Zuviel Blowback?!

[shantibaba]

Hallo allemiteinander,

habe seit ca. 2 Monaten einen neuen 200er Lusso Motor mit neuer Original Mazzu-Welle, 207 Polini, normales tourentaugliches tuning, 24 Si-Vergaser in meiner P200E verbaut. Leider musste ich feststellen das beim Motorblock (bzw. Vergaserwannenöffnung für Einstellschraube) Benzin runterläuft.

Also heute Vergaser zerlegt und gereinigt, wieder verschraubt da ich glaubte das eine Schraube vielleicht nicht richtig sitzt. Ok, es wurden keine Mängel festgestellt. Vergaser rein, kurzer Test (ca. 1km). Alles (Vergaser) dicht, aber beim LuFI, der hintere Bereich war nass. Wieviel Blowback ist akzeptabel? Was kann man(n) dagegen tun?

Mich ärgert es gewaltig, da ich beim alten Motor das gleiche Problem gehabt habe nur hat es mir 1-2 Kolbenbolzenlagernadeln mitangesaugt hat und das Kurbelwellengehäuse(Verdichterplatte)schwer beschädigte. Auch wurde die Kurbelwelle in Mitleidenschaft gezogen. Jetzt ist alles neu und die Mutti läuft noch immer aus. Kanns am Vergaser liegen?

Vielleicht weiß ja jemand was dazu!

lg

Sigi

[Green Bastard]

Tja.... wie viel Blowback ist normal??? Ich denke in Litern wird sich das nicht sagen lassen...

Kommt das ganze da nun aus deinen Vergaser oben raus? oder eher unten, weil er nicht richtig dicht ist???

Vielleicht zu fett bedüst? Vielleicht DS dichtfläche defekt?!?

[Beni]

habe seit ca. 2 Monaten einen neuen 200er Lusso Motor mit neuer Original Mazzu-Welle, 207 Polini, normales tourentaugliches tuning, 24 Si-Vergaser in meiner P200E verbaut. .........

.

Welche Kurbelwelle?

Rennwelle? Langhub?? Original?

Bearbeitung?

Steuerzeit????

Kurbelwelle lippen sollte das ganze verbessern!

Mich ärgert es gewaltig, da ich beim alten Motor das gleiche Problem gehabt habe nur hat es mir 1-2 Kolbenbolzenlagernadeln mitangesaugt hat und das Kurbelwellengehäuse(Verdichterplatte)schwer beschädigte. Auch wurde die Kurbelwelle in Mitleidenschaft gezogen. Jetzt ist alles neu und die Mutti läuft noch immer aus. Kanns am Vergaser liegen?

..

Wenn die nicht mehr dichtet, kommt da wieder mehr raus!!

Nur wie sieht die aus, evt Kante vom Gehäuse gebrochen.....

HAst du Bilder vom Gehäuse?

Grüße Ben

Bearbeitet 21. Januar 2008 von Beni

[shantibaba]

Original Welle, plug and play

Kante ist keine weggebrochen aber beim Alten Block bei der Verdichterplatte sind mehrere ca.1mm Riefen. Dachte mir deswegen läuft die Mutti aus. Naja, beim verdichten pustet es dann einfach wieder in den Vergaser. Aber jetzt neuer Block. Gleiches Problem. Könnte auch von der Benzinfilterdeckel kommen. Schwer zu sagen, könnte auch vom Blowback sein.

Danke für eure Hilfe

sigi

[darkY]

1. Sieht der Block nach 2km fahrt so aus oder bist du mehr gefahren?

2. Deckel von der Schwimmerkammer und des Filters überprüfen!

3. Evtl. auch mal ohne Lüfi laufen lassen, dann siehste ja wieviel die rausbläst, falls dem so ist.

[red-polo]

Könnte auch von der Benzinfilterdeckel kommen. Schwer zu sagen, könnte auch vom Blowback sein.

Das sollte sich ja wohl eingrenzen lassen, ob es BlowBack ist, oder nur vom undichten Benzinfilterdeckel kommt.

[bigbene]

Süüüüß! Ach geh, wenn der Motor schön läuft dann lass das doch so-bisschen lecken sie doch alle unsere rassigen Italienerinnen!

Sieh halt nochmal zu dass du im Gaserraum alle Anschlüsse kontrollierst, aber leichtes "Schwitzen" wird immer bleiben.

Wie siehts mit dem Spritverbrauch aus? Übermäßig? Bist du ein schaltfauler Fahrer und beschleunigst oft aus niedrigen Drehzahlen in hohen Gängen (3ter oder 4ter?)? Viel Stadt? Da ist das Blowback natürlich größer.

Benzinhahn ist dicht?

[subway]

mit neuer Original Mazzu-Welle

Original Welle, plug and play

Ja, was denn nun? Mazzu-Welle deutet auf Rennwelle hin und ist eben nicht original. Wenn du die drin hast, schick das Teil an kabaschoko und alles wird gut.

[shantibaba]

Original Welle, plug and play

Danke einstweilen für eure Hilfe, halt euch am laufenden!

sigi

[Beni]

Ja, was denn nun? Mazzu-Welle deutet auf Rennwelle hin und ist eben nicht original. Wenn du die drin hast, schick das Teil an kabaschoko und alles wird gut.

Welle lippen ist immer gut!

Bringt weniger Sauerei und mehr Leistung

Auch die Dichtfläche kann man evt. noch reparieren!

[Prophet]

Also wenn der BLock nach 2 km Fahrt so aussieht und davor sauber war, kann das nicht vom Blowback kommen.

Da süfft es zwischen Wanne und Gehäuse raus.Verbau das ganze mal one die Schund Papierdichtungen,

wenn Wanne oder Gehäuse nur dezent verzogen, wirds mit Papier nichtmehr dicht.

Nimm schön Dichtmasse und das wird dicht sein.

Dichtmasse auch zwischen Gaser und Wanne.

Grüsse Sven

Edith sagt noch: Normal anziehen sonst verzieht sich alles, sollte aber klar sein.

Bearbeitet 22. Januar 2008 von Prophet

[HansDampf]

Hallo,

Wenn man so ne Kurbelwelle fährt hat man keine Probleme mit Blowback mehr und nen größeren Einlass Querschnitt.

Und besser als die Mazu Rennwelle (orignalwelle bearbeitet)

Als Info und In eigenem Interesse.

Stelle heute abend nochmal hier ein paar Bilder ein.

Kann sich dann auch jeder selber Flexen und Dremeln, ist

aber einiges an Arbeit hab so ca. 3 Stunden gebraucht.

Ebay Drehschieberwelle

Edit meint wenns echt nach 2km schon so aussieht hat Prophet wohl recht, dann sollte man aber auch etwas Probleme mit der Gasannahme haben

Bearbeitet 22. Januar 2008 von HansDampf

[wasserbuschi]

Also wenn der BLock nach 2 km Fahrt so aussieht und davor sauber war, kann das nicht vom Blowback kommen.

Da süfft es zwischen Wanne und Gehäuse raus.Verbau das ganze mal one die Schund Papierdichtungen,

wenn Wanne oder Gehäuse nur dezent verzogen, wirds mit Papier nichtmehr dicht.

Nimm schön Dichtmasse und das wird dicht sein.

Dichtmasse auch zwischen Gaser und Wanne.

Grüsse Sven

Edith sagt noch: Normal anziehen sonst verzieht sich alles, sollte aber klar sein.

Sagt mal,

könnt ihr alle nicht lesen?????

Oasch1 hat jetzt nicht nur 1x geschrieben, dass

1. neues Gehäuse -> DS in Ordnung

2. neue Mazuficki original- und keine Rennwelle -> keine Riefen vom vorherigen Schaden, keine zu langen Steuerzeiten

3. Gaser am Gehäuse/Wanne dicht ist!!! -> nix verzogen etc.

Somit bleibt der einzige verwertbare Tip, den Luffi mal ab zu schrauben und zu gucken, obs wirklich soviel Blowback ist, oder es vom Schwimmer oder sonstigen Vergaseranbauteilen kommt........

Al.

[HansDampf]

Hallo, so noch ein paar Bilder zur verdeutlichung und als Vorlage zum nachbasteln.

Ich denke man sieht hier schön den großen Querschnitt (für ne Drehschieberwelle) durch das gelippte, und die Gas umleitenden Funktion der

"Schaufel" am Ende. Das Gemisch wird halt eher in Richtung Kurbelgehäuse statt Richtung Vergaser geführt.

Hier nochmal im Ausgebauten zustand:

Geklaute Ideen sind halt immer noch die besten .

Danke nochmal an Matte der das (glaube ich) angefangen hat oder zumindest durch den ich drauf gekommen bin.

Gruß Michael

[Beni]

Matte macht das noch mal anderst!

Matte

kabaschoko macht die Standard lippen

hier mal ein Link

Welle lippen

Bearbeitet 23. Januar 2008 von Beni

[HansDampf]

Hab ja nichts anderes gesagt. Ist halt ein Zwischending, nicht ganz so extrem wie Matten, aber halt doch besser als nur Lippen. Und die Matte ansätze finde ich sind erkennbar. Also für meinen Teil die perfekte Mischung aus maximal machbarem bearbeiten mit Flex und Dremel bei "minimalem" Aufwand. Es ist so zusagen ne gedampfte Welle, maximale Leistung bzw. optimalste Bearbeitung bei minimalstem Aufwand :-D

Bearbeitet 23. Januar 2008 von HansDampf

[shantibaba]

Danke für eure Hilfe. Hab euch ein bisschen verwirrt mit dem Foto und der 2 km Probefahrt. Nein, das Foto ist nach ca. 80 Fahrkilometer nach dem Zusammenbau mit den Neuen Hälften und der neuen Welle gemacht worden. Eure Hilfe hat mir trotzdem sehr geholfen. Habe leider erst nächste Woche wieder Zeit(zum schrauben). Halt euch aber auf den laufenden.

Vespa makes unique

sigi