Cosa Motorblock in PX Rahmen

[T_D]

zb hier 

http://www.germanscooterforum.de/topic/209219-breitreifen-cosa-felge-px-felge/

 

Ok, danke.

 

Zusammenfassung des Threads

3.5x10 ist Std. PX Reifen

2.1x10 ist Std. PX Felge,

2.5x10 ist Std. Cosa Felge,

Breite hälfte rechts, schmale Hälfte links.

 

 

Und was ist dann immer diese Maximalcombi aus Cosa und PX Felgenhälflte?

 

PX Rechte Hälfte nach Links (jetzt die schmaler)

und Cosa Rechte Hälfte nach Rechts, oder anders?

 

 

Und weiß jemand wie groß der Spurunterschied zwischen Cosa und PX-Trommel ist?

Scheint ja einer zu existieren.

Bearbeitet 30. Mai 2015 von T_D

[Basti85]

maximal ist Doppel cosa breit

ich lasse jetzt mehrere Distanzringe anfertigen die auf die Felgenhälften kommen 2-5mm

um diese blöden unterlegscheiben Weg zu bekommen

wenn ich jetzt den S&S Ring dazwischen setze wandert der Reifen weiter nach links richtig? das wäre bei mir zu viel damit komm ich dann nicht mehr klar. welche felgenkombi wäre dan ratsam. PX tief links cosa rechts zum Kulu Deckel ?

wenn das s&s Kit verbaut wird komm ich 3-4mm weiter nach rechts zum kuludeckel da die Distanzierung Weg fällt.

edit: fuck geht nicht wegen dem Stoßdämpfer

Bearbeitet 31. Mai 2015 von Basti85

[T_D]

So Leute, es geht voran, heute mal 2 Cosa-Blöcke vornerum frischgemacht und die Traverse rausgezutzelt.

 

Ich habe das komplette Innenrohr mit den inneren Silentblocks am Stück rausgezogen - was soll ich mich mit den

Cosa-Silenblocks rumplagen wenn die doch sowieso samt Innenrohr auf dem Müll landen.

Mit einer M12 Gewindestange (und beiden entfernten Sicherungsringen der linken Seite) ging es

recht geschmeidig. Vermutlich hilft es auch den Strassensiff vom Mittelteil des Innenrohrs grob zu entfernen

bevor man den Dreck durch die Passung auf der linken Seite zieht.

 

Hier noch Bilder, auch von den Einzelteilen, für die Leute wie mich, die noch keine genaue Vorstellung des

Traversen-Innenlebens haben bevor die erste auseinandergebaut ist:

 

 

 

 

 

Gruß

TD

 

[Basti85]

wie dicht seit ihr am Stoßdämpfer?

[Basti85]

Moin

da ich mir ein pinasco Gehäuse zu lege!

verkaufe ich mein Cosa Gehäuse.

Das Gehäuse ist auf 120/70-10 angepasst Sitz perfekt mittig im Rahmen.

verbaut wurde ein MRP Membran Ass in Verbindung mit einem mhr und hat 31PS und 31NM

im Lieferumfang:

Cosa Gehäuse Mit Wirsing umbaukit und endfest Ankerplatte und den yss Stoßdämpfer mit passender Wirsing lasche.

bin den Motor 2000km gefahren ohne Probleme und würde das Parket für 180€ + Versand abgeben.

bei Interesse pn

Auflistung Teile

-yss 80€

-Wirsingkit 50€

- Ankerplatte 90€

Bearbeitet 29. Juli 2015 von Basti85

[berndi_22]

Hat eigentlich schon wer einen Cosa Motor in einer Sprint verbaut. Hab bis jetzt nur von Px Rahmen gelesen, über die Suche hab ich leider nichts gefunden. Wie sieht das dann mit si Vergaser oder Membrankasten aus? Geht sich das aus in einer Sprint ohne den Rahmen zu bearbeiten? Danke schon mal für eure Antwort

[gatti500]

sollte problemlos passen , ist ja platz genug...

[berndi_22]

Sehr gut, danke für die schnelle Antwort

[T_D]

So, jetzt muss ich den Quark auch noch mal aufwärmen.

 

Wir haben heute nochmals ein wenig gemessen, insgesamt an einem (vermutlich) Sprint Motor, 1 PX/Alt Motoren und 2 Cosa2-Motoren und den entsprechenden Trommeln und Felgen.

Geplant ist einen Cosa2-Motor in einen Largeframe-Rahmen zu setzen und (z.B. mit der Mottin-Bremsankerplatte) eine PX Trommel und Felge zu fahren.

 

Aus den Maßen ergibt sich für mich, dass, wenn man mal davon ausgeht dass die Silent-Blocks immer gleich viel (5mm) herausstehen, und die

Wirsinge auf der linken Seite bündig in das Cosa-Gehäuse gesetzt werden, der Cosa-Motor 8mm weiter links sitzt.

 

Durch Tausch Cosa-Trommel gegen PX wandert der Felgenflansch 11.5mm weiter nach rechts.

 

Bei der Mottin-Bremsankerplatte ist noch eine Distanzscheibe zwischen Trommel und Lager vorgesehen, dadurch wander die Trommel 3mm weiter nach Links.

 

Der Reifenmittelpunkt bei PX scheint (evtl. auch Messungenauigkeit) 1mm weiter  Rechts zu liegen.

 

Damit liegt dann die Reifenmitte 1.5mm weiter rechts. Könnte man also so lassen.

Dies bedeutet aber auch, ich muss auf der rechten Seite gar nichts (oder max. 2mm) von der Cosa-Traverse abnehmen, da diese ja mit 201mm schon fast dem PX-Maß (200mm) entspricht.

 

Kann das jemand bestätigen, der nicht die Cosa-Hydraulik verbaut hat (sprich auch die PX-Trommel fährt??

Wäre ja nett, aber bisher bin ich immer von 5mm absägen auf der rechten Seite (halt alles was geht) ausgegangen. Scheint aber nicht nötig.

 

Anmerkung: Der PX Motor war ein PX/Alt kein Lusso. Die Skizze ist da leider falsch beschriftet

 

 

Gruß & Danke schonmal

TD

Bearbeitet 9. Dezember 2015 von T_D

[grigo]

Hi T_D,

vorige Woche hab ich genau das so einfebaut, wie du es beschreibst. Sprich: Cosa Motor mit Wirsing Hülsen und Mottin Bremsadaption+Px Bremstrommel und Felge.

Hab am Motorblock nur die obere Traversenwulst mit der Fächerscheibe weggeschliffen, sonst nichts bearbeitet. Fährt sich Super und von der Distanz der Radauflagerpunkte merkt man beim Fahren rein gar nichts.

Ich würde es auch wieder so einbauen.

[entfest]

Hab nix seitlich an der schwinge abgesägt oder geschliffen und sitzt perfekt und die Spur ist sicher in der italienischen Toleranz. Mit px Trommel in einer px versteht sich.

[T_D]

Vielen dank für die beiden Kommentare, das klingt ja schonmal sehr eindeutig.

 

Habt ihr den 3mm Distanzring ebenfalls verbaut?

 

Und wenn ich richtig gemessen habe ist der Original-Absatz (ausgedrehter Teil) in dem Rohr der Cosa-Traverse nur 37-38mm vom linken Rand entfernt.

Der Wirsing-Ring ist aber meines Erachtens 55mm breit, müsste um bündig montiert zu sein ja dann auch 55mm da rein. Wie habt ihr das gemacht?

[entfest]

Ich hab keine Scheibe unter der Trommel. Gummis bündig mit aussen kante traverse.

[Soul-Beat]

Schön, dass das hier wieder so im Detail besprochen wird.

Mein Plan ist auch:

 

- Mottin-Platte (3mm Ring im Set dabei und laut Mottin wohl auch nötig, weil sonst auch die Trommel u.U. schleift)

- Wirsing-Hülsen

- PX Trommel

- 3.50-10

 

(alles vorhanden)

 

Bin sehr gespannt und werde ggf. den einen oder anderen noch mal via PM anschreiben, um unklare Details nachzufragen.

 

Gruß aus Kiel

Bearbeitet 2. November 2015 von Soul-Beat

[Gast]

 

 

- Mottin-Platte (3mm Ring im Set dabei und laut Mottin wohl auch nötig, weil sonst auch die Trommel u.U. schleift)

 

 

 

Sofern mein zusammenstecke (ohne Hauptwelle und Lager) momentan überhaupt Aussagekräftig ist, wird es wohl nicht ohne die Scheibe gehen. Im Laufe der Woche werde ich aber wohl noch ein Lager einsetzen und die Antriebswelle einziehen und das zu prüfen.

 

Wie weit die Trommel ohne 3-mm Ring über die Platte geht (bzw. anders herum wie weit die Platte in die Trommel geht) habe ich beim zusammenstecken vor kurzem an einem anderen (kompletten) Motor gesehen. So weit bekomme ich meine Bremstrommel definitiv nicht drauf bzw. die Platte in die Bremstrommel rein. Vorher stehen die Beläge an.

 

 

Grüße

 

qwertz

 

Edith schiebt noch Bilder hinterher bzw.wieder weg und stellt (nochmal) klar das das Kit gut finde (nur eben gerne ohne den 3mm Ring fahren würde) und entfernt eventuell Missverstandene Hirnfürze..... 

 

Bearbeitet 10. November 2015 von qwertz

[grigo]

Bei mir ist die Scheibe auch zwischen Lager und Trommel. Hab aber explizit nicht nachgemessen, obs die braucht. In meiner Unbedarftheit bin ich wohlwollend davon ausgegangen. Nach wie vor finde ich das ganze Set super und läuft

[Soul-Beat]

Ich würde die Scheibe gern weglassen, weil mein Motor Dampf bekommen soll. Und daher möchte ich nicht 3mm von der Verzahnung weglassen.

 

Ob das fundiert ist oder nicht, kann ich in keiner Weise sagen. Ist einfach so ein "Bauchwunsch"

Bearbeitet 2. November 2015 von Soul-Beat

[mottin86]

ich meld mich da gerade mal dazu.

 

also die Distanz war beim erproben nötig um den versatz auszugleichen. wenn der versatz egal ist, kann ich die scheibe auch um diesen betrag von hinten einstechen. dass muss ich natürlich vorher wissen, bevor der ganze rummel angeschweißt ist

[Soul-Beat]

Bitte nicht falsch verstehen.

Ist in keiner Weise Kritik oder Runtersprechen!!!

Top Arbeit.

[mottin86]

hab ich auch nicht so aufgefasst

 

die platte ist ja im test so konfiguriert worden. heißt ja nicht, dass jeder so fahren will/muss.

wenn ihr mir sagt, scheiß auf Distanzierung, ich brauch Überdeckung, dann drehe ich das hinten ein und die Distanz entfällt.

[T_D]

Hi Mottin,

 

würdest du damit die Rückseite deiner Platte (rechte Seite, Anlagefläche zum Gehäuse) 3mm tiefer drehen, oder was wäre die Änderung?

[Crank-Hank]

Wow, Jungs. Finger weg von der Scheibe und damit Reduzierung der Verzahnung.

Das mag "vielleicht" noch bei einer VNA mit originaler Leistung gehen. Hier definitiv GEFÄHRLICH!

Wenn die Verzahung weg ist, ist auch die Radführung weg und dann viel Spaß beim Schlingerkurs.

Hab das mal bei einem Kollegen erlebt. Der hat´s auch so gemacht und war dann schon zeimlich froh, als er zum stehen kam.

Urban

Außerdem ist das ein Konus: unterlegen ist nix überhaupt nicht gut

Bearbeitet 2. November 2015 von Crank-Hank

[Gast]

Ich hab keine Scheibe unter der Trommel. Gummis bündig mit aussen kante traverse.

 

Welche Adapterplatte fährst Du ? Modell Mottin ? Alu / Stahl ?

 

ich meld mich da gerade mal dazu.

 

also die Distanz war beim erproben nötig um den versatz auszugleichen. wenn der versatz egal ist, kann ich die scheibe auch um diesen betrag von hinten einstechen. dass muss ich natürlich vorher wissen, bevor der ganze rummel angeschweißt ist

 

Da ich ja keinen Bausatz bei Dir gekauft hab ist das Geraffel natürlich schon verschweißt.... und nun ?

 

Hi Mottin,

 

würdest du damit die Rückseite deiner Platte (rechte Seite, Anlagefläche zum Gehäuse) 3mm tiefer drehen, oder was wäre die Änderung?

 

Das wäre wohl, wenn da die Bolzen zur Bremsbelagaufnahme nicht in die quere kommen, eine mögliche Lösung. Zur verbleibenden Wandstärke und Belastbarkeit kann ich nix sagen. Traumhaft wäre, für mich, ein Mix aus eingedrehter Auflagefläche und geringerem Abstand,der Bremsbeläge zur Platte. 

 

Gruß

 

qwertz

Bearbeitet 2. November 2015 von qwertz

[Soul-Beat]

Wo genau soll das konisch sein?

Sehe/messe ich grad nicht.

[mottin86]

keine ahnung. ein kumpel fährt das ganze mit malle und cosa gehäuse mit distanz seit zwei jahren. hält bombe.

konus wäre mir jetzt auch neu.

 

@qwertz verstehe deine frage nicht?? sobald das verschweißt ist, ist doof mit drehen wegen nicht mehr rankommen und so.

[Gast]

 

@qwertz verstehe deine frage nicht?? sobald das verschweißt ist, ist doof mit drehen wegen nicht mehr rankommen und so.

 

Meine Frage wurde beantwortet würde ich sagen ......

[entfest]

Hätte mir selber ein gebastelt aus Stahl.

[Gast]

Materialkundler vor !

 

Welches Material empfielt sich zur Nachfertigung  Neuanfertigung der Bolzen in "schön" und 2mm geringerer Auflagefläche (um mit den Belägen tiefer zu kommen) ? 42CrMo4 ?

 

Grüße

 

qwertz

 

  

Bearbeitet 3. November 2015 von qwertz

[T_D]

Warum drehst Du nicht die existierenden ab?

[entfest]

Man kann mit Kanonen auf Spatzen schießen.Aber da die org aus st-waldundwiese sind wieso nicht aus dem gleichen Material???