Cosa Motorblock in PX Rahmen

[JungSiegfried]

Thema Gabel:

Würde gerne ne PX Gabel nehmen und dann denn Cosakram draufbauen! (Lenker und Gedöns passen nicht!)

Schwinge wechseln? Achse umpressen?

Jemand schon gemacht?

Ediet fügt ne Frage ein!

die cosa-vorderbremse kannst du so wie sie ist auf ne lusso-gabel stecken, hat auch den vorteil, dass der kotflügel stessfrei passt.

[Beni]

Vielen Dank für eure ausgezeichnete Mitarbeit hier

Ihr seit ja viel schneller als ich! (ich habe doch so wenig Zeit!!)

Ja Rollermarkus hat da schon was feines gebastelt!

Buh ist wohl einfacher ne Handpumpe am Griff und ne Pumpe unter der Backe für hinten?

Cosagabel hat halt ne andere Lenkeraufnahme (Gewinde....) wie Lusso /PX, müßte ich also das Gewinde abdrehen,

habe sie schon mal reingesteckt und geschaut,

Habe halt noch nicht das Lenkradschloß usw. probiert, ???.ich bin noch nicht so weit !!!!

Will heute mal ne Lussogabel demontieren (Achsschwinge) und mal mit die Cosagabel auseinanderbauen!

Schwingenlager sind nicht mehr so gut, Abdichtung ist auch defekt bei der Cosa, also war die eh reif zum überholen...

Gestern abend mal schnell gemessen und gemerkt das die Cosagabel wohl sehr viel dickere Gabelrohre hat, und mir alleine deswegen eher zusagt!

Aber dazu später,?.

Vielen Dank erst mal an euch alle

[arno]

@ Beni

Hast Du dich schon festgelegt wie Du die Leitung von der Hinterradbremse zum Geber legst?

Ich bin am überlegen ob ich an der Traverse lang gehe ober durch den Rahmen.

Mfg arno

[Beni]

So,

habe jetzt die Aufnahme für die Motorschwinge ferrtig gedreht!

Also der Spaß wo die Silentlager rein kommen!

Habe das alles so gebastelt dass die Originalen PX Silentlager da passen (hoffe es stimmt?)

Anbei ein paar Bilder!

Es muß also keine Bohrung am Rahmen versetzt werden,?und?

Das schwammige Fahrgefühl der Cosa (durch die doppelte Gummiagerung ) ist jetzt weg!

Also Original PX "Härte"!

Die Bohrung habe ich mal 3mm außer die Mitte gesetzt um einfach mehr Platz zum Rahmen zu bekommen!

Denke komme je nach wie ich den Exzender einbau bekomme ich Mehr Luft zum Rahmen und 2-3mm mehr Platz für den Gaser,

weil der Motor bischen tiefer steht!

Einbau habe ich mir so gedacht:

Da die Buchsen ziemlich stramm reingehen, werde ich das Gehäuse erwärmen und die kalten Buchsen dann mit Langgewinde reinziehen!

Da wo man normalerweise Fett/Öl drauf machen würde, damit die Buchsen beim reinziehen nicht fressen,

werde ich Uhu-Endfest drauf schmieren und die Buchsen somit in der Schwinge verkleben!!

Ich habe erst mal fertig!

Hoffentlich werden die nich bald beim SIP angeboten,...... dann will ich nen Gutschein oder Bier, oder.........

Grüße Ben

[SprintV]

@beni: würdest Du eine Kleinserie auflegen? Was möchtest Du für einen Satz haben?

[Jesus]

Hast Du keine bedenken daß der Eisenkern die ALUSCHWINGE bei sträkerer Belastung auf Dauer verspröden oder reißen läßt?

Nicht umsonst ist dieses da 2 fach gelagert würd ich meinen.

Ans schwammige gewöhnt man sich

Wenn des so erprobt ist und hält, könnt ich mir des so auch gut vorstellen, aber ich habe da meine Bedenken.

[Beni]

Hast Du keine bedenken daß der Eisenkern die ALUSCHWINGE bei sträkerer Belastung auf Dauer verspröden oder reißen läßt?

Nicht umsonst ist dieses da 2 fach gelagert würd ich meinen.

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Nööööööö, bei der PX ist ja auch nur Gummi einfach!

und was soll der Stahl (ISt denke was hochwertiges aus ner alten Pumpenwelle) macht dem Alu nix!

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Ans schwammige gewöhnt man sich

Wenn des so erprobt ist und hält, könnt ich mir des so auch gut vorstellen, aber ich habe da meine Bedenken.

Das schwammige heißt; Motor haut gerne gegen den Rahmen wenn´s zu eng wird!

Ich verstehe das nicht. Erst heult jeder das die Aufnahme zu weich ist und dann..............

Soll auch erst mal nur mir gefallen, und ist wohl besser als grob geflext oder schlecht geschweißt oder sonst was!

Werde evt. noch ne kleine Zeichnung machen, damit man damit zum Dreher laufen kann!

Bin mir eigentlich auch sicher das man die Buchsen auch verwenden kann wenn die Bohrung für die Gummis genau mittig sitzen!

War eben auch der Basteltrieb und die Geilheit auf ein paar Milimeter!

Ist dann für Dreher einfacher

Grüße Ben

Bearbeitet 21. März 2008 von Beni

[Jesus]

Anschlagen tut bei mir der Motor Nicht!

Fahre schon seit etwa 22000 km den Cosablock mit membran uns so...

Habe ja nur meine Bedenken bezüglich bruchgefahr schwinge bei extremer belastung geäussert.

Wenns hält lasse ich mich ja gerne von etwas besserem belehren

[Fettkimme]

Wenn man die Traverse ident. der PX flexfächert kann eigentlich nichts anstossen

Ich halte es mehr mit KISS ,anstatt die Buchse zu ziehen bleibt sie drinn und PX Silents rein.

Um die zu positionieren dient ne passende kleinere Röhre in der Buchse mit entspr. Unterlegscheiben als Anschlag.

Die Silents habe kein lockeres Leben sondern sind mit Vorspannung montiert

Im direkten Vergleich zu meiner PX finde ich das ganze garnicht sooooo schwammig.

Funzt seit 15000 Km Anschlags & problemlos,

Bei 2 Motoren dem Winterdrehschieber und Sasion Aggregat (Malle,LHW,Membrandampf ).

Wie Jesus schon sagt ,läßt sich alles noch optimieren.....

Also hau rein Beni und halt uns auf dem laufenden

[MiNiKiN]

Hi Beni,

prinzipiell find ich gut was du da gemacht hast.

Nur betreffend der Materialwahl hab ich schwerste Bedenken. Aluschwinge mit Stahlbuchse macht eine schoene elektrochemische Korrosion, wobei hier das Schwingenalu den Part des Opfers uebernimmt. Ich wuerde die beiden Materialien zumindest mit Hylomar oder aehnlichem etwas voneinander isolieren.

Sonst schwaechst Du dir dir Schwinge im Dauerbetrieb .... :-/

[SprintV]

kann man so etwas aus extrem hartem Kunststoff drehen?

[Beni]

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Nur betreffend der Materialwahl hab ich schwerste Bedenken. Aluschwinge mit Stahlbuchse macht eine schoene elektrochemische Korrosion, wobei hier das Schwingenalu den Part des Opfers uebernimmt. Ich wuerde die beiden Materialien zumindest mit Hylomar oder aehnlichem etwas voneinander isolieren.

Sonst schwaechst Du dir dir Schwinge im Dauerbetrieb .... :-/

Dachte nicht das das so schlimm sein wird! :-D

Bin zwar Metaller aber,...........

kann man so etwas aus extrem hartem Kunststoff drehen?

Jepp, geht sicherlich, muß aber hochwärtig sein !!

Jetzt wo du es sagst und auch das was der Minikin gesagt hat, wärs wohl besser in Alu und evt. verschweißt

Egal jetzt probier ich erst mal so weiter!

wenn alle Maße passen usw. kann die Nachwelt ja bessere in Kunstoff basteln......

Grüße Ben

[williwirsing]

Dachte nicht das das so schlimm sein wird!

Bin zwar Metaller aber,...........

Jepp, geht sicherlich, muß aber hochwärtig sein !!

Jetzt wo du es sagst und auch das was der Minikin gesagt hat, wärs wohl besser in Alu und evt. verschweißt

Egal jetzt probier ich erst mal so weiter!

wenn alle Maße passen usw. kann die Nachwelt ja bessere in Kunstoff basteln......

Grüße Ben

und wenn man die stahlbuchse lackier/beschichtet oä??

es gibt ja bei sip für vnb und co auch die "neuen" silengummies, in die metallhülsen zumienschlagen sind..die sind schwarz beschichtet

[Beni]

und wenn man die stahlbuchse lackier/beschichtet oä??

es gibt ja bei sip für vnb und co auch die "neuen" silengummies, in die metallhülsen zumienschlagen sind..die sind schwarz beschichtet

Nummer von den "neuen" Silentgummis vom SIP?

[Jesus]

Bin zwar kein Metalla, aber ich könnte mir Messing oder Alu besser vorstellen als stahl.

PTFE könnte auch gehen.....

Schweißen würd ich an der Aluschwinge auch nichts. Ein Stift oder ne Madenschraube würde ich mich auch nicht trauen.

Verkleben ist sicher der beste weg.

Bei meinem Block habe ich die Silengummianschläge so eingeschweißt daß die Gummilager 2mm mehr Länge haben, als das Lichte Maß im Rahmen zum einhängen des Motors.

Beim Einbau ist nun der Motor schon in "ruhezustand" unter "2mm" vorspannung im Rahmen. ISt zwar frikkelig zum einhängen, merkst aber beim fahren.

[williwirsing]

Nummer von den "neuen" Silentgummis vom SIP?

Art.-Nr.: 17472600

[Beni]

Art.-Nr.: 17472600

Da gehts nicht drum!

___________________________________

Silentgummi Motorgehäuse Vespa

125/150/Sprint/PX80-150

Paar

Ø=30mm/40mm

_____________________________________________

Wo 30mm bzw. 40mm??

Wobei, ich hätte wohl vorher nachschauen können, da gibt es schon Möglichkeiten das ganze anders zu machen......

Hier mal von ner GS!

(Merke gerade das ich noch an keiner GS geschraubt habe Schade!!

Wie ist da die Härte??

Erfahrung??

Vom Durchmesser würden die auch noch bei meinen Buchsen passen, nur wie lang sind die??

Die Neuen PX Gummis haben neu außen 45,5mm

Habe die Bohrung 43mm gemacht so wie die Originale Bohrung im "Cosa-Rohr"

Also werden die mit gut Vorspannung montiert!

@Jesus

Ich klebe die

Grüße Ben

[bueddel77]

Da gehts nicht drum!

___________________________________

Silentgummi Motorgehäuse Vespa

125/150/Sprint/PX80-150

Paar

Ø=30mm/40mm

_____________________________________________

Wo 30mm bzw. 40mm??

Wobei, ich hätte wohl vorher nachschauen können, da gibt es schon Möglichkeiten das ganze anders zu machen......

Hier mal von ner GS!

(Merke gerade das ich noch an keiner GS geschraubt habe Schade!!

Wie ist da die Härte??

Erfahrung??

Vom Durchmesser würden die auch noch bei meinen Buchsen passen, nur wie lang sind die??

Die Neuen PX Gummis haben neu außen 45,5mm

Habe die Bohrung 43mm gemacht so wie die Originale Bohrung im "Cosa-Rohr"

Also werden die mit gut Vorspannung montiert!

@Jesus

Ich klebe die

Grüße Ben

Hy Beni

Habe bei meinem Cosa-Motorumbau letztendlich auch die Px-Gummis verbaut.Bin der meinung das es damit hinhaut.Hatte biem einpressen keine probleme sie ins Cosarohr zu bekommen.

Gruß Bueddel77

[arno]

Welcher Dämpfer passt denn auf jeden Fall hinten an den Motor?

Mfg arno

[rotten-egg]

Welcher Dämpfer passt denn auf jeden Fall hinten an den Motor?

Mfg arno

Der Px Dämpfer passt schon am Motor soweit ich weiss, das Problem ist der Winkel zum Chassis da die Dämpferaufnahme vom Cosamotor weiter rausragt!

[arno]

Der Px Dämpfer passt schon am Motor soweit ich weiss, das Problem ist der Winkel zum Chassis da die Dämpferaufnahme vom Cosamotor weiter rausragt!

Der O-dämpfer passt unten nicht, dafür ist die Aufnahme unten zu kurz. Bei irgendeinem Dämpfer ist die Aufnahme länger und passt somit auch am Cosa-Motor. Ich hab da was von Sebac im Kopf, kann das mal jemand bestätigen.

[Gast]

.

Bearbeitet 11. November 2015 von qwertz

[Beni]

Carbone, habe ich im Hinterkopf!

[MiNiKiN]

Carbone wars, ist meines Wissens bei den ueblichen Verdaechtigen (SCK) nicht mehr lieferbar, beim Ersatz sind die Schenkel zu kurz.

Ich hab mir eine neue Lasche angefertigt und statt der alten verschweisst.

Laschen lasern???: Stossdaempferblech_Cosa.pdf

Bearbeitet 26. März 2008 von MiNiKiN

[Fettkimme]

Yep der alte Carbone passt so gerade ...... das alte Topic

THX für das PDF MiNiKiN

[arno]

Yep der alte Carbone passt so gerade ...... das alte Topic

THX für das PDF MiNiKiN

heißt also, das der aktuelle nicht passt? Die rumbraterei wollte ich mir eigentlich sparen.

Mfg arno

[DR. Cut]

heißt also, das der aktuelle nicht passt? Die rumbraterei wollte ich mir eigentlich sparen.

Mfg arno

Mein Carbone vom letzten Jahr ist auch wesentlich länger als der Sebac.

[MiNiKiN]

Der von mir bestellte Carbone von SCK war schliesslich ein Sebac-lookalike :-/

[dude76]

Der von mir bestellte Carbone von SCK war schliesslich ein Sebac-lookalike :-/

Sowas ist mir beim SCK auch passiert. Laut Onlineshop Sebac geordert. Geliefert wurden welche von RMS. Sehen auch nur so aus. Naja schon ein paar Tage her.

[Beni]

Spurversatz liegt bei 10mm wenn man ihn halt so kürzt (beide seiten das Eisenrohr plan machen)

.....................

(Fast!!! Wenn die Stahlbuchse bündig wäre,....etwa 16-18 mm!!! )

So,

habe die selbst gedrehten Buchsen mal eingepresst und den Block mal im Rahmen montiert und den Spurversatz ermittelt!

Habe am Hinterrad mit ner Richtlatte an der Felge links und rechts entlang ne Gerade gezogen und eingezeichnet!

Dann mit nem Zollstock die Rahmenmitte eingezeichnet......

12 mm Versatz sind da noch übrig mit 100/90-10 Reifen!

Also müßte hiernoch weiter abgefräst werden???

Die Buchse ist 50 mm lang!

In der Traverse ist ein Absatz bei ca 54 mm!

Also Buchse reinpressen bis Ende und die letzten mm die dann überstehen runterschleifen!!

(Wird natürlich alles noch viel schöner )

Hier mal Bilder wie es sonst ausschaut!

Da ist eben eng, so wie bei der Cosa halt! Kein Platz mehr!!

Platz wäre da auf jeden Fall noch für ein bischen breiteren Reifen, nur wird der Spurversatz da mehr werden!!

Und hier bischen Offtopic: MMV1 Membranstutzen passt nicht wirklich schön!

Kann zwar noch ein paar Milimeter mit den Buchsen gut machen,

aber das Membrangehäuse muß halt dann immer ab beim Motorausbau.....

oder soll ich dass bischen zurecht biegen?!

Grüße Ben

Bearbeitet 9. April 2008 von Beni