Motorprüfstand

DieHappy · 10. März 2003

wär mir auch neu das die Bremse während des Laufes eingeschalten ist.

Wär aber eine erklärung warum die Rollen auf er HP so klein sind.

Man brächte min. eine 6kgm² schwere Walze damit der versuch umgefähr 10sek dauert nach meinen berechnungen.

Das einzige was ich mir vorstellen kann um möglichst leicht zu bauen wären eine Antriebsrolle und ( einer Übersezung von 2,5-3) eine schwere Rolle zu nehemen.

dann würde sich das Massenträgheitmoment um das 5 bis 9fache vergrößern.

Habe aber noch nie einen Prüfstand gesehen der 2Rollen hat.

Andre · 10. März 2003

was ist eigentlich das Problem? und wenns nur 1 Sekunde dauert...solange die Abtastrate hoch genug ist, dann kann man auch bei einer Sekunde "Hochdrehen" eine Leistungskurve errechnen...

bei einem Roller dauert das auch keine 10 Sekunden...

DieHappy · 10. März 2003

Das war ja eine meiner Fragen, wie lange dauert durchschnittlich eine Messung.

Was hat es für folgen wenn sie zu kurz ist.

Der Motor soll ja zB. im 4ten gang abmagern weil er sich so anstregen muss (weil er so lang braucht)

Des wegen denk ich ist 1sek. zu kurz um zu eine "richtige" Messung zu machen.

Ich möchte meine Ergebnisse doch halbwegs mit anderen Prüfstanden vergleichen

Andre · 10. März 2003

Mit meinem Roller auf einem Amerschäger dauert z.B eine Messung im 2. Gang keine 2 Sekunden...und dennoch kommt eine Kurve bei raus...

im 3. Gang dauerts vielleicht 2 Sekunden länger...

Warum wir eigentlich im 3. messen, weiss ich immer noch nicht...eigentlich sollte man den längsten Gang nehmen, damit die Eigenschwungmasse des Motors nicht das Ergebnis verfälscht...

DieHappy · 10. März 2003

Also wären 5 sek. im 4 Gang keine schlechte zeit.

d.h. ich müßte mit 3kgm² auskommen für einen Roller.

Für wieviel Ps ist ein Amerschläger max. ausgelegt?

**gertax** · 10. März 2003

der Ammerschläger ist bis 70 PS freigegeben, Näheres *hier*

DieHappy · 11. August 2003

*hochhol*

kann mir jemand sagen, was für eine oberfläche die Rollen haben?

gucci · 11. August 2003

Hab mir so nen Prüfstand auch schon des öfteren durch den Kopf gehen lassen und wäre auf jeden dabei so ein Teil zu bauen. Wollte auch LKW-Bremstrommeln als Rolle verwenden, so Teile aus nem 40 Tonner müssten dafür gut geeignet sein. Die Trommeln an sich dürften ja schon einigermaßen gewuchtet sein und ihre Bohrung auch schön zentriert. 2 Trommeln auf eine dicke Welle oder Stahlrohr, dann entweder zusammenschweißen und überdrehen oder sogar die Trommeln nur als Stirnflächen für ein Rohr in der entsprechenden Größe verwenden.

Wir haben hier ne eigene MB-Vertragswerkstatt, aber leider machen wir nur bis 7,5t. Werde aber in der nächsten Niederlassung mal anfragen ob die nich ein paar alte Trommeln rumfahren haben. Dann kann ich mal schauen wie groß und wie schwer so ne Trommel ist.

Das einzige Problem bisher waren halt die Aufnehmer für die Trommel- und Motordrehzahl sowie die Schnittstelle.

StahlFix · 11. August 2003

Kreuzgerändelt/gekordelt. Sollte jede Dreherei hinbekommen, dauert nur ein bisschen. Einfach so dass es viel Grip gibt, auf nem einfachen Reifen.

Zur Prüfzeit (Immer diese gespringe hn und her zwischen Projekt Prüfstand und hier) :

Ich denke dass ein Lauf schon einige sekunden dauern sollte (5?), weil auch ohne Rolle braucht der Motor ein oder 2 Sekunden um auf Maximaldrehzahl zu kommen.

Was für einen Rollenaussendurchmesser hast Du genommen und ist es ein Rohr oder eine Vollwelle ??

Greetz,

Armin

gravedigger · 11. August 2003

eine gusstrommel wird nicht leicht zu rändeln sein.

evtl. epoxydharz und quarzsand aufbringen und gut.

und eine trommel sollte reichen............

eine trommel eine nicht angetriebenen achse (mitläufer, anhänger oder die vordere) wäre gut, weil dann die nabe und lagerung mitverwendet werde könnte.

gleich den vorderen achsschenkel an ein gestell schweissen/schrauben.

Bearbeitet 11. August 2003 von gravedigger

karoo · 11. August 2003

Starke Motoren drehen ihr Leistungsband auf nem P4 in 2-3 Sekunden durch!

DieHappy · 2. November 2003

Hat jemand die aufhängungsdaten von einem LF-Motor.

Kenne leider keinen aus meiner Umgebung der eine LF hat.

Bräuchte halt diese Maße, halt nur von einer LF.

Danke, Christoph

StahlFix · 3. November 2003

Mittwoch morgen......dienstag abend bin Ich in der Garage und kann mal nachmessen....andere Vor!

Greetz,

Armin

DieHappy · 3. November 2003

Danke Armin

Darfst dafür auch mal ein Prüfstandswochenende bei mir verbringen

DieHappy · 6. November 2003

Donnerstag wär heute.

StahlFix · 6. November 2003

Aaaahhhhhh....jetzt weiss Ich was Ich verpennt habe...

Bin Aber huete Abend wieder da und hab mir soeben nen Zettel ins Auto gelegt !!!!!!

SOOOOOOORRRYYY!!!!

Aber sonst keiner die Masse da ??

Greetz,

Armin

StahlFix · 7. November 2003

Habe noch nich alle Masse......bekommst Du am Woe oder eher Montag. War doch nich sooo einfach alles aufzunehmen.....es fehlen noch die Wellenabsdände, die Breiten und Höhen hab Ich alle.....

Greetz,

Armin

DieHappy · 7. November 2003

Danke, aber hättest dir nicht so eine mühe geben müssen.

Brauch ja nur die paar maße die ich geposted habe.

Und die auch nur Daumen x Pi

StahlFix · 7. November 2003

Ich brauch ja nen Zettel in der Garage wo ich die Masse draufschreiben kann

Greetz,

Armin

DieHappy · 17. November 2003

Weiß jemand woher man induktiv-zangen zur abnahme der Motordrehzahl herbekommt?

Edit:

Weiß jemand die Rändelteil von einer Prüfstandsrolle?

reichen 1,2mm?

Gruss Christoph

Bearbeitet 17. November 2003 von DieHappy

Sebastian · 17. November 2003

Weiß jemand woher man induktiv-zangen zur abnahme der Motordrehzahl herbekommt?
Edit:
Weiß jemand die Rändelteil von einer Prüfstandsrolle?
reichen 1,2mm?

ich denke das einfachste ist ne billige ZZP-Pistole

1,2 sollten reichen schätze ich

Sebastian

DieHappy · 17. November 2003

die frage ist halt ob die Zange einer zzp-pistole bei 12000+U/min (bzw 200Herz) noch ordentlich fkt.

**gertax** · 17. November 2003

drehzahlmesser aus dem kartsport funktionieren schon wenn man den dzm ohne kabel in die Nähe (30-40cm) der kerze hält

beim daytona wird einfach ein kabel ums zündkabel gewickelt, beim kart dzm normalerweise angeclipst

stoffis zange funktionier nicht mal so immer

prüfstandszangen sehen genau gleich aus wie blitzzangen

hilft dir das irgendwie weiter?

Bearbeitet 17. November 2003 von Gerhard

StahlFix · 18. November 2003

Dien funzen auch bei 1Khz noch problemlos

Aber wo`s die gibt......weiss Ich auch nicht. Wickel das Kabel einfach ein bissl um das Zündkabel und denn ne Wäscheklammer drauf......hats schon oft getan.

Hier nochmal meine Motormasse.....

Ich gehe davon aus das der Reifen in der Mitte der Schwinge liegt.......werde ich aber auch nochmal nachmessen.

Greetz,

Armin

MarxBaix · 18. November 2003

Hi, Leute

Was wollt Ihr denn mit Leistung?

Viel wichtiger ist die Abstimmung.

Die Leistung soll schließlich hinten rauskommen.

Die meisten Scooter haben hübsch Power die aber nicht über den gesamten Geschwindigkeitsbereich zur Verfügung steht.

Wenn Ihr die Performance und Leistungsentfaltung von 0 bis Topspeed wissen wollt, dann ist es am einfachsten wenn ihr euch an einen Händler eures Vertrauens wendet.

Der hat einen Prüfstand von uns: SDC1 DER Leistungsprüfstand

Hier findet Ihr unter "Referenzen" wer so ein Teil hat.

Ist momentan nicht mehr aktuell weil es jede Woche mehr werden.

Für kleines Geld habt Ihr super Messdiagramme.

Und BITTE, spart euer Geld für einen Messlauf auf einem Motorradleistungsprüfstand.

Ihr bekommt nur: soundsoviel PS bei der und der Drehzahl

(Was ist mit den Beschleunigungslöchern?)

Schade ums Geld!

Wie schon vorher gepostet wurde: Ein Messlauf auf einem P4 dauert wenige Sekunden. Logo, der ist ja auch nicht für Roller ausgelegt!

(Auf unserer Homepage gibts auch einige Videodownloads!)

Wer selber viel schraubt kann sicher mit seinem Händler mal reden und für wenig Geld den Prüfstandlauf bekommen (Mengenrabatt).

Schaut mal rein, viel Spaß!

Pit

StahlFix · 18. November 2003

Hi Pit !

Nicht neu......wir waren doch schon soweit...hast anscheinend nich alles gelesen

Was kosst den so ne Quetsche...?

und wenn Du dich umgeschaut hast wird Dir aufgefallen sein dass wir uns NICHT sonderlich mit Scootern sondern eher mit echten Rollern beschäftigen, und auch wird Dir aufgefallen sein dass wir sehr wohl mit dem Kurvenverlauf arbeiten !

:plemplem:

Greetz,

Armin

StahlFix · 18. November 2003

Total offtopic, löschen nach 1 Tag erwünscht:

War grad mal da....

30 PS ? Na....haben wir ja mächtig Reserve....

Die Homepage macht ja den Eindruck als sei das gerät unglaublich Professionell :plemplem:

Greetz,

Armin

gravedigger · 18. November 2003

würde es einen vorteil bringen, eine leichte antriebsrolle auf einen schwere schwungrolle zu übersetzen (mit kette)?

könnte man so gewicht sparen?

BEIM GSF prüfstand natürlich

MarxBaix · 18. November 2003

Hi,

wo ist der Unterschied zwischen Scootern und ECHTEN Rollern?

(Wißt ihr wie wenig Roller echte 30 PS am Hinterrad haben?)

Der Prüfstand macht viel mehr mit. Leider nicht die Reifen!

Professionell?

Wir sind eine ganz normale Firma die von ganz normalen Produkten (SDC!) lebt.

Das ist professionell. Amateure arbeiten in ihrer Freizeit daran.

Gruß, Pit

rasputin · 18. November 2003

wo ist der Unterschied zwischen Scootern und ECHTEN Rollern?
(Wißt ihr wie wenig Roller echte 30 PS am Hinterrad haben?)

"scooter" haben plastikverkleidungen und variomatik, "roller" bestehen aus blech und haben mehrganggetriebe.

"scooter" haben keine 30ps am hinterrad, (einige) "roller" schon

r

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