Cosa Motorblock in PX Rahmen

[alfonso]

Wenn Du etwas lauter nach ihm rufst, dann rührt er sich bestimmt.

 

@mottin86, Kundschaft!

[Köcky]

vor 2 Stunden hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Wenn Du etwas lauter nach ihm rufst, dann rührt er sich bestimmt.

 

@mottin86, Kundschaft!

Der scheint schon im Weihnachtsurlaub zu sein, habe ihn letzte Woche Donnerstag angeschrieben. 

[alfonso]

Der rührt sich schon, keine Sorge.

[mottin86]

tut er ich räume aktuell rund 6t schlosserei von dorf a nach dorf b. somit liegt alles etwas brach. ich hatte vor geraumer zeit schonmal angefragt ob es mehr als 5 interessenten gibt, dann würde ich nochmal welche machen, aber es war dann doch nur einer, dafür lohnt sich das nicht bzw ich kriege die zukaufteile immer nur im 10er los.

[mottin86]

aktuell wäre ein 10er satz in der mache.

ich hatte einige GSFler die angefragt haben aber leider nach guter internet sitte jetzt nicht mehr antworten. 

also es sollte in nächster zeit lagerware sein  

 

[Mike]

Moin,

 

werde nen 200er Cosa Motor in eine 1990er PX 125 Elestart einbauen.

Kurz Fragen: 

1. Sollte man ja eintragen lassen können da Originalmotor, oder?
2. Hat jemand schon erfolgreich den Elestarter des Cosa Motors in einer PX erhalten können oder kollidiert das mit dem Stoßdämpfer?
3. Wie muss die Schwinge überarbeitet werden, damit ein 3,5er Reifen auf 2,1er Felge mit Mottin Alu 1.2 und Px Trommel wieder exakt in der Spur ist?
   Gerne auch alternativ die Info, wie man zB mit der SIP tubeless 2,5er Felge vorgehen muss
4. Hintere Stoßdämpferaufnahme ist im Vergleich zu PX nach links? in Fahrrichtung versetzt?
5. Sonst irgendwas? Lüfterradabdeckung Freigang zur Backe oder sonstwas, womit man sich beim Einbau noch beschäftigen muss?

Ansonsten muss ich beachten:

• Auspuffhalterung muss für Cosa adaptiert werden (Schwinge is dicker)

DANKE!

[timo123]

vor 9 Stunden schrieb Mike:

Sollte man ja eintragen lassen können da Originalmotor, oder?

1. Das ist definitiv nicht so einfach möglich weil die Bremse immer irgendein gebastel ist. 
 

3. Ich habe die Schwinge auf der rechten Seite plan geschliffen und dann die Hülsen so ausgerichtet das die Felge gerade läuft.

 

4. Soweit ich weiß ist die Aufnahme nicht versetzt, bin ich mir aber nicht sicher.

[AAAB507]

Der Cosa E-Starter kollidiert soweit ich weiß mit dem Rahmen und dem Stoßdämpfer.

 

Stoßdämpfer braucht unten eine lange Aufnahme (U) - da gehen nicht alle.

[Humma Kavula]

Zum E-Starter kann ich nix sagen, wobei ich vermutlich in einem weiteren Step noch nachrüsten werde, das ist im Gespann sicher ganz nett. 

Der Stoßdämpfer ist nicht versetzt, der bgm passt unten. 

Die Schwinge hab ich so bearbeitet :

Am 16.1.2021 um 15:41 schrieb Humma Kavula:

Schwinge :

 

 

 

Am 16.1.2021 um 17:54 schrieb Humma Kavula:

Und nochmal die Schwinge

 

 

Hat jetzt ausreichend Platz für Bewegung im Rahmen

Gruß, 

Humma 

 

[Mike]

38 minutes ago, Humma Kavula said:

Die Schwinge hab ich so bearbeitet :

 

Welche Bremsgrundplatte und Bremstrommel fährst du? Von wegen Versatz 

[Humma Kavula]

Bremse, Trommel und Felge ist Cosa

[Öcher]

vor 19 Stunden schrieb Mike:

 

Welche Bremsgrundplatte und Bremstrommel fährst du? Von wegen Versatz 

 

Moin, gibt aber auch diverse Anbieter von Umbäusatzen.

Damit kannst du die original PX Bremse, Trommel und Felge fahren. Das klappt gut und problemlos. 

[Zotti]

vor 20 Stunden schrieb Mike:

 

Welche Bremsgrundplatte und Bremstrommel fährst du? Von wegen Versatz 

Am besten @mottin86 mal fragen ob er noch einen Umbausatz hat

[Mike]

So ein mottin Umbausatz ist gerade auf dem Weg zu mir

 

Bei mir wirds also ne PX Trommel

 

Ändert das was an der Spur im Vergleich zur Cosa Trommel?

[timo123]

vor 16 Minuten schrieb Mike:

Ändert das was an der Spur im Vergleich zur Cosa Trommel?

Das kannst du mit den Hülsen so einstellen das die Spur passt.

[Deichgraf]

Was nimmst Du da als Referenzpunkt für "die richtige Spur".. 

[Cpt.Howdy]

Beim Anlasser kommts drauf an welcher das ist. 

Der gewinkelte wie an der px geht problemlos. Der gerade geht wohl nicht, da ist der Dämpfer im weg. 

[kandyrandy]

vor 1 Stunde schrieb Mike:

So ein mottin Umbausatz ist gerade auf dem Weg zu mir

 

Bei mir wirds also ne PX Trommel

 

Ändert das was an der Spur im Vergleich zur Cosa Trommel?

Für Cosatrommel/Ankerplatte muss der Motor ähnlich wie bei PX-Breitreifenumbau weiter nach rechts! Das hat den Vorteil das der Stoßdämpfer (von hinten gesehen) gerade steht und man hat zwischen Vergaser und Rahmen etwas mehr Platz. Nachteilig ist das dann zwischen Backe und Lüfterradabdeckung eng wird und man halt die Hydraulik der Cosabremse basteln muss. 

Auf jeden Fall muss man erst die Entscheidung treffen welche Bremstrommel man nimmt und dementsprechend die Hülsen für die Silentgummis setzen .

 

PS breiterer Reifen geht auf Cosatrommel natürlich dann auch!

Bearbeitet 29. September von kandyrandy

[Mike]

Ah, mega coole Infos!

 

Also ist die Cosa Trommel ggü. der PX Trommel in Fahrtrichtung nach links versetzt, richtig?

Um wieviel mm ist die Cosa Trommel ggü der PX Trommel versetzt? 

[Mike]

1 hour ago, Deichgraf said:

Was nimmst Du da als Referenzpunkt für "die richtige Spur".. 

 

Winkellaser auf Motoraufnahme und vorne mitte Lenkrohr hätte ich jetzt gedacht 

[T_D]

vor 1 Stunde schrieb Cpt.Howdy:

Beim Anlasser kommts drauf an welcher das ist. 

Der gewinkelte wie an der px geht problemlos. Der gerade geht wohl nicht, da ist der Dämpfer im weg. 

 

Also von meinem build (VGLA1T mit COSA200 motor)...

...kann ich bestätigen  dass mit der Cosa-Felge/Ankerplatte der Motor maximal nach rechts muss (quasi bis an die Haube).

 

Damit ergibt sich etwas mehr Platz für den Starter.

Trotzdem musste ich für den gewinkelten Starter den Falz am Rahmen anlegen, und habe dann auch noch 2-3mm vom Starter weggeflext (quasi den runden Körper geradegeflext).

Hält, auch wenn ich den Starter tatsächlich selten benutze.

 

 

[kandyrandy]

Ein festes Maß hab ich da jetzt nicht. Ist ja dann auch wieder noch von  geplanten Felge abhängig.

Bei mir war die Zielsetzung  maximal viel von der Schlachtcosa zu verwenden! Nur so ist der Umbau für mich sinnvoll. Wenn ich jetzt noch viel Geld für zusätzliche Teile investiere kann ich auch gleich ein teueres PX-Gehäuse als Basis verwenden!

Bei mir läuft das in ner PX mit Cosabremse teilhydraulisch und  kompletten Cosarad.

Die Schwinge wurde rechts maximal gekürzt und die Hülse fürs Motorlager sitzt bündig. Links steht sie dementsprechend an der Schwinge nach außen über!