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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Ich hab jetzt nen paar mal versucht das Video runterzuladen. Leider hab ich so eine scheiß Internetverbindung, dass zwichendurch immer abgebrochen wird. Wäre von Euch eventuell einer so nett das Ding auf ne CD zu brennen und mir zu schicken? Die Kosten würd ich natürlich übernehmen.

Ich hab gerade voll Stress mit Arcor weil ich in der primetime immer keine Internetverbindung habe.

Allein dieser Eintrag hat 10min. gedauert. :-D trotz DSL

Bitte um Hilfe!!!!!!!!!!!!

Bearbeitet von Foete
Geschrieben
@PX-Tom

Moin Moin, so sieht man sich wieder. Klasse Video! Ist für einige hier sicherlich ein top Lehrfilm!

Hi Chris,

danke, jau so sieht man sich wieder, sei gegrüßt. Die Sfera steht immer noch in meiner Werkstatt. Das ist echt nicht einfach, Teile dafür zu bekommen und mein Kumpel will das möglichst Original haben...

Gruß

Thomas

Geschrieben

Wenn du das Ganze noch mit der Musik von "Sendung mit der Maus" hinterlegst kann man den Film seinen Kindern zum vermeiden der teuren Fehler der Eltern vorführen...

Mit 16 hab ich auch noch alle Lager und Wellen munter eingeklopft...

Geschrieben

Dank SUBWAY (der mir das Video auf ne CD gebrannt und mir per Post zugeschickt hat) konnte ich es mir auch mal anschauen.

Mein Urteil: SEHR GEIL.

Ich denke das wird einigen Leuten noch sehr hilfreich sein. (mich eingeschlossen)

:-D

Geschrieben (bearbeitet)
Du kannst es vermeiden, daß beim Glasperlstrahlen Staub in die Gewinde gelangt, indem Du zuvor einfach Schrauben reindrehst.

Jepp, das ist natürlich der bessere Weg. Ich werde mir jetzt ja den Motorteststand bauen und danach eine Strahlkabine, habe da eine wirklich gute Anleitung. Dann brauche ich maybe nur noch größere Teile wie Rahmen zum Strahler meines vertrauens bringen, Kleinteile mache ich dann selbst. Ich habe mal recherchiert, ich investiere da lieber in eine gute "Pistole", das Strahlgehäuse kann man wirklich selber bauen und mein Kompressor hat da genug Power...naja dafür steht mein P150X Projekt wieder mal hintenan...aber so ist das eben...

Gruß

Thomas

Bearbeitet von PX-Tom
Geschrieben
Du kannst es vermeiden, daß beim Glasperlstrahlen Staub in die Gewinde gelangt, indem Du zuvor einfach Schrauben reindrehst.

Es kann dabei allerdings passieren, dass man die Schrauben anschließend nicht mehr brauchen kann. Möchte man also z.B. die Stehbolzen weiterverwenden, ist es eine gute Idee, diese vorher rauszudrehen und durch nicht mehr zwingend benötigte Schrauben zu ersetzen vor dem Strahlen. Sonst guter Tipp.

Geschrieben
Das mit den Simmerringen schlaucht mich. Wie zieht man die am einfachsten und schonendsten ein?

Da habe ich auch neues Werkzeug fertig, Film folgt noch...

Gruß

Thomas

Geschrieben
Mir fällt auf, daß die Zahnräder der Hauptwelle alle ständig mitdrehen. Das ist doch eine extreme Leistungseinbuße.

?

@TOM

Super Sache, Dein Video, da kann ich mich nur anschließen. Wird dann durch das Topic hier perfekt abgerundet... :-D

Jetzt musst Du nur noch mit Deiner Kleinserie Tom-Tools kommen... :-D

:-D

Geschrieben

Statt das Kurbelwellenlager mit dem auf der Platte verschweissten Ring einzudrücken (im Video ab 19:02 - ich werd das ganze Video mal in Kapitel zerteilen) kann man das alte Lager nehmen, es ansetzen und dann einfach eine Platte mit einem Gewindeloch verwenden.

Geschrieben
Statt das Kurbelwellenlager mit dem auf der Platte verschweissten Ring einzudrücken (im Video ab 19:02 - ich werd das ganze Video mal in Kapitel zerteilen) kann man das alte Lager nehmen, es ansetzen und dann einfach eine Platte mit einem Gewindeloch verwenden.

Hmmm, ein altes Lager zum eindrücken zu nehmen, halte ich nicht für gut, das neue Lager wird in den Lagersitz ja noch ein Stück reingezogen, wenn das alte Lager nicht exakt aufliegt, sondern mit etwas Versatz, dann verkantet die ganze Angelegenheit. Der verschweisste Ring ist vom Durchmesser etwas geringer als das Lager, da gibt es dann keine Probleme.

Gruß

Thomas

Geschrieben (bearbeitet)

Ich verstehe. Ich meinte aber ein altes Lager, das vom Durchmesser ein klein wenig kleiner ist, muß nicht von der PX sein.

Aber Du hast Recht, ein Dorn ist die elegantere Variante, braucht man aber ne Drehbank für...

Man kann übrigens die Platte, mit der ma die Kugellager einzieht, für alle Lager verwenden, die Platte muß nur ein Kreis sein

(und man benötigt eine Kleine Aussparung aufgrund der Befestigung an der Zündgrundplattenseite).

Bearbeitet von matthipx
  • 2 Monate später...

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    • Naja, wenn der Simmering auf der Getriebeseite platt ist zieht das schon ordentlich Getriebeöl und die Karre kann schon qualmen wie ein Nebeltopf. Der Qualm ist hell und riecht auch anders als als 2T. Hatten wir mal auf einer Tour beim Kollegen. Er ist das ganze Wochenende die Tour gefahren. Musst du beim Tanken halt zusätzlich Getriebeöl nachfüllen. Und gequalmt hat das wie verrückt. Hatten schon Angst die hetzen uns das Bundesumweltamt an den Hals.
    • Bietet irgendeine VHS Emaillierkurse für Anfänger an?
    • Hallo zusammen,   letztes Jahr habe ich mir eine PX80 Lusso Elestart Bj 1993 geholt. Den Sommer über gefahren. Alles prima.   Dann: Plötzlich liegengeblieben, da sie nur noch in hohen Drehzahlen Gas angenommen hat. Das hatt eich während der Fahr gemerkt. Also: Frühzeitige Motorrevision (wollte ich eh machen). Heute war es dann so weit: Motor wieder eingebaut. Direkt angesprungen. Aber nach 300 Metern kündigte sich schon genau das Problem wieder an, weshalb ich liegengeblieben bin.   Was habe ich gemacht:   Lager neu Simmerringe neu Dichtungen neu Gummis neu Kurbelwelle neu Rennwelle SIP PREMIUM 220274 Ölpumpenrad in dem Rutsch neu gefettet + abgedichtet Kupplungsbeläge neu Schaltkeuz + Schaltstange neu (Getriebe ausdistanziert. Entsprechenden Schulterring verbaut). DR 135 neu (der alte lief zwar, aber ich dachte mir: Komm, mach alles neu) Kühlrippen wegen des Zahnkranzes am Polrad bearbeitet Zündkerze neu (hab dieselbe geholt, die vorher drin war. Lief ja. NGK B7ES Zündkabel neu   Verbaut ist ein 20er Si mit Standard PX80 Bedüsung (bis auf die 104er Hauptdüse zum Einfahren). Luftgemischschreube hinten am Vergaser 2 Umdrehungen raus. Luftfilter ist gereinigt. Vergaser natürlich bei Revision auch mitgemacht (gereinigt und neu abgedichtet)   Habe die 3 Liter Gemisch Variante zum "Einfahren" gewählt, bis die Ölpumpe wieder Öl fördert. Daran sollte es aber nicht liegen.   Was genau passiert nach dem Anlassen?    Sie springt direkt an. Beim 2ten Kick. Batterie hat sich wohl entladen. Mit Elestart ging es nicht. Choke drin. Bisschen laufen lassen, da ja alles neu. Losgefahren. Choke irgendwann weg und dann stirbt sie schon ab. Kurz vorm Ausgehen Choke wieder rein. Dann gehts - aber nur in hohen Drehzahlen und gefühlt unrund. Im Standgas geht geht sie aus. Muss mit Gas am leben ghalten werden. Stellschraube oben am Lufi bringt nichts. Blebt so wie beschrieben.   Was kann es sein? Kann ja nur die Elektrik sein, oder? Da das Problem plötzlich aufkam (als ob ein Kabel keinen Kontakt mehr hätte), schließe ich eine plötzliche Veränderung am Vergaser nahezu aus. Ich hatte zunächst gedacht, dass der Motor irgendwo Fremdluft zieht, da ich 2 mal bevor es passierte (Zeitraum ca 1 Monat) das Standgas höher stellen musste, weil sie dazu neigte im Standgas auszugehen. Das kam mir schon seltsam vor. Noch seltsamer beim Zerlegen des Motors. Viele Schrauben waren gar nicht richtig angezogen. Viel zu laff.   Bin kein Pro. Ist meine erste Revision.    Was kann es sein?   Zündkerzenstecker? Defekt an der Zündgrundplatte? Defekt an der Elektronikzentrale?   Wie kann ich es rausfinden was es ist und entsprechend neu machen bzw. reparieren?   Vielen Dank für das Lesen. Dachte mir: Lieber viel Text als zu viele Fragen aufkommen lassen.   Merci vorab für Eure Tips.    
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