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200´er Nordspeed+ 200´er Motorhälften


Scharpe

Empfohlene Beiträge

Hello, wiegesagt...:

1) der Nordspeed für die 200´er

1a geleckter Zustand, leider kein Bild im Moment, aber wirklich erste Sahne...Kenner und die die ihn lieben (bzw. liebten) wissen welchen ich meine!! =;)

Die Riesentröte für 150 Euro

2) 200´er Motorhälften, mit breitreifenring, drehschieber ein wenig gefressen, müsste aber sicherlich noch ohne Membran laufen, sonst TOP, da es Lusso-Elestart Hälften sind (nich so alt gell!)

Jo, bei näherem Interesse, mail an mich!!!

Tschö

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Hello, wiegesagt...:

1) der Nordspeed für die 200´er

1a geleckter Zustand, leider kein Bild im Moment, aber wirklich erste Sahne...Kenner und die die ihn lieben (bzw. liebten) wissen welchen ich meine!! =;)

Die Riesentröte für 150 Euro

2) 200´er Motorhälften, mit breitreifenring, drehschieber ein wenig gefressen, müsste aber sicherlich noch ohne Membran laufen, sonst TOP, da es Lusso-Elestart Hälften sind (nich so alt gell!)

Jo, bei näherem Interesse, mail an mich!!!

Tschö

Hätte Interesse an beiden.

Starkes Interesse.

Was willst du für alles zusammen?

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Bild vom Nordspeed hab ich nicht....

ABER entschuldigung, jeder der sich für nen Nordschpied interessiert, sollte wissen wie seiner einer aussieht?!?!

ER IST WIRKLICH IN EINEM TOP ZUSTAND :-D das müsst ihr mir halt so glauben :love:

Nordspeed 150 Tacken

Hälften 70 Tacken

+fairer Versand!

Tschökes

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    • Moin,  hätte noch ne 69er L in Paraggi  Hat aber etwas mehr Patina  Preis hängt davon ab was dabei sein soll.  bei Interesse PN 
    • OK, mein Twin rauchte im Sommer auf ner tour durch Sonoma Valley ab, mitten im Wald, wo er auch geklaut wurde aber ich dank 2er air tags die karre und den Dieb am nächsten tag auffand. jetzt wollte ich ran um zu sehen was da eigentlich faul war, und auch gleich auf den reed valve umbauen. zunaechst mal gingen die Zylinder nicht ab. die bolzen waren so fest, selbst mit dem impact drive kam ich nicht weiter. ein instandsetzen musste stahl streben anschweissen um die aufzubekommen. da hat wohl jemand sehr fest angezogen.     ok, zylinder ab, Deckel auf     dann wollte ich die M8 schraube in der Mitte der Kurbelwelle auf bekommen, kam aber wieder selbst mit impact drive nicht weiter.     also mit der Standbohrmaschine und Gewalt. wir wussten nicht wie das von innen alles aussieht, haben einfach mal gehofft.   austreiben klappte auch nicht, also weiter gebohrt bis die linke welle auf einmal raus fiel.     sieht grobmotorisch aus, war es auch. diese schraube ist so fest da rein geklebt, hänge mir das an die wand und kaufe ne neue welle.   hier aber was interessant ist fuer alle anderen twin Fahrer. ich habe SEHR viele kilometer abgerissen, bin an den Lake Tahoe gefahren, nach Santa Cruz an den Strand, touren zu zweit nach Guerneville, dabei immer Vollgas. erst kürzlich habe ich auf die grosse smooth master Kupplung umgebaut. aber sehr was mit den Pins passiert ist:     hier nochmal genauer:     die sind abgeschert! das kann meiner Meinung nach nur am fehlenden Cush drive liegen. andere Meinungen willkommen. ihr seht vielleicht auch oben im bild dass der Kettenspanner an das Gehäuse gedrückt ist und die kette garnicht richtig spannt. ich kann mir auch hier nur erklären dass der fehlende Cush drive durch alles andere, inklusive der kette, ausgeglichen wird, die bei Lastwechsel, oder schalten in den ersten gang aus neutral bei schritt Geschwindigkeit. alles wird hart gerissen wird / geknallt. man hoert das ja auch.   das könnte jedem twin Fahrer bevorstehen!!!  
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