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Video PX-Motor kompletter Aufbau


PX-Tom

Empfohlene Beiträge

Ich hab jetzt nen paar mal versucht das Video runterzuladen. Leider hab ich so eine scheiß Internetverbindung, dass zwichendurch immer abgebrochen wird. Wäre von Euch eventuell einer so nett das Ding auf ne CD zu brennen und mir zu schicken? Die Kosten würd ich natürlich übernehmen.

Ich hab gerade voll Stress mit Arcor weil ich in der primetime immer keine Internetverbindung habe.

Allein dieser Eintrag hat 10min. gedauert. :-D trotz DSL

Bitte um Hilfe!!!!!!!!!!!!

Bearbeitet von Foete
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@PX-Tom

Moin Moin, so sieht man sich wieder. Klasse Video! Ist für einige hier sicherlich ein top Lehrfilm!

Hi Chris,

danke, jau so sieht man sich wieder, sei gegrüßt. Die Sfera steht immer noch in meiner Werkstatt. Das ist echt nicht einfach, Teile dafür zu bekommen und mein Kumpel will das möglichst Original haben...

Gruß

Thomas

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Dank SUBWAY (der mir das Video auf ne CD gebrannt und mir per Post zugeschickt hat) konnte ich es mir auch mal anschauen.

Mein Urteil: SEHR GEIL.

Ich denke das wird einigen Leuten noch sehr hilfreich sein. (mich eingeschlossen)

:-D

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Du kannst es vermeiden, daß beim Glasperlstrahlen Staub in die Gewinde gelangt, indem Du zuvor einfach Schrauben reindrehst.

Jepp, das ist natürlich der bessere Weg. Ich werde mir jetzt ja den Motorteststand bauen und danach eine Strahlkabine, habe da eine wirklich gute Anleitung. Dann brauche ich maybe nur noch größere Teile wie Rahmen zum Strahler meines vertrauens bringen, Kleinteile mache ich dann selbst. Ich habe mal recherchiert, ich investiere da lieber in eine gute "Pistole", das Strahlgehäuse kann man wirklich selber bauen und mein Kompressor hat da genug Power...naja dafür steht mein P150X Projekt wieder mal hintenan...aber so ist das eben...

Gruß

Thomas

Bearbeitet von PX-Tom
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Du kannst es vermeiden, daß beim Glasperlstrahlen Staub in die Gewinde gelangt, indem Du zuvor einfach Schrauben reindrehst.

Es kann dabei allerdings passieren, dass man die Schrauben anschließend nicht mehr brauchen kann. Möchte man also z.B. die Stehbolzen weiterverwenden, ist es eine gute Idee, diese vorher rauszudrehen und durch nicht mehr zwingend benötigte Schrauben zu ersetzen vor dem Strahlen. Sonst guter Tipp.

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Mir fällt auf, daß die Zahnräder der Hauptwelle alle ständig mitdrehen. Das ist doch eine extreme Leistungseinbuße.

?

@TOM

Super Sache, Dein Video, da kann ich mich nur anschließen. Wird dann durch das Topic hier perfekt abgerundet... :-D

Jetzt musst Du nur noch mit Deiner Kleinserie Tom-Tools kommen... :-D

:-D

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Statt das Kurbelwellenlager mit dem auf der Platte verschweissten Ring einzudrücken (im Video ab 19:02 - ich werd das ganze Video mal in Kapitel zerteilen) kann man das alte Lager nehmen, es ansetzen und dann einfach eine Platte mit einem Gewindeloch verwenden.

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Statt das Kurbelwellenlager mit dem auf der Platte verschweissten Ring einzudrücken (im Video ab 19:02 - ich werd das ganze Video mal in Kapitel zerteilen) kann man das alte Lager nehmen, es ansetzen und dann einfach eine Platte mit einem Gewindeloch verwenden.

Hmmm, ein altes Lager zum eindrücken zu nehmen, halte ich nicht für gut, das neue Lager wird in den Lagersitz ja noch ein Stück reingezogen, wenn das alte Lager nicht exakt aufliegt, sondern mit etwas Versatz, dann verkantet die ganze Angelegenheit. Der verschweisste Ring ist vom Durchmesser etwas geringer als das Lager, da gibt es dann keine Probleme.

Gruß

Thomas

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Ich verstehe. Ich meinte aber ein altes Lager, das vom Durchmesser ein klein wenig kleiner ist, muß nicht von der PX sein.

Aber Du hast Recht, ein Dorn ist die elegantere Variante, braucht man aber ne Drehbank für...

Man kann übrigens die Platte, mit der ma die Kugellager einzieht, für alle Lager verwenden, die Platte muß nur ein Kreis sein

(und man benötigt eine Kleine Aussparung aufgrund der Befestigung an der Zündgrundplattenseite).

Bearbeitet von matthipx
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  • 2 Monate später...

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    • Italienische oder spanische? 
    • Keine Ahnung, ich stand auch schon einmal vor diesem Problem und hatte das damals, weil ich die Stopfen einfach nicht bekommen konnte, anders gelöst:   ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   Nächstes Problem: Abgebrochene/abgerissene Platikbefestigungen an den Unterseiten der Fußmatten:     Dazu kommt noch die Tatsache, dass diese nur noch sehr selten (und wenn, dann sehr teuer) im brauchbaren Zustand zu bekommen sind. Noch schlechter schauts bei den "Gummi-Dübeln" aus, die hier von oben reingedrückt werden, die dann die Plastikstege spreizen sollen, um diese dann im Rahmenausschnitt/Lock zu fixieren. Ein für mich unlösbares Problem, da ich die nötige Gedult für eine Wochenlange Suche auch nicht aufbringen konnte, weshalb ich mir hier etwas anderes ausgedacht habe, was für mich sehr gut funktioniert.     Dazu habe ich alle Plastikstege mit einem Cuttermesser abgetrennt, bzw. was davon noch übrig war.     Anschließend die vorab besorgten M6-Langmuttern, Schrauben und Flachkopf-Schlitzschrauben eingekürzt.     Passende Unterlegscheibe in den Aussparungen platziert. Hier musste ich aufpassen, das diese nicht im Schweller für immer verschwinden ^^       Anschließend die Langmutter, von unten mit der gekürzten Schraube und einer weiteren Unterlegscheibe, verschraubt.     Das Ganze dann an allen vier Fixierungspunkten für die Fußmatten durchgeführt.     Danach die Fußmatten vorne eingehangen und stramm gezogen, bis die Löcher in den Fußmatten mit den Langmuttern fluchteten und dann mittels gekürzter Flachkopf-Schlitzschrauben ebenfalls verschraubt, fertig.     Weder original, noch schön, dafür aber sehr praktisch. Evtl. fällt mir noch etwas ein, wie ich die Schraubköpfe passend einfärben kann......
    • würde meinen eher ruhig, ehrlich gesagt gehe ich bei auftreten schnell wieder aus der volllast   nein die direkten Unterschiede der Extrema hab ich nicht verglichen, das Problem aber tritt bei vollem Tank auch auf   steht auf Seite 104, oberes Drittel ich werde es im Frühjahr testen, dann wird es sich herausstellen ob es für meine Ausbaustufe gebraucht wird
    • Hört sich für mich nach einer verschlissenen Drahtseele im Schlauchpaket an, hatte bei mir die selben Symptome, nach dem tausch der Seele war das Thema erledigt und der Draht wurde wieder sauber gefördert.
    • Moin in die Runde,   bei meiner Neuerwerbung hält die Backe auf der Motorseite oben nicht. Kann mir jmd sagen, woran das liegen kann? Der Verkäufer meinte da fehlt ne Feder. Aber bei meiner anderen ACMA 56 sehe ich keine Feder….
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