Wochen später...

wo lässt ihr hohnen ? , muss nen 100cc polini auf 55.99 aufhohnen lassen!

Der vom olli (grand sport) iss ja leider krank! wo lässt ihr hohnen , wo gute erfahrungen

gemacht bezüglich maßeinhaltung und feinheit des schliffs!

bei unseren hier in südtirol lass ich nix mehr machen, reiner pfusch,schon mehrmals, binn entäuscht!

luk

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Motoren-Technik Gritsch in Innsbruck

hat schon mehrere Zylinder. allerdings Falschtakter, für Bekannte gemacht und durch Preis/Leistung überzeugt.

In nächster Zeit bekommt er mal 2 GS Zylinder von mir, sollen ca. 50,-- pro Teil kosten.

Gehst halt mal zum Ikea einkaufen und nimmst den Zylinder mit, der ist ja gar nicht soweit weg vom Ikea. :wacko:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

danke für die antworten.. :wacko:

andere frage, binn gerade dabei 3 x 19mm gehäusespacer kits zu fräsen!

lager werden distanziert , deswegen auch grössere und stärkere verbaut!

zum lager hinten an der radwelle wo normal die nadelhülse 24x16x17 verbaut ist...

hatt eine Dyn.Tragzahl von 7600N und Statische Tragzahl 9700N! Die Axiale kraft

die vom rad rein wirkt nimmt der ansatz aus alu auf , wo die Nadelhülse sitzt! (Block)

hab mal folgende lager rausgesucht:

Einreihiges Schrägkugellager 7004 20x42x12 Dyn.Tragzahl von 13400N und Statische Tragzahl 7000N

"Einreihiges schrägkugellager 7204 20x47x14 Dyn.Tragzahl von 14000N und Statische Tragzahl 7800N

dieses könnte doch auch einige Axiale kraft gelagert abfangen, würd auch evtl. etwas reibung nehmen!

wär so ein lager geeignet oder soll ich auf "Nadellager Massiv " gehen

wäre ein 16x24x13 mit Dyn.Tragzahl von 10600N und Statische Tragzahl 10900N

oder ein 20x28x13 mit Dyn.Tragzahl von 12000N und Statische Tragzahl 13600N

kann halt eben nur wieder radiale kraft ab...

kennt sich da jemand aus mit diesen Einreihigen Schrägkugellagern..? binn da net so bewandert..

luk

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich würde da Fest/Loslagerung beibehalten wollen und da ein NU204 verbauen. Ich glaube nicht, dass die Axiale Kraft durch reibung am Gehäuse beim Nadellager übertragen wird. Da wird keine vorhanden sein. Das Problem mit dem 7004 ist, Schrägkugellager musst du vorspannen. Die frage ist auch wieviel und wie du das machst. Es wird ja auch bei zu geringem Spiel klemmen wenns warm wird.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vorspannen...oje... dann fällt sowas aus!

Axiale kräfte sind sicher da, hast bei deinen gehäusen nie schleifspuren an der stelle?

gering , aber da..

Nu204 hab ich baubedingt nicht platz! wird dann wohl eher ein Nadellager Massiv 20-28-13 werden,

evt noch n axiales nadellager aussenrum auf dem stahleinsatz...

was meinst..?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hm. Unter der Bremsgrundplatte ist das 6204 verspannt, mit der Bremsankerplatte ist die Hauptwelle ins Lager gezogen. Auf Anschlag.

Ich denke nicht das da nennenswerte Axialkräfte draufgehen können.

Das da manchmal ein paar Schleifspuren sind liegt sicher an Toleranzen. Ich hatte da noch nie Schleifspuren.

Ich denke nicht, dass du da ein Axiallager benötigst.

Was machst du da zur Spacerung? Zapfen in die Lager die die neuen Lager aufnehmen und zusätzlich noch verschraubt?

Bearbeitet von Tim Ey
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Geh zum Schlosser / Dachdecker deines Vertrauens, da kostet das weniger als die Hälfte. Unbedingt glühen vor dem Einbau!

so dünne haben die meistens nicht :wacko:

ich empfehle gern die vom conrad, weil die schön plan sind ... aber ja, günstig sind die nicht! (aber immer noch günstiger als gekaufte dichtungen)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wie schneidest du die? hab kein laser...

@ tim Übergangsbolzen wird geschraubt, schaut also aus wie vorher! nur obs den wirklich braucht wenn jede schraube

eine passhÜlse bekommt,,,?

luk

edith.. wieso glÜhen? was bringt das?

Bearbeitet von lukulus
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

kann mann aus vergütetem 42CrNiMo5 (1100N/mm) ein pleuel fräsen, oder muss das ein schmiederohling sein

wegen zugfestigkeit ? Find einfach kein gscheites passenedes Pleuel...

wieviel zugfestigkeit hatt denn ein schmiederiohling.... hatt schon mal einer was versucht?

luk

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

brauch Achse 115-118mm ,

Auge unten 26mm- max28 (breite min 15mm) ,

Auge oben 22mm (breite min 24mm)

kenne eigentlich nur das Mazzu fantic pleuel, (gefällt mir gar nicht so gut da unten sehr schmal,zart),

und das MEC eur !

PROX , Wössner , Hot Rods , hatt leider keins... wiseco hatt keine maße online...leider

luk

Bearbeitet von lukulus
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Wochen später...

was gibts denn so an silentgummis im smallframeblock, gibts da was neues? sind bei mir be 2 gehäusen ausgelutscht...

gabs da nicht mal gscheites...?

gibts vorne ne felge (50 special) mit 5 loch und 9" ...sprich von 5 loch 10" auf 5 loch 9"...

luk

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Sehr gute Idee Lenki.    Mir geht der PK Dämpfer ebenfalls auf die Nüsse, da er auf schlechten Straßen (Pässse) oft durchschlägt, man dann vom Gas muss und die anderem einem Wegfahren (Thema Federweg).   Hast du bitte mal einen Link zu der Verkürzung? Danke
    • Den BGM für PX sollte man "theoretisch" auf 195mm bekommen (240mm dämpfer - 30mm BGM adapter - 15mm S&S Adapter) ich weiss allerdings nicht genau, ob sich die beiden Adapter auch wirklich kombinieren lassen. Meine aber, dass das hier jemand schon fährt.  Beim BGM entfällt dafür oben dann das Einstellrad (alternativ Bedienung mit Innensechskant über ein kleines Loch im Koti - gibt ein Video vom SC dazu)    
    • Wenn du die spanischen Papiere komplett vorliegen hast (gerne auch mit Ausweiskopie des Vorbesitzers) läuft das  eigentlich recht problemlos. EUCARIS  rules.
    • Seilzüge hab ich derweil 4 unterschiedliche getestet und eben den provisorischen außerhalb des Rahmens um enge Radien ausschließen zu können. Vorne am Lenker und Kupplungshebel ist alles tiptop.    Der stramm zu montierende O-Ring ist ja kein O-Ring, sondern dieser verlinkte zylinderförmige Ring. Da musste ich den Hebel einspannen, um oben den Splint wieder montieren zu können. Von der Grundform her passte er aber und ich meine die Reste des Originals schienen auch ähnlich zu sein. 
    • ich habe das so interpretiert: "abgeschirmt durch seinen Kumpel"  "ein Marquez absichtlich in Pecco gefahren, nur deshalb hat JM ... " und immer wieder kommt bei Dir der MM als rote Fahne  der polarisiert halt (deshalb hat ihn höchstwahrscheinlich auch Ducati vorgezogen)    deshalb wollte ich die MM Diskussion zu dem Zeitpunkt abwürgen und eben die Leistungen von Jorge würdigen    ich fand den WM Kampf einfach geil, gönne dem JM den WM Titel und hoffentlich klebt er sich die "1" auf seine Aprilia und fährt damit oft genug an der DUC Box vorbei    mit der Entscheidung im Sommer musste er erstmal damit umgehen und hat das dann in der zweiten Hälfte  konstant durchgezogen    so meine Meinung / Interpretation    Grüße Tom   
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information