Stoßdämpfer hinten wechseln PX

[Cron]

Hallo,

meine PX federt hinten satt nach... ich nehme an, dass der Stoßdämpfer durch ist, was ja nach 18 Jahren auch mal sein darf, es ist eine 1990er Lusso.

Jetzt meine Frage: Wie mache ich das am günstigsten? Wie gehe ich vor? Was brauche ich an Werkzeug und Hilfsmitteln? Vorne habe ich schonmal einen gewechselt, das war nicht so das Problem, aber hinten würde ich schon gerne wissen, was ich da treibe, bevor ich es nachher nicht wieder zusammengebaut bekomme :)

Gruß,

Christian

[Elbratte]

Ist nicht weiter schwer. Stütz den Roller hinten ab, so dass dass Rad frei hängt. Dann Mutter an der Dämpferhalterung unten lösen und Motor absenken. Oben ist etwas schwieriger, Du musst den Tank rausnehmen um an die Mutter zu kommen. Am besten kommst Du mit einem gekröpften Schlüssel dran (SW 11 oder 13). Mutter lösen und Dämpfer nach unten rausnehmen. Auf jeden Fall nach 18 Jahren den alten Silentblock am Dämpfer mit wechseln. Kostet nicht viel und Du ersparst Dir ein weiteres mal die Prozedur. Spezielles Werkzeug benötigst Du nicht, bis auf den gekröpften Schlüssel vielleicht.

Bearbeitet 23. Februar 2008 von Joker

[silversurfer32]

Hi.

Motorseitig erklärt sich denke ich von selbst.

Dann Tank raus,und von oben mit einem möglichst gekröpften Ringschlüssel die Mutter lösen.Evtl.von unten im Radhaus gegenhalten.Das war es dann schon.

Ach ja,Du solltest die Kiste schon unterbocken sonst sackt sie Dir ein wenn der Dämpfer raus ist...

Ist aber kein großer Akt.

[CDI]

Bearbeitet 20. April 2008 von CDI

[Cron]

Klasse Möglichkeit Benzinschlauch und Ölschlauch zu wechseln, den Tank auszuspülen, den Chokezug zu reparieren und alles, was man nach 18 Jahren eh schon einmal machen wollte ...

*Hust* Aber nicht an meiner Asistraße, an der ich wohne :) Da mag ich nicht stundenlang am Roller rumschrauben :)

Der Chokezug ist voll OK, auch der Rest von der Kiste, war ein guter Kauf. Der Motor läuft so gut wie noch keiner, den ich bei 'ner PX hatte und der Tank ist sauber. Die war jahrelang fast ordnungsgemäß eingelagert. Fast weil: Nicht aufgebockt. Deshalb ist wohl auch der Stoßdämpfer fritte :) Einziges Problem, das ich dann noch habe, ist, dass der Vergaser überläuft, wenn man den Benzinhahn auflässt. Aber auch nicht wirklich schlimm, pro Nacht landet ein kleiner Tropfen Suppe auf dem Boden.

Insofer: Eins nach dem anderen in immer möglichst reduzierten Operationen :)

Ach ja: Wie bocke ich das Ding denn am sinnvollsten auf? Sonst habe ich sie immer gelegt, aber ich weiß nicht, ob das bei Tank-Experimenten die optimale Lösung ist... und was ist mit der schwingenseitigen Befestigung des Stoßdämpfers... ist da auch irgendwas gummimäßiges? Ich meine, da wäre so eine Art Gummilager... sollte ich das mittauschen (sofern ich nicht gerade eine freudsche Fehlannahme habe)?

Gruß,

Christian

Bearbeitet 25. Februar 2008 von Cron

[subway]

Der Tank muss ja eh raus beim Stoßdämpferwechsel. Von daher kannst du sie auch legen (nach Tankausbau!). Ansonsten haben sich 1-Liter-Cola-Kisten sehr bewährt (oder zwei billige Holzböcke aus dem Baumarkt, brauchst halt zwei Mann zum rauf und runterbocken).

[Henning-Walter]

Mutter mit Gewinde des Silentsblocks in der Karosserie.

Hoppla, hab bei mir vor acht Jahren mal Bitubos vorne/hinten eingesetzt, aber an der Schraube war ich definitiv nie, hatte auch den Tank an der PX nie draußen

Kann das sein, dass das auch irgendwie ohne Tankausbau geht, oder fahr ich gerade mit ner tickenden Zeitbombe durch die Gegend??

Bitubos sind eingetragen, sollte sich der Tüffer also schon angesehen haben den Einbau..

Karre ist ne 96er PX 125E

Gruß Daniel

[brianjones71]

Hoppla, hab bei mir vor acht Jahren mal Bitubos vorne/hinten eingesetzt, aber an der Schraube war ich definitiv nie, hatte auch den Tank an der PX nie draußen

Kann das sein, dass das auch irgendwie ohne Tankausbau geht, oder fahr ich gerade mit ner tickenden Zeitbombe durch die Gegend??

Bitubos sind eingetragen, sollte sich der Tüffer also schon angesehen haben den Einbau..

Karre ist ne 96er PX 125E

Gruß Daniel

Bitte was?

Der Tüver überprüft aber nicht, ob du ihn oben verschraubt hast, sonst müsste er ja jeden Roller auseinanderbauen!

[PeterX]

Naja, es geht auch ohne Tankausbau.

Wenn der SilentGummi drinn bleibt, kannste von unten mit nem Gabelschlüssel die Sechskantverlängerung (oben auf dem Bild rot eingekreist) lösen und das Federbein rausdrehen. Silentgummi mit Rohrzange oder so gegenhalten. Wenn das Zeug zusammengegammelt ist wirds allerdings schwierig ohne was kaputt zu machen!!!

[Henning-Walter]

Naja, es geht auch ohne Tankausbau.

Wenn der SilentGummi drinn bleibt, kannste von unten mit nem Gabelschlüssel die Sechskantverlängerung (oben auf dem Bild rot eingekreist) lösen und das Federbein rausdrehen. Silentgummi mit Rohrzange oder so gegenhalten. Wenn das Zeug zusammengegammelt ist wirds allerdings schwierig ohne was kaputt zu machen!!!

Dann werd ich das glaub ich so gemacht haben..

Naja, Die Vespa war vielleicht 1,5Jahre alt, da wird das noch nicht so gammelig gewesen sein. Bin mir nur 100% sicher, dass ich nie den Tank draußen hatte. War aber damals auch noch nicht besonders clever (hat sich aber auch nicht groß geändert seitdem )

Hab gerade schon nen leichten Schock gekriegt, dass ich jetzt jahrelang mit nem losen Federbein rumfahren würde...

[Eydsoab]

ich empfehl dir für hinten nen golf 2 oder polo 86c wagenheber auf nen holzblock zu stellen, die haben so ne kerbe als aufnahme wo man die hintere falz der vespa super reinmachen kann (stelle vorher mit kreppbaband abkleben wegen kratzern), dann einfach nur noch sexy hochkurbeln :D

edith meint: das ist ne notlösung

Bearbeitet 27. Februar 2008 von Eydsoab

[Elbratte]

ich empfehl dir für hinten nen golf 2 oder polo 86c wagenheber auf nen holzblock zu stellen, die haben so ne kerbe als aufnahme wo man die hintere falz der vespa super reinmachen kann

Dann geht auch ein Golf 3 Wagenheber, der hat genau so ein Profil

[dackelkopp]

Vorher mal Caramba auf die Schrauben und einwirken lassen. Da oben gammelt gerne alles fest und dann reißt bei der Anwendung roher Gewalt das Gewinde ab.

[fuzz3l]

Kurze Frage dazu:

Wie entferne ich den hinteren Silentblock denn?

[PK-HD]

Mit ganz viel Geduld, viel Silikonspray und nem Zweiarmabzieher. Wird einfach rausgepresst, der neue entsprechend rein.

[Tyler Durden]

Konstruktionsbedingt durch drehen

[PK-HD]

Konstruktionsbedingt durch drehen

Da gibt's nen Gewinde?

Meiner Erfahrung nach ist der Gummi meist mit dem Guss verbacken und löst sich durch Drehen nicht.. Da hilft dann nur Kraft.

 

Kriechmittel über Nacht einwirken lassen hilft übrigens auch ungemein.

[Das _O]

an der dämpferaufnahme unterhalb des silentblocks, also an der sechskantverlängerung ist meistens eine schraube auf dem gewinde des stoßdämpfers gekontert. also erst mit 2 schlüsseln "entkontern", sonst wird das nix mit dem rausdrehen. wenn die untere schraube nicht mehr gegen die sechskantdistanz gekontert ist, kann man den dämpfer rausdrehen.

 

einfach mal fühlen, ob unter dem sechskantding noch ne schraube vorhanden ist.

 

ein normal großer kopf passt nur mit etwas druck am hinterrad vorbei in den radkasten, einfach mal das handy reinhalten und foto machen.

 

steckt nur der dämpfer im sechskant, gibt es nix zum "entkontern"

[debarg]

Einer redet von dem Gummi oben, der andere vom Gummi unten am Block....

Das letzte unten habe ich mit Ballistol, einem passenden Rundholz und einer schräg angesetzten Einhandzwinge einfach rausgeschoben.

[Das _O]

um den dämpfer zu wechseln muss weder der untere noch der obere silentblock raus, auch der tank nicht. warum auch.

 

 

edit: und wenn der dämpfer unten vom motor ab ist, wiegt der roller hinten nix mehr. die madame sollte zum stoßdämpfer wechsel aber dann bitte absteigen. wagenheber? wasserkiste? ... wer mag, dann aber bitte auch topmarks tool zum kulu-einstellen verwenden

Bearbeitet 19. Oktober 2015 von Das _O

[PK-HD]

Einer redet von dem Gummi oben, der andere vom Gummi unten am Block....

 

Hahaaa, hab ich jetzt gar nicht dran gedacht.

Stimmt natürlich wenn der obere gemeint war.

 

Konnte mir nicht vorstellen, dass beim oberen Block Fragen aufkommen können.

Bearbeitet 19. Oktober 2015 von PK-HD

[Tyler Durden]

Da gibt's nen Gewinde?

Meiner Erfahrung nach ist der Gummi meist mit dem Guss verbacken und löst sich durch Drehen nicht.. Da hilft dann nur Kraft.

Kriechmittel über Nacht einwirken lassen hilft übrigens auch ungemein.

ich meine das hier

http://www.scooter-center.com/product/9000056/Silentblock+Stossdaempfer+oben+Rahmen+hinten+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+T5+Rally+Sprint+TS+GT+GTR+SS180+GS160+Super+GL+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3?meta=

[PK-HD]

ich meine das hier

http://www.scooter-center.com/product/9000056/Silentblock+Stossdaempfer+oben+Rahmen+hinten+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX+T5+Rally+Sprint+TS+GT+GTR+SS180+GS160+Super+GL+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3?meta=

Ja, ich stand ein wenig aufm Schlauch.

[debarg]

um den dämpfer zu wechseln muss weder der untere noch der obere silentblock raus, auch der tank nicht. warum auch.

Die Silentgummis sind Verschleißteile und sollten meiner Meinung nach immer getauscht werden, wenn man nach ewigen Zeiten mal den Stoßdämpfer tauscht. Die Gummis beeinflussen das Fahrverhalten ziemlich doll negativ, wenn sie nicht mehr ok sind.

[fuzz3l]

Darum gehts mir.. Und irgendwie bekomme ich nicht problemlos raus.Der Dämpfer ist ab, nur der Block steckt noch im Rahmen.

[PK-HD]

Ist unterm Tank mit Mutter und U-Scheibe gesichert.

[Das _O]

man munkelt, dafür muss der tank raus

[fuzz3l]

Tank ist raus :) Allerdings habe ich so ne Art Dämmung unterm Tank aufgeklebt..

[Tyler Durden]

dann muss die Dämmung wohl mal weg, oder du schneidest das Stück um die Stossdämpferschraube mit der Flex raus, dann können Schraube und Dämmung bleiben wo sie sind.

[PK-HD]

Ich bin für die Lösung mit der Flex. Kommt man eh besser ran von unten.

 

Dann aber bitte mit Bilders.

 

 

Danke, tolles Forum.