Video PX-Motor kompletter Aufbau

[zektor7g]

Super Arbeit ! Vielen Dank

Bearbeitet 10. Februar 2008 von zektor7g

[subway]

Wem der rapidshare-Download zu lange dauert, hier gibt es den Film von einem schnelleren Server, wo man auch mit Downloadmanager hantieren kann.

[dutchpopeye]

So, jetzt muss der PX-Tom nur noch eine Serie von seinem Spezialwerkzeug rausbringen.

Dann spalte ich den Motor auch gerne täglich

[eye.dee]

So, jetzt muss der PX-Tom nur noch eine Serie von seinem Spezialwerkzeug rausbringen.

Dann spalte ich den Motor auch gerne täglich

Geht mir genauso! Kleinserie bitte!

[PX-Tom]

Hi zusammen,

das mit den Werkzeugen muss ich mir mal überlegen. Momentan habe ich einfach zuviel zu tun. Job, meine Harley fit machen, PX-Aufträge und die Familie ist auch noch da.....aber maybe ab Herbst, vorher wird das auf keinen Fall etwas...

viele Grüße

Thomas

[Mr.Moster]

Respekt für das Video, super Arbeit

[Stefan_P200E]

Super! Hilft mir weiter!

Danke!

[PX-Tom]

Hi scooterboys1,

das braucht kein sorry, ist halt Deine Meinung. Ich will mit dem Video auch nicht sagen, dass man es so und nicht anders machen soll. Ich habe es bisher so gemacht und lerne ja auch immer noch dazu. Es ist doch so: die Motoren, die ich so gemacht habe, laufen alle einwandfrei und ich mache das nicht hauptberuflich. Das Video zeigt eben in groben Zügen, wie der Motor funktioniert und wie man es montieren kann. Den Sicherheitsaspekten schenke ich sehr viel Beachtung bei der Sache und ich mache das mit ruhigem Gewissen.

Tja, der Fehler ist mir eben passiert, habe auch erst dran gedacht, es so zu schneiden, dass man es nicht sieht. Aber dann dachte ich mir; hey, was solls, ich bin nicht der Schrauber schlechthin, sondern mache eben Fehler. Solange man das rechtzeitig bemerkt, ist doch alles ok., macht das ganze für mich auch etwas......sagen wir mal amateurhafter, was ich durchaus damit erreichen möchte, oder menschlicher eben, weiss nicht, wie ich es sonst sagen soll...

Gruß

Thomas

[gravedigger]

ich frage mich, warum man die nebenwelle mit dem fön warm macht fürs lager montieren und die lagern im alugehäuse kalt reinzieht.

da macht man 2 mal und die lagersitze sind im arsch.

das einziehen der kurbelwelle würde ich auch nochmal überdenken.

Bearbeitet 10. Februar 2008 von gravedigger

[jb1718]

hiho! Schönes Video gefällt mir sehr gut, großes Lob!

An alle Kritiker: Soll ja auch nur ne Anregung für Schrauber sein wie man´s machen kann und nich muss. Es zeigt meiner Meinung nach halt sehr schön Step by Step was zusammen gesetzt werden muss. Für Anfänger bestimmt ein noch geilers Video als ich es empfand.

Zu den Lagern. Ja natürlich ist es schöner wenn man die Lagersitzheissmachmethode&unddieLagerinsGefrierfachmethode macht.

Die Kurbelwelle ziehe ich persönlich mit der Kupplung rein.

Wie machst du das denn Gravedigger? Was sind deine Bedenken beim herein ziehen der KW?

Mfg Jens

[gravedigger]

mit der kulu ist es i.O. , weil am innenring gegengehalten wird.

bei methode im video werden die kugeln gegen die laufflächen gedrückt und das lager kann darunter leiden.

Bearbeitet 10. Februar 2008 von gravedigger

[amazombi]

grundsätzlich kann man da auch einfach mit einem passend abgelängten rohr und ein oder zwei der distanzscheiben unter der kupplung bewerkstelligen. hauptsache halt innenring. das lager ist jetzt keine schwachstelle oder so, aber bei der einbaumethode mit abstützen über den außenring wird das lager, speziell wenn sich die welle eventuell ein wenig verkantet, nicht besser.

das mit dem gehäuse heiß, lager kalt ist übrigens weniger eine kann- also dauerhaft eine muss-geschichte. im einschlägigen fachhandel gibt's übrigens kältespray, das geht schneller und besser als die kühltruhe. kostet etwas geld, ist aber billiger als etwa ein neuer 200er block.

[polinist]

Tolle Sache, aber muß mich den Vorrednern etwas anschließen.

Das Raufklopfen des inneren Limalagerringes tut weh.

Geht mittel des Lüra-Gewindes und entsprechenden Distanzen wirklich fein.

Ich nehm da immer einen alten Limaring als erste Distanz und weitere passend oder passend gemachte Sachen.

Da kann man auch den letzten mm, der freibleiben soll, sehr gut justieren.

[Mr.Grumble]

Erstmal ein dickes Lob für die Arbeit und Mühe die notwendig war zur Erstellung des Film.

Ich finde den Streifen gut.

Ferner finde ich auch gut, das hier auch andere Varianten und konstruktive Kritik geäußert wird, wenn einer das Video sieht und sich dann die Postings mit " wie kann man es auch anders machen" durchliest hat man eine perfekte Anleitung, oder ?

Bearbeitet 11. Februar 2008 von Mr.Grumble

[N75]

Kurze Fr zum KuWe einziehen.

Amazombi und Gravedigger schreiben davon, die Welle mit der Kulu einzuziehen!

Ok, das klingt teilweise logisch, nur frag ich mich ob das Gewinde dann schon soweit durch ist, das man da schon ne Mutter aufschrauben kann?

Und macht Ihr dann das Lager heißund kühlt die Welle soweit runter?

Kann mir da mal jemand ne gute geschilderte Vorhegensweise schreiben?

[Blue Baron]

Ok, das klingt teilweise logisch, nur frag ich mich ob das Gewinde dann schon soweit durch ist, das man da schon ne Mutter aufschrauben kann?

Ja wenn man es in zwei stufen macht, erst ohne Distanzsheibe/Ölpumpenzahnrad, dann mit. eine kalte Kurbelwelle ist auch da echt von Vorteil.

Und ja Welle kalt, Lager warm zum Welle einziehen (Vorsicht mit dem Wellendichtring).

[jb1718]

KW in mehrere Schichten Plastiktüten un über nacht in den Tiefkühler (geht natürlich auch mit Kältespray).

Das geht mit der Kupplung schon glaub uns

[N75]

Und ja Welle kalt, Lager warm zum Welle einziehen (Vorsicht mit dem Wellendichtring).

genau deswegen fragte ich! stelle mir das schwierig vor, das Lager nennenswert zu erhitzen, ohne den Simmering zu beeinflussen!

Ok, die Welle leg ich nen Tag ins Eisfach, kein Problem, aber das Lager, schon verbaut und schon der Dichtring unmittelbar davor... Ich mein, ich kann da ja nicht ne glühende Kohle drauf legen...

Ach noch ne Frage.

Wechselt ihr das hintere Nadellager für die Schaltraste auch jedes mal? Also auf verdacht?

[jb1718]

wird schon so gehen stellt euch nicht immer so an ist ja nur nen Rollermotor und kein Turbolader

Lager kannste machen wenn du eh schon eins hast und der Motor eh offen ist. ansonsten nach Alter und Gefühl mit dem Finger und natürlich nach Sichtprüfung

[PX-Tom]

Moinsen zusammen,

Ferner finde ich auch gut, das hier auch andere Varianten und konstruktive Kritik geäußert wird, wenn einer das Video sieht und sich dann die Postings mit " wie kann man es auch anders machen" durchliest hat man eine perfekte Anleitung, oder ?

das trifft es ganz genau. Ich habe wieder einiges dazu gelernt und werde das gleich umsetzen. Ich finde die sachliche Kritik auch wirklich angebracht, das macht solch ein Forum aus, prima.

Gruß

Thomas

[Motorhead]

könnte man bitte das aktuelle video mit version/datum der aktualität immer ins erste posting reineditieren?

dann tun sich auch leute leichter die nicht alles durchgelesen haben....

werds mir jetzt mal zulegen, schon im vorhinein danke ;)

mfg

Bearbeitet 13. Februar 2008 von Motorhead

[racer]

könnte man bitte das aktuelle video mit version/datum der aktualität immer ins erste posting reineditieren?

dann tun sich auch leute leichter die nicht alles durchgelesen haben....

DAS wäre was!

Großes Lob im Übrigen für das Video!

[iznugud]

Hallo PX-Tom,

ich habs mir zwar noch nicht angesehen, bedanke mich aber trotzdem bei dir für die Bereitstellung und die Arbeit, die du dir dafür gemacht hast.

[CPS]

Super Anleitung, habe den Motor wieder zusammen, allerdings habe ich einen Simmerring über

27.42.10 soll der für die Hauptwelle innen sein. Muss ich jetzt wieder alles zerlegen?

Habe auf der Bremstrommelseite ein gekappseltes Lager und statt des Metal/Filz Rings den 30x47x6 Simmerring genommen.

Hilfe!!!

Gruß

CPS

[subway]

Hast du eine Lusso? Dann musst du noch mal den Motor auf machen. Das gekapselte Lager an sich hält nicht lange dicht. Fehler kenn ich hab ich auch schon gemacht. Der äußere Simmering an der Hauptwelle wird wohl nicht dicht halten, da die Lusso-Hauptwelle dafür nicht ausgelegt ist.

Vielleicht wäre es noch zu erwähnen, dass das Video für einen PX-Alt-Motor ist (eben wegen jenes Simmerings).

[CPS]

Danke, wieder geöffnet, Simmerring ist jetzt drin.

Bevor ich jetzt alles wieder zusammenbaue, gibt es da noch mehr Teile die im Video nicht gezeigt werden, und im Topic nicht erwähnt sind?

Und wieso ist das kein Lusso Motor? Ich war der Meinung eine Ölpumpe gibt es nicht im PX Alt Motor.

Gruß

CPS

[Marcelleswallace]

Hast du eine Lusso? Dann musst du noch mal den Motor auf machen. Das gekapselte Lager an sich hält nicht lange dicht. Fehler kenn ich hab ich auch schon gemacht. Der äußere Simmering an der Hauptwelle wird wohl nicht dicht halten, da die Lusso-Hauptwelle dafür nicht ausgelegt ist.

Vielleicht wäre es noch zu erwähnen, dass das Video für einen PX-Alt-Motor ist (eben wegen jenes Simmerings).

??

Das versteh ich jetzt nicht ganz ? Simmering draussen drinnen ? Bei der Hauptwelle kommt doch erst der Simmering , dann das Lager ... Von Bremstrommel aus gesehn ..... wenn mir da schon mal dabei sind ? Wie unterscheidet man Lusso mit Px Alt .... ? Hoff die frage ist nicht all zu lächerlich

Gruß Marcel

Bearbeitet 24. Februar 2008 von Marcelleswallace

[CDI]

Bearbeitet 20. April 2008 von CDI

[Marburgvespa]

Klick

Super Link!

[PX-Tom]

@CDI; sehr guter Link, besten Dank!

Gruß

Thomas