Cosa Motorblock in PX Rahmen

[entfest]

Mit der Position des Blocks hat das nichts zu tun.Die Positon ist nur für die Spur interessant.Bei der Kulu mit meiner Felge wäre es beim Px Motor nicht anders vom Platz her.Stoßdämpferaufnahme ist beim Cosablock näher am Reifen als beim Px Motor.Und die Schwinge vom Cosamotor ist einfach fetter.Px Felge passt ganz gut mit 3,5 Reifen. Der Unterschied zwischen PX und Cosafelge ist einfach die Breite Px 2,1 und Cosa 2,5 Oldie-Felgen (Sprint zB sind gleich mit Px) bei anderen hab ich wenig bis garkein Plan GS hat glaube ich ganz andere.

 

Wo möchtest du denn den Motor einbauen mit welchen Reifen?

[Basti85]

ich musste noch mit 2 U-Scheiben distanzieren. Suche noch nach einer guten Lösung

[entfest]

Da gab es hier mal was richtig Feines :

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/105050-breitreifenkit-deluxe/?hl=%20breitreifen%20%20kit

 

Müsste man mal jemanden finden der das nach klöppelt.

[Basti85]

ja das ein träumchin. die u-Scheibe nervt mich richtig und eine neue Doppel cosa breit Felge wollte ich mir auch gönnen.

hier nochmal die Zentrierung des HR

[T5Pien]

Da gab es hier mal was richtig Feines :

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/105050-breitreifenkit-deluxe/?hl=%20breitreifen%20%20kit

 

Müsste man mal jemanden finden der das nach klöppelt.

 

optimal ist das auch nicht im alltagsbetrieb, zumindest bei hohergeschwindigkeit. ich fahre wenn ich wieder gesund bin / fuhr aber  ewig im px-block die breite cosafelge zur kulu hin mit echter 4-zoll breite, da schleift eigentlich nichts. wenn man die dinger aus dem link verbaut, muss man ja noch mehr distanzieren - je nach breitreifen und es wird dann auch relativ schnell zu eng an der orig seitenhaube rechts. 

[entfest]

Ich bin jetzt nicht sicher aber hatte früher ein Pis kit mit Alu-Buchsen (10mm) für breite Cosahälfte zum Motor und Ersatzradseite breite PX. Wenn du echte 4" hast muß doch dein Motor bald neben dem Roller stehen?!

[T5Pien]

buchsen usw. sind kacke bzw. um den roller aufzubauen und anschließend  nicht zu fahren bzw. nicht im bereich von 90 +. ich hab mich bei 130 ml fast auf der bahn gemault, weil das scheiss sip-kit urplötz zu schlagen anfing. die leute auf den rollern hinter mir haben gesagt, da hätte nicht viel gefehlt.

 

mein motor ist um 1,3 cm versetzt und das rad ist mittig - man muss nur die richtig felgenkombi nehmen. ich aber ein px-motor und gehört hier nicht hin. ich wollte dich nur darauf aufmerksammachen, das buchsen oder unerlegscheiben bzw. die sachen aus deinem link eigentlich für die straße, also wenn man mit dem roller auch fährt , suboptimal sind.

[entfest]

Was hast du für eine Felgehälfte genommen?? Also Motorseitig Cosa und die Andere? Selbst geschweißt??

[T5Pien]

nix geschweißt. kuluseite cosa - links px, weil cosa nicht mit dem bremssattel für die scheidenbremse passte und in der mitte ein ichen aluring von s & s

[Locke82]

@ Basti85

Warum nervt dich die Uscheibe? Lockert sich die Mutter dadurch?

[Basti85]

@ Basti85

Warum nervt dich die Uscheibe? Lockert sich die Mutter dadurch?

ist keine schöne Lösung und wie pien schon schrieb. soll gefahren werden.

[T_D]

 

Wo möchtest du denn den Motor einbauen mit welchen Reifen?

 

Also ehrlich gesagt, am liebsten hinten!

 

 

 

....

nagut, also einen COSA-Block in eine VGLA1T, also quasi wie VBA1T, Largeframe.

Reifen habe ich eigentlich nichts besonderes vor (ist mein erster Roller und ich weiss nicht mal

was eigentlich auf Oldie/PX/Cosa Original draufgehört) aber ich denke mal so wie auf der PX200 wirds

schon passen. Wollte ich mir eigentlich ganz am Ende überlegen, aber so wie ich das rauslese

sollte man es festgelegt haben bevor man die Cosa-Traverse absägt.

 

Werde am WE erstmal meine Cosa Felge und Oldie-Felge trennen damit ich die Breite

der beiden Hälften weiß. So wie ich das raffe sind die ja asymmetrisch und die ganze

Vielfalt kommt eher von den ganzen Felgenhälften-Kombinationen, und nicht von den Traversen-Cuts.

Da scheint es eher nur die Nichts-Absägen und Rechts-Bündig(ca.8mm)-absägen-Fraktion zu geben.

 

Ich habe es jetzt mal so verstanden:

Nimmt man an der Cosa-Traverse rechts noch die 8mm ab damit sie bündig zum Schwingarm ist

kommt der Motor weiter rechts und man kann den Reifen spurtreu wieder weiter links montieren (z.B. durch

breitere linke Felgenhälften oder Distanzscheiben) und hat damit zwischen rechter Reifenseite und Motor

mehr platz (z.B. für breitere Reifen). Ist das der ganze Vodoo?

Bearbeitet 28. Mai 2015 von T_D

[entfest]

Also ehrlich gesagt, am liebsten hinten!

 

 

 

....

nagut, also einen COSA-Block in eine VGLA1T, also quasi wie VBA1T, Largeframe.

Reifen habe ich eigentlich nichts besonderes vor (ist mein erster Roller und ich weiss nicht mal

was eigentlich auf Oldie/PX/Cosa Original draufgehört) aber ich denke mal so wie auf der PX200 wirds

schon passen. Wollte ich mir eigentlich ganz am Ende überlegen, aber so wie ich das rauslese

sollte man es festgelegt haben bevor man die Cosa-Traverse absägt.

 

Werde am WE erstmal meine Cosa Felge und Oldie-Felge trennen damit ich die Breite

der beiden Hälften weiß. So wie ich das raffe sind die ja asymmetrisch und die ganze

Vielfalt kommt eher von den ganzen Felgenhälften-Kombinationen, und nicht von den Traversen-Cuts.

Da scheint es eher nur die Nichts-Absägen und Rechts-Bündig(ca.8mm)-absägen-Fraktion zu geben.

 

Ich habe es jetzt mal so verstanden:

Nimmt man an der Cosa-Traverse rechts noch die 8mm ab damit sie bündig zum Schwingarm ist

kommt der Motor weiter rechts und man kann den Reifen spurtreu wieder weiter links montieren (z.B. durch

breitere linke Felgenhälften oder Distanzscheiben) und hat damit zwischen rechter Reifenseite und Motor

mehr platz (z.B. für breitere Reifen). Ist das der ganze Vodoo?

Bingo! Wenn du eine org Felge nimmst dann passt das, "mischt" du eine Felge zusammen dann mußt du um das Maß was du links breiter wirst den Motor nach rechts versetzen.Modelle sind glaube ich nicht ganz identisch die VBA ist glaube ich noch eine 8" Krücke die VGLA hat schon 10" wobei wenn man die Hütten pimpt sollte man so oder so eine Vorderradbremse nachrüsten sprich PX oder PK Gabel rein.

[Locke82]

Man muss auch noch die Bremstrommeln beachten. Mit ner Cosabremstrommel sieht das schon wieder ganz anders aus. Die is aber auch hässlich genug um die nicht zu verwenden.

Ich hab es so wie Basti85 gemacht. Rechts 8mm runtergeschruppt, links dafür 8mm die Buchse rausstehen lassen. Dazu eine 3mm Uscheibe zwischen Lager und Bremstrommel.

Felge is 2x Cosa breit mit nem 110er Reifen.

Gefahren bin ich nicht aber hab öfter gelesen das nen 110er die beste Wahl der Fahrbarkeit sein soll.

Was ich aber doof finde is dass man den Motor absenken muss um den/die Reifen/Felge zu demontieren. Nun ja, war ja schon immer so, Schönheit und leiden undso

Übrigens, gibt vom Herr Pien hier nen super Felgentopic/Beitrag. Da hat er alle Felgenkombinationen vermessen usw.

[Basti85]

zwischen Lager und Bremstrommel?

wie das?

und warum absenken ? bei mir geht das ohne probs

Bearbeitet 29. Mai 2015 von Basti85

[Locke82]

Asooo, bei mir steckt der Cosamotor in einer Bajaj Chetak. Scheint also enger gebaut zu sein.

Hast du die Uscheiben zwischen Felge & Trommel?

Ich hab mir ne Uscheibe/Distanzscheibe in 3mm drehen lassen. Denke das is etwas besser als die Führung der Felge zu verlieren.

Bearbeitet 29. Mai 2015 von Locke82

[Basti85]

geil

aber wie hast das gemacht

will ich auch

die Lösung gefällt mir

[Locke82]

Dafur muss der Siri raus. Einen hab ich schon versemmelt weil ich,mal wieder, nicht nachgedacht hatte

[Locke82]

Bei meiner Lösung haste dann 3mm weniger Eingriff der Verzahnung Trommel & Welle. Die Verzahnung is bei meinem Bock aber noch super. In wieweit das nun schädlich is weiß ich nicht.

[Basti85]

ich denke 2-3mm sind vertretbar mehr allerdings nicht. an einer 2mm Scheibe hätte ich Interesse.

hast mal Bilder ?

Bearbeitet 29. Mai 2015 von Basti85

[Urban]

Wow, Jungs. Finger weg von der Scheibe und damit Reduzierung der Verzahnung.

Das mag "vielleicht" noch bei einer VNA mit originaler Leistung gehen. Hier definitiv GEFÄHRLICH!

Wenn die Verzahung weg ist, ist auch die Radführung weg und dann viel Spaß beim Schlingerkurs.

Hab das mal bei einem Kollegen erlebt. Der hat´s auch so gemacht und war dann schon zeimlich froh, als er zum stehen kam.

 

Urban

[Basti85]

na gut ... dann bleib ich bei 2 U-Scheiben zwischen der Felge und Radnabe. wenn das pinasco Gehäuse kommt rüste ich auf s&s zurück

[Basti85]

Wow, Jungs. Finger weg von der Scheibe und damit Reduzierung der Verzahnung.

Das mag "vielleicht" noch bei einer VNA mit originaler Leistung gehen. Hier definitiv GEFÄHRLICH!

Wenn die Verzahung weg ist, ist auch die Radführung weg und dann viel Spaß beim Schlingerkurs.

Hab das mal bei einem Kollegen erlebt. Der hat´s auch so gemacht und war dann schon zeimlich froh, als er zum stehen kam.

Urban

wieviel hat der Kollege dann da ausgeglichen? das es die Führung verliert? 1-2mm ist doch echt nicht viel

3würde ich auch nicht machen

[Crank-Hank]

Das ist ein Konus = unterlegen ist da überhaupt nicht gut!

[Basti85]

Das ist ein Konus = unterlegen ist da überhaupt nicht gut!

das wundert mich aber das ich dann das Rad problemlos abziehen kann ohne wirklich großen Kraftaufwand

ich gehe gleich mal messen

Bearbeitet 29. Mai 2015 von Basti85

[Basti85]

hast recht sieht man sogar ganz gut

[Locke82]

Ok, alles klar dann doch lieber nich mit Scheibe zwischen. Schade, dacht wär ne gute Idee

[T_D]

Man muss auch noch die Bremstrommeln beachten. Mit ner Cosabremstrommel sieht das schon wieder ganz anders aus. Die is aber auch hässlich genug um die nicht zu verwenden.

Ich hab es so wie Basti85 gemacht. Rechts 8mm runtergeschruppt, links dafür 8mm die Buchse rausstehen lassen. Dazu eine 3mm Uscheibe zwischen Lager und Bremstrommel.

Felge is 2x Cosa breit mit nem 110er Reifen.

Gefahren bin ich nicht aber hab öfter gelesen das nen 110er die beste Wahl der Fahrbarkeit sein soll.

Was ich aber doof finde is dass man den Motor absenken muss um den/die Reifen/Felge zu demontieren. Nun ja, war ja schon immer so, Schönheit und leiden undso

Übrigens, gibt vom Herr Pien hier nen super Felgentopic/Beitrag. Da hat er alle Felgenkombinationen vermessen usw.

Hmm, okay interessant, da ich eigentlich die COSA-Trommel verbauen will.

Wie ist denn da genau der Unterschied zwischen COSA und PX Trommel?

 

Und wo findet man dieses ominösen thread mit Felgen-Maßen?

 

Dankeschonmaltd

[gatti500]

zb hier 

http://www.germanscooterforum.de/topic/209219-breitreifen-cosa-felge-px-felge/

[Basti85]

ich habe eben eine Hauptwelle vermessen

da läuft nichts konisch zusammen. der kraftschluss erfolgt durch die Verzahnung