Kupplungskorb MMW gefräst oder nur mit Ring?

[Scooter-Ben]

Servus zusammen,

ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen.

Brauche einen neuen Kulukorb (Cosa), die Frage stellt sich für mich was für einer sinnvoll ist?

Den verstärkten mit angeschweisten Ring oder den "teuren" MMW aus den vollen gefräßt.

Hatte Kuluprobleme: Deckel auf und ich konnte die Kupplung so rausnehmen (fuck die Mutter hat sich gelöst).

Wie geht das denn???

EM Cosa Korb war drin.

Motor: Malossi mit Langhub, ausgdrehten Kof, 30'er Mikuni, kurzer 4., EM Road Auspuff

1. Was für ein Korb ist sinnvoll auf längere Zeit gesehen bzw. ist er die Kohle Wert?

2. Wird die Kupplung nur mit der Federscheibe und Mutter montiert? Ohne spezielle Sicherungscheibe?

3. Falls MMW, dann gleich mit 16 Ferdern?

Keine Ahnung... please Help me!!!

Thanx Scooterben

[T5Pien]

Schade, dass bisher keine Komentare eingegangen sind, ich stehe auch vor diesem Problem - eine haltbar Kupplung ist das letzte fehlende Motorteil für mein Projekt.

Irgendjemand wird doch wohl von seinen Erfahrungen was berichten können, die unterschiedlilchen Kupplungen werden ja nicht nur Angeboten sondern auch verkauft und gefahren.

[haan]

moin

ich würde dir(auch wenn er ein bisschen teurer ist)zum mmw korb raten,super verarbeitung,und absolut leicht gängige bedienung!!!

hab bei mir 16 federn drin,8 normale und 8 xl lässt sich noch mit einem finger bedienen.

allerdings musst ein bisschen arbeit beim einbau investieren,daß das ding passt!

bye jochen

[freakmoped]

drehschieber?

reicht px alt kulu mit ring

und stärkeren federn vom sip

das cosa ding nervt ja nur

[Scooter-Ben]

Ja Drehschieber, werd aber demnächst definitiv Membran fahren.

Hab die Cosa ja schon gefahren, bis zu diesem Kulu-Crash bzw. der Rest von der Kulu ist in Ordnung.

Wie schauts mit der Montage aus? Nur die eine Ferderscheibe und die normale Mutter?

Was muß da noch zusätzlich gemacht werden???

Wie kann sich die Mutter lösen?

[T5Pien]

worb5 bietet u.a. noch einen anderen korb an als den mmw, ebenfalls cnc gefräßt, wie ist der wohl ?

[Laser]

Hey,

also ich würde dir auch zum MMW Korb raten. Super Verarbeitung, und die beste Basis für

eventuell folgende Tuningausbaustufen. Würde 16 Federn nehmen. Mit den verschiedenen

Härtegraden kannste experimentieren.

Ist zwar eine etwas teurere Investition, aber dafür haste dann was die Kupplung angeht Ruhe.

LG Ludger

[BABA'S]

EM Cosa Korb war drin.

Motor: Malossi mit Langhub, ausgdrehten Kof, 30'er Mikuni, kurzer 4., EM Road Auspuff

Hört sich für mich nach einem Uli Ernst Motor an ! ! !

Mutter kann sich schon mal lösen, wenn der Chef nicht selbst Hand anlegt .

Nimm den MMW-Kupplungskorb, dann hast Du auch in der nächsten

Tuningstufe (Membran) Deine Ruhe.

Grüße aus "Klein Venedig"

BABA'S

[Scooter-Ben]

Kein Ernst Motor, nur der Auspuff:-)

Den Auspuff werd ich evtl. aber wieder verkaufen. Der Sound is scheiße!!!

Loctite für die Mutter, langt das?

Muß ich da noch was bearbeiten? Hat der vorgänger hier geschrieben.

Thanx

[Spooky]

worb5 bietet u.a. noch einen anderen korb an als den mmw, ebenfalls cnc gefräßt, wie ist der wohl ?

Der S&S Korb?

[BABA'S]

Loctite für die Mutter, langt das?

Neue Quetschmutter und Wellenscheibe verwenden ! ! !

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Scooter-Ben]

Wo verdammt krieg ich ne Quetschmutter her und was soll das sein???

Beim SIP?

[BABA'S]

Wo verdammt krieg ich ne Quetschmutter her und was soll das sein???

Beim SIP?

Ist die "Kronenmutter" der Cosas ! ! !

Gibt es unter anderem auch bei S.I.P

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Schrottpresse]

Hallo!

Also, ich habe in meiner PX 26PS+ und hatte Probleme mit einem originalen Piaggio-Kulukorb - von Worb 5 verstärkt. Die Kupplung trennte nicht richtig und so konnte ich nur schwer die Gänge durchschalten. Letzte Woche haben wir dann einen S&S-CNC-Korb eingebaut (inkl. der nötigen Fräsarbeiten).

Meine Meinung ist, daß dieser Kupplungskorb perfekt ist. Ein wenig mehr Montagearbeit, aber mit 16 Standartfedern leicht zu ziehen und in der Funktion so, wie es sein soll!

Der MMW-Korb wird seine Sache mindestens genauso gut erledigen. Kupplungsprobleme ade'! Also beringte und verschweißte Körbe würde ich nicht mehr verbauen - auch wenn ein Kumpel keine Probleme mit einem W5-Korb hat.

Gruß,

Michael

[Spooky]

Kommt drauf an ob man eine Original Cosakupplung umarbeitet oder einen Scootertec verbaut.

Die trennen nicht richtig weil die Ausnehmungen zu klein sind (Beläge haben kein Spiel).

[Scooter-Ben]

Hallo!

Also, ich habe in meiner PX 26PS+ und hatte Probleme mit einem originalen Piaggio-Kulukorb - von Worb 5 verstärkt. Die Kupplung trennte nicht richtig und so konnte ich nur schwer die Gänge durchschalten. Letzte Woche haben wir dann einen S&S-CNC-Korb eingebaut (inkl. der nötigen Fräsarbeiten).

Meine Meinung ist, daß dieser Kupplungskorb perfekt ist. Ein wenig mehr Montagearbeit, aber mit 16 Standartfedern leicht zu ziehen und in der Funktion so, wie es sein soll!

Der MMW-Korb wird seine Sache mindestens genauso gut erledigen. Kupplungsprobleme ade'! Also beringte und verschweißte Körbe würde ich nicht mehr verbauen - auch wenn ein Kumpel keine Probleme mit einem W5-Korb hat.

Gruß,

Michael

Ich hatte die verstärkte Cosa von SIP verbaut.

Was für Fräßarbeiten kommen da auf mich zu bzw. was genau muß bearbeitet werden

[Schrottpresse]

@ T5Pien:

Am Kupplungskorb selbst muß theoretisch nichts bearbeitet werden - wir haben nur die Kanten etwas "entschärft".

@ Spooky2801:

In meinem Fall war es ein brandneues Piaggio-Originalteil.

@ Scooter-Ben:

Also, die abgeflachte Seite des Kupplungsarmes ( die gerade Fläche) muß in Richtung Außenseite des Korbes verlängert und an der Kante, welche sich beim Kuppeln in Richtung Korb dreht verrundet werden. Desweiteren MUSS der Kupplungsdeckel in der Tiefe und nach Außen vergrößert werden, d.h. der Radius im Deckeln erweitert. Ich habe mir sagen lassen, in Handarbeit wäre das ne Schweinesache - darum habe ich mit Frank von Scooter-Classicparts in Möchengladbach keine Aufnahme konstruiert, um den Deckel richtig ausgerichtet in eine Drehbank einzuspannen. Für die Halterung haben wir 1,5 h gebraucht, fürs ausdrehen des Deckels 5 min. Der Vorteil war, daß man immer ohne große Mühe nacharbeiten konnte und einen gleichmäßigen Materialabtrag hat.

Unsere Aufnahme:

Bild ist nicht von mir, aber so wie rechts sollte es aussehen:

Gruß,

Michael

An Kupplungsbelägen- und Scheiben sollte man nicht sparen!

Bearbeitet 13. Februar 2008 von Schrottpresse

[BABA'S]

Was für Fräßarbeiten kommen da auf mich zu bzw. was genau muß bearbeitet werden

Nimm den MMW-Korb, da musst Du nicht fräsen sondern nur im "ungünstigsten"

Fall den Distanzring der hydraulischen Kupplung unter den Deckel bauen .

Den S & S-Korb wirst wohl ohne fräsen (im Deckel) nicht unterkriegen ! ! !

Grüße aus "Klein Venedig"

BABA'S

Edith meint, Edith war zu spät.

Bearbeitet 13. Februar 2008 von BABA'S

[King_LUI]

@ T5Pien:

Am Kupplungskorb selbst muß theoretisch nichts bearbeitet werden - wir haben nur die Kanten etwas "entschärft".

@ Spooky2801:

In meinem Fall war es ein brandneues Piaggio-Originalteil.

@ Scooter-Ben:

Also, die abgeflachte Seite des Kupplungsarmes ( die gerade Fläche) muß in Richtung Außenseite des Korbes verlängert und an der Kante, welche sich beim Kuppeln in Richtung Korb dreht verrundet werden. Desweiteren MUSS der Kupplungsdeckel in der Tiefe und nach Außen vergrößert werden, d.h. der Radius im Deckeln erweitert. Ich habe mir sagen lassen, in Handarbeit wäre das ne Schweinesache - darum habe ich mit Frank von Scooter-Classicparts in Möchengladbach keine Aufnahme konstruiert, um den Deckel richtig ausgerichtet in eine Drehbank einzuspannen. Für die Halterung haben wir 1,5 h gebraucht, fürs ausdrehen des Deckels 5 min. Der Vorteil war, daß man immer ohne große Mühe nacharbeiten konnte und einen gleichmäßigen Materialabtrag hat.

Unsere Aufnahme:

Bild ist nicht von mir, aber so wie rechts sollte es aussehen:

Gruß,

Michael

An Kupplungsbelägen- und Scheiben sollte man nicht sparen!

ist das ne Tongil?

nettes Gerät hab ich auch mal dran gearbeitet....leider dem Insolvenzverwalter zum Verhängnis geworden....

[Johnny13]

Wenn man einen Winkelschleifer (Flex) mit einer 115mm Fächerscheibe (Lamellenschleifscheibe) nimmt, ist man auch bei den S&S-Körben in fünf Minuten mit dem Anpassen des Deckels durch. Die passen nämlich hervorragend da rein, die Scheiben. Ich fahre übrigens auch einen S&S-Korb und kann nur sagen, dass das mit die beste Investition an meiner ganzen Karre war. Saugeiles Teil.

[Heidewitzka]

Wenn man einen Winkelschleifer (Flex) mit einer 115mm Fächerscheibe (Lamellenschleifscheibe) nimmt, ist man auch bei den S&S-Körben in fünf Minuten mit dem Anpassen des Deckels durch. Die passen nämlich hervorragend da rein, die Scheiben. Ich fahre übrigens auch einen S&S-Korb und kann nur sagen, dass das mit die beste Investition an meiner ganzen Karre war. Saugeiles Teil.

Diesen beiden Aussagen kann ich aus eigener ErFAHRung nur voll und ganz zustimmen!

[Fettkimme]

Fahre die MMW vom Digger ob nun die oder S&S netter Nebeneffekt

Durch die Hohe Passgenauigkeit sind angeknabberte Scheibennasen

und dadurch bedingter frühzeitiger Verschleiß Geschichte.

Sauberer Druckpunkt,gleichmäßige Abnutzung mit CNC Korb gibts nur Vorteile.

Der Schmerz beim bezahlen läßt durch neugewonnen Schaltfreude schnell nach....

[HalBob]

Was kostet denn der MMW-Kupplungskorb in etwa ?

[gravedigger]

Was kostet denn der MMW-Kupplungskorb in etwa ?

schau halt bei sip der worb oder sck.

um die 200 klötze wie der s&s auch.

[Schrottpresse]

ist das ne Tongil?

nettes Gerät hab ich auch mal dran gearbeitet....leider dem Insolvenzverwalter zum Verhängnis geworden....

Nein, ist es eine "Weiler Praktikant" und gehört dem Frank von Scooter-Classicparts.

Michael

[Schrottpresse]

Wenn man einen Winkelschleifer (Flex) mit einer 115mm Fächerscheibe (Lamellenschleifscheibe) nimmt, ist man auch bei den S&S-Körben in fünf Minuten mit dem Anpassen des Deckels durch. Die passen nämlich hervorragend da rein, die Scheiben. Ich fahre übrigens auch einen S&S-Korb und kann nur sagen, dass das mit die beste Investition an meiner ganzen Karre war. Saugeiles Teil.

Eine gute Investition war bei meinem Roller auch die S&S-Langhubwelle, nachdem meine gelippte Wrobelwelle die Grätsche gemacht hat.

Michael

[Piet76]

für die fräsarbeiten auch möglich bei scooter-classicparts.com nachfragen! machen nen super job!

[Schrottpresse]

für die fräsarbeiten auch möglich bei scooter-classicparts.com nachfragen! machen nen super job!

Hi Peter!

im Prinzip hast Du da Recht, dank meiner/unserer Halterung läßt sich der Deckel wunderbar ausdrehen. Aber es ist wohl besser, den Motor vor Ort zu haben. Es sollte nicht zuviel weggenommen werden, daher ist ein anpassen am Objekt eigentlich am sinnvollsten - meiner Meinung nach.

Aber die Dreher/Fräser von Scooter-Classicparts machen wirklich saubere Arbeit.

Michael

[Spooky]

Eine gute Investition war bei meinem Roller auch die S&S-Langhubwelle, nachdem meine gelippte Wrobelwelle die Grätsche gemacht hat.

Michael

Die Österreicher fahren fast alle mit Membranwelle (Pilz)...aber nicht vom S&S

Hat sich bewährt, auch ohne verschweissen.

[amazombi]

Die Österreicher fahren fast alle mit Membranwelle (Pilz)...aber nicht vom S&S

Hat sich bewährt, auch ohne verschweissen.

außer den lichtgestalten die schon im ausgehenden 20. jhdt. all den neumodischen kram vorweggenommen haben fahren die anderen österreicher dann irgendwie schon eine pilzwelle von s&s. zumindest wird gerne mal in einem topic nach bildern gefragt wenn gerade mal die homepage von wolle down ist. in punkto herkunft der kopiervorlage sollte man eventuell hier einen riegel vorschieben bevor sich mit heißer nadel gestrickte mythen verselbstständigen.