150er Zylinder

[scholle]

Morgen zusammen,

hatte eben mal überlegt ob man nicht den Zylinderkopf eines 135er DR auf einen

einen 150er LML Zylinder fahren könnte. Mir schien der Zylinderkopf der VBB, wegen des sehr großen Brennraums dafür etwas unpassend zu sein

Die bohrung des 150er Zylinders ist 58mm und die des 135er 60mm. muste ja noch genügend dichtfläche am Kopf vorhanden sein, oder Täusche ich mich?

Gibt es jemanden von euch der diese Kombo vielleicht fährt?

Hab noch einen DR Kopf in der Garage gefunden - deshalb kam mir der Gedanke.

[BFC]

Ginge im Prinzip... Bin ne ganze Weile den 5-Kanäler von LML mit nem Malossi-Kopp gefahren und das lief sehr gut... Werde ich bei dem Zylinder auch wieder verbauen, da ich den speziellen LML-Kopp, der dem neueren 139er/166er Malossi-Kopp ähnelt, nich beschaffen kann... Meines Erachtens egal, ob DR oder Malle-Kopp...

Ach so: der LML hat 57,8mm Bohrung, wie PX150...

Bearbeitet 22. Februar 2008 von BFCDynamo

[scholle]

Danke für die Bestätigung.

Dann werd ich das auch mal ausprobieren.

[Hoschi Berlin]

Danke für die Bestätigung.

Dann werd ich das auch mal ausprobieren.

klingt sehr interessant.

bin die ganze zeit am überlegen wie ich ein bischen mehr Leistung aus meinem 150 raukitzeln kann...

bin neugierig ob und wie das klappt...

[killer]

Ginge im Prinzip... Bin ne ganze Weile den 5-Kanäler von LML mit nem Malossi-Kopp gefahren und das lief sehr gut... Werde ich bei dem Zylinder auch wieder verbauen, da ich den speziellen LML-Kopp, der dem neueren 139er/166er Malossi-Kopp ähnelt, nich beschaffen kann... Meines Erachtens egal, ob DR oder Malle-Kopp...

Ach so: der LML hat 57,8mm Bohrung, wie PX150...

Der liegt doch hier rum, oder hab ich wieder was verwechselt ?

[BFC]

Der liegt doch hier rum, oder hab ich wieder was verwechselt ?

Jepp, hasse... Deine Köppe sind alle die vom Dreikanäler-LML, nix gut... Hab Dir schon mal gesagt, besorg mal die zum Fünfkanäler passenden Köppe mit zentraler Kalotte á la Malle 139/166...