Vespa V125 ACMA

[Smove]

Hallo,

habe zur Zeit eine V125 ACMA von einem Bekannten, die etwas schneller werden soll.

Habe bereits eine neue KW verbaut und den ausgelutschten original ZYlinder auf 150ccm bohren lassen. Jedoch brachte dies nicht viel. Jetzt werde ich noch einen etwas größeren Vergaser verbauen und wollte euch nun fragen wie es mit dem Auspuff aussieht.

Verbaut ist der originale Topf mit gestecktem Krümmer. Gibt es einen Auspuff der mehr Leitung bringt? Abarth?

Vielen Dank

Smove

[Motorhuhn]

Von dem Auspuff würd ich die Finger lassen - für die Karren gibt's nicht wirklich was, was nicht nur mehr Lärm macht und Leistung kostet, sondern mehr Leistung bringt.

Frage - wie hast Du den Zylinder auf 150ccm gebracht? Original Kurbelwelle mit 54mm Hub? Ws hast Du jetzt für eine Bohrung und vor allem - wo hast Du den Kolben her?

Ansonsten hätte ich hier noch einen 150GL-Zylinder. Verglichen zu einem 125er-Zylinder sieht hier der Ein- und Auslaßkanal etwas größer dimensioniert aus - evtl. etwas nacharbeiten?

[Smove]

Hallo,

bin mir nicht mehr ganz sicher, ich meine aber ich habe damals eine KW mit 57mm Hub und den Zylinder auf 57mm bohren lassen. Den Kolben und die KW hat mir WORB besorgt.

Ich denke der GL Zylinder wird nicht passen, es sei den er wird mit 3 Stehbolzen festgemacht.

Gruß Smove

[sqooter.com]

Es gibt von ACMA auch eine 150GL. Das ist eine Wideframe und müßte genau wie die VB1 3 Stehbolzen haben.

Das Tuning der damaligen Zeit lag in den veränderten Steuerzeiten die durch Kolben-Ausnehmungen verändert werden.

Sicher könnte man durch andere Vergaser und Auspuffanlagen die Leistung verbessern. Erfahrungwerte wird es bei so einem Fahrzeug eher nicht geben.

Sicher wäre es klüger sich über einen Conversion Motor gedanken zu machen.

ron

[Motorhuhn]

Ich denke der GL Zylinder wird nicht passen, es sei den er wird mit 3 Stehbolzen festgemacht.

Das ist ein französischer GL-Zylinder mit 54 Hub. Versuch auf jedenfall mal einen größeren Gaser, gerne auch etwas aktuelleres.

[Smove]

Hallo,

nun habe ich mir den Ansaugstutzen der ACMA angeschaut und vermessen. Der Innendurchmesser beträgt 20mm und der Außendurchmesser, also anschlussmaß 22mm.

Was würdet ihr mir für einen Vergaser empfehlen? Ich dachte an einen SHB Vergaser.

Gibts da was passendes?

Gruß Adrian

[Motorhuhn]

Nichts, was jetz tauf Anhieb passen dürfte. Würde da auf 19er oder 20er SHB gehen. Die haben im Anschlussdurchmesser je nach Typ aber auf jedenfall mehr. Entweder drehst Du eine Hülse die Du zwischenmontierst oder drehst Dir ein passendes Endstück, dass Du auch den Stutzen aufschweisst. Kannst Du je nachdem ja auch von einem alten Smallframe-Stutzen nehmen (falls Du nicht drehen kannst)

[Smove]

Ok, vielen Dank, aber auf jeden Fall einen SHb, oder?

Gäbs eine Alternative?

Ich denke ein Anschlussstück zu drehen dürfte kein Problem sein.

Gruß Adrian

[Smove]

Hat noch jemand einen Ratschlag bezüglich Vergaser?

[Smove]

Hallo,

ich werde jetzt einen SHB 20.20 Vergaser mit Hülse draufbauen. Meint ihr das bringt Leidtung? Der original Vergaser hat ja schon 18mm. Aber ist halt von der Technik total altmodisch.

Was mir jedoch heute zum ersten mal aufgefallen ist, ein Direktansauger ohne Membran hat ja bei jeder Kolbenabwärtsbewegung ein EXTREMES Blowback.

Kann man da was gegen tun?

Gruß Smove

[Smove]

Kann mir jemand sagen auf wieviel Grad Vorzündung ich die ACMA V125 blitzen muss?

Gruß Adrian