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Geschrieben

Sehe ich auch so. Das wär' mal 'ne interessante Nummer gewesen. Iss aber ja immer so bei dem Format, Karre abgerockt bis der Arzt kommt, Lösung: Neulack. Rest passt sich dann per Selbstheilung der Lackur an, oder so.

Geschrieben (bearbeitet)

Wie krank ist denn bitte die 2-flutige Resoanlage unter der Haube? Pornöses gefährt. Gibt es da Videos, ggf. sogar onboard? :wheeeha:

 

Editha sacht noch, dass sie spontan nach Trabant-Rally Videos googlen musste und bei Du-Schlauch fündig wurde.

Leider nicht ersichtlich, wer da mit derart amtlicher Abgasentsorgung durch den Acker pflügt.

Bearbeitet von Roggi
  • Like 1
Geschrieben

Hmm, ca. 55PS bei knapp 6000 U/Min finde ich jetzt nicht sooo faszinierend. :satisfied:

"GSF goes OffTopic" - Projekt?

 

Hat irgendwer einen Trabi herumstehen?

Geschrieben

"GSF goes OffTopic" - Projekt?

 

Hat irgendwer einen Trabi herumstehen?

Blödsinn, ich hab hier noch einen Vespa 400 Motor stehen. So 40PS aus 2x200 ccm könnte ich mir gut vorstellen 8-). Warum fremdgehen 8-)

Geschrieben

 

Hmm, ca. 55PS bei knapp 6000 U/Min finde ich jetzt nicht sooo faszinierend. :satisfied:

 

Wohl wahr, wenn man sich den Hubraum anschaut. Im Video oben sind es allerdings immerhin 55 Kilowatt "P-[kW]". Naja, der Sound ist trotzdm nett. :-)

  • 2 Wochen später...

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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