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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi,

habe mir einen gebrauchten PM-EVO zugelegt. Leider ist es noch ein alter ohne BSAU-Nummer. Vielleicht kann mir einer von Euch ein Foto von einem "PM-EVO" mit BSAU nummer schicken oder hier posten damit ich meinen entsprechend gravieren lassen kann. Ausserdem brauche ich noch eine Kopie von einem entsprechenden Gutachten. Wäre toll, wenn ich sowas bekommen könnte.

Danke schonmal...

Geschrieben

Gutachten zu BSAU-Nummern gibts grundsätzlich keine! Das ist lediglich eine Norm aus GB, die hierzulande eigentlich überhaupt keine Gültigkeit hat.

Es gibt manche wenige Prüfer die die Norm akzeptieren.

Die anderen tragen der Einfachheit halber meistens nur die Nummer ein statt einem kompletten Namen für den Auspuff. Diesen Prüfern geht es aber nicht um die Norm an sich, sondern nur um die Einhaltung der hiesigen Grenzwerte. Daher gehts bei diesen Prüfern auch ohne BSAU-Nummer, es muss nur irgendein Merkmal am Auspuff sein, das sie eintragen können!

Wenn ich mich recht erinnere steht auf der Endkappe des Dämpfers "PM TUNING BSAU 193 T2" mit Schlagzahlen eingeschlagen als Ring um das Austrittsloch.

Geschrieben

Hi,

da hast du schon recht. genau diese Bezeichnung ist hinten eingeschlagen. Wie muss ich denn vorgehen, um diesen Auspuff eingetragen zu bekommen. Gibt es eventuell Briefkopien von Mitgliedern hier, die diesen Auspuff eingetragen bekommen haben???

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  • Beiträge

    • Also morgen 1230 Treffpunkt an der bar?
    • 24er Vergaser macht keinen Sinn, wenn der Hubraum nicht > 150ccm wird. Die Bedüsung ist dtl. magerer als PX mit gleichem Vergaser, weil die Cosa einen zusätzlichen Luftfilter hat, der ihr die Luft abschnürt. Beliebt ist es, diesen vollständig zu entfernen und nur den ovalen Luftfilter unmittelbar auf dem Vergaser zu verwenden. Dann verwendet man die Bedüsung des PX-Aquivalents. Aber der Luftfilter (oval) und der Schieber müssen dann auch so sein wie bei PX (Cutout und Knabberkante am Schieber, Löcher bzw. keine oberhalb der Düsen im Herz des Luftfilters. Zündzeitpunkt muss auch stimmen bzw. an die höhere Kompression deines Zylinders angepasst werden.  Das kannst Du alles auch gut im GSF Wiki nachlesen. Aber Achtung: die Erkenntnis bzgl. der Nebendüse (Quotient aus beiden Werten gibt angeblich die "Fettigkeit" an ist überholt. Luft (z.B. 140 zu Sprit, z.B. 52) müssen isoliert betrachtet werden und insgesamt stimmen.  Warum kein Sip Road oder ähnliches? Interessiert keinen mehr beim TÜV bzw. Polizei. Klar, ABE erlischt, aber wegen des Auspuffs wird man nicht rausgewunken und mit diesen Baujahren kennt sich kaum noch jemand aus. Selbst bei Cosa. Pfleg sie gut. Ist keine Schönheit, aber fährt sich ganz komfortabel. Schön, wenn jemand noch schalten und schrauben will!  
    • Ziemlich genau so stell ich mir ne Vespa vor, die auf dem Heimatplaneten der Klingonen umgerüstet wurde… haben Klingonen eigentlich besonders komische Füße - oder warum braucht’s da ein Fahrradpedal zum ankicken??
    • Dann mach doch am besten mal ein Foto deiner Kiste und lade es hoch.  Könnte wohl helfen bei der Farbbestimmung…
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