DER POLOSSI - KANN ZU - SIEHE MALOSSI SPORT

[Schindluder]

Mal sehen wann und wo ich mal auf ne Rolle komme, aber du kannst dich drauf verlassen daß ichs hier posten werde.

... auch wenns nur 18 PS werden sollten!

[gravedigger]

ein malossi kolben ist auch nicht wirklich nötig

bei der sache gehts ja nicht um leistung, sondern um haltbarkeit durch besseren kolben.

inzwischen kann man aber alternativ einen GS kolben kaufen.

diagramme sollte es auch geben.

24er SI, T5 auspuff und polossi mit langhub 16-17 ps (überströmer original belassen).

das gleiche schafft man aber mit polini kolben auch.

wobei ein feinstoptimierter sicher mehr drückt.

Bearbeitet 28. Januar 2008 von gravedigger

[Rö!]

genau

meiner läuft schon 12 tkm und hat 18 PS ...Wunderbar!!!

setup:

Langhup, T5 Pott (richtig gemacht, nicht nur aufgeschweist!) und ovalisierter 24er auf 29/27...

ole`!

[freakmoped]

inzwischen kann man aber alternativ einen GS kolben kaufen.

zawoos - wenns ihn eh schon mit asso 2 ring kolben gibt...

16-17 klappt auch mit pinasco

[gravedigger]

hat der einen verstärkten kolbenboden?

gibt es schon diagramme von dem 17 ps pinasco und O- bzw. t5 auspuff oder ist das nur feinstgefühlt?

Bearbeitet 28. Januar 2008 von gravedigger

[freakmoped]

*gäääähn*

[polinist]

und ovalisierter 24er auf 29/27...

29/27 mm(??) als "Achsen" des Ovals?

[Rö!]

29/27 mm(??) als "Achsen" des Ovals?

jeppppp!

[Lenki]

mannis 22 PS Polossi ist ohne ÜS runterziehen, scheinbar nicht nötig, man spart viel arbeit und kann ggf. auch noch einen Übermaßkolben später fahren

22 PS mit was für einem Setup wenn ich fragen darf?

[sceleton]

Muss ma kurz meine angepisste Seele entleeren.....Hab gestern den Polossi mal auf der Rolle gehabt und war echt enttäuscht....Setup war Langhub, 30er Koso, T5 Puff....traurige 14,.. PS und 19,.. NM bei keine Ahnung was um 4400 1/min....Kurvenverlauf bis 5000 1/min deckungsgleich mit nem Polini auf kurzhub mit o Puff......naja, erstmal diesen Kurzen-Schniedel-Vergaser wieder runter....Si wieder drauf und dann nochmal mit Verstand an die Sache.....Unter 18 PS und über 20 NM geb ich keine Ruhe.....

Ps: Heiligabend hab ich ihn nochmal richtig schön abgeklemmt....waren aber 137 kmh im Tunnel(T5 Tacho)....jugendlicher Leichtsinn.....kaum raus aussem Tunnel hats 3 schwatte Streifen auf der Straße gegeben....die Stiefel waren aber wärmer als der Zylinder...und die Scheiße is ja echt man kann beim Polossi auch noch drüber lachen

Bearbeitet 29. Januar 2008 von sceleton

[madmax]

Habe meine Überstr. so weit hochgezogen, damit ich auch ohne Gehäuseanpassung fahren kann. Entspricht jetzt genau dem Malossi. Mit unbearbeitetem Polini-Zylinder geht das sicher nicht ohne Leistungsverlust, da die Kanäle dann ziemlich verschlossen werden. Bin mir nicht sicher, ob ich das Gehäuse meiner "noch" originalen PX disc bearbeiten möchte.

@Jörg: gibt´s schon Diagramme?

ovalisierter 24er auf 29/27...

@raindrops: also auf 27mm verbreitert? Trichterförmig zum Motorblock hin oder komplett durch die Venturi gezogen?

Bearbeitet 1. Februar 2008 von madmax

[gravedigger]

Muss ma kurz meine angepisste Seele entleeren.....Hab gestern den Polossi mal auf der Rolle gehabt und war echt enttäuscht....Setup war Langhub, 30er Koso, T5 Puff....traurige 14,3 PS und 19,8 NM bei keine Ahnung was um 5000 1/min....Kurvenverlauf bis 5000 1/min deckungsgleich mit nem Polini auf kurzhub mit o Puff......naja, erstmal diesen Kurzen-Schniedel-Vergaser wieder runter....Si wieder drauf und dann nochmal mit Verstand an die Sache.....Unter 18 PS und über 20 NM geb ich keine Ruhe.....

Ps: Heiligabend hab ich ihn nochmal richtig schön abgeklemmt....waren aber 137 kmh im Tunnel.....jugendlicher Leichtsinn.....kaum raus aussem Tunnel hats 3 schwatte Streifen auf der Straße gegeben....die Stiefel waren aber wärmer als der Zylinder...und die Scheiße is ja echt man kann beim Polossi auch noch drüber lachen

137 mit 14.3 ps?

[Lenki]

Genau das wäre auch meine erste Frage!

Muss ma kurz meine angepisste Seele entleeren.....Hab gestern den Polossi mal auf der Rolle gehabt und war echt enttäuscht....Setup war Langhub, 30er Koso, T5 Puff....traurige 14,3 PS und 19,8 NM bei keine Ahnung was um 5000 1/min....Kurvenverlauf bis 5000 1/min deckungsgleich mit nem Polini auf kurzhub mit o Puff......naja, erstmal diesen Kurzen-Schniedel-Vergaser wieder runter....Si wieder drauf und dann nochmal mit Verstand an die Sache.....Unter 18 PS und über 20 NM geb ich keine Ruhe.....

Ps: Heiligabend hab ich ihn nochmal richtig schön abgeklemmt....waren aber 137 kmh im Tunnel.....jugendlicher Leichtsinn.....kaum raus aussem Tunnel hats 3 schwatte Streifen auf der Straße gegeben....die Stiefel waren aber wärmer als der Zylinder...und die Scheiße is ja echt man kann beim Polossi auch noch drüber lachen

Am Setup liegts sicher nicht! Wie ist der T5 Auspuff umgeschweisst?

[Schindluder]

137 mit 14.3 ps

also bis auf die Topspeed ein klarer Fall von Minusschrauben!

Da stimmt irgendwas nicht und zwar gewaltig!

[Cosaschänder]

Mal sehen wann und wo ich mal auf ne Rolle komme, aber du kannst dich drauf verlassen daß ichs hier posten werde.

... auch wenns nur 18 PS werden sollten!

Dann hast was falsch gemacht!

Ich denke ich komm an die 20PS mit meim LML-Motor!

[Schindluder]

Dann hast was falsch gemacht!

Ich denke ich komm an die 20PS mit meim LML-Motor!

also wenns für deine Membraninderin net langt fass ich nie wieder nen Fräser an.

Bin aber auch schon auf dein neues Moddorsetup gespannt.

[Cosaschänder]

also wenns für deine Membraninderin net langt fass ich nie wieder nen Fräser an.

Bin aber auch schon auf dein neues Moddorsetup gespannt.

Denke der Motor dürfte jetzt scho aweng leichter sein, is scho was weggegangen...

Langhub is wieder raus, dafür Vollwange und Membran...

Warum? Weils besser is...

Morgen noch abblitzen, dann kanns losgehen.

Hab ihn auf der Messe dabei!

Kommsch auch auf die Motorradmesse?

[gravedigger]

vollwange und membran hört sich nach altschüler aus klein venedig an.

[Cosaschänder]

vollwange und membran hört sich nach altschüler aus klein venedig an.

Nee, .......

Der hat damit nix zu tun...

[Lenki]

Sondern? Erklär doch bitte mal. Muss ja ein riesen Einlass sein...

[freakmoped]

frag mich ja immer ob der bogen bei den runtergezogenen überströmern

noch strömungstechnisch ok ist von den radien...

das gemisch muß doch fast ein U schlagen...

ev verlust untenrum?

dazu kommt daß je größer der querschnitt

umso mehr sinkt die geschwindigkeit...

[Schindluder]

Das läßt dir jetz keine Ruhe gell!?

Also wenn ich das auf meinen Block stecke und mir das so strömungstechnisch ankucke sieht das optimol aus.

also kein U oder dergleichen. Der Einstömwinkel in die Ü-Kanäle vom Zylinder wird eher besser da er ja bereits füher nach außen kann.

Daher kann, meines Erachtens, direkter und somit hoffentlich auch mehr einfließen.

... so wie´s aussieht komm ich aber erst in Stockach auf ne Rolle um das mal zu testen.

Bearbeitet 29. Januar 2008 von Schindluder

[polinist]

kann nicht aus eigener Erfahrung berichten aber siehe Hurratrötentopic lassen sich mit den original ÜS auch nette Ergebnisse erzielen. Quasi ÜS-Lauflänge statt Querschnitt.

Evt. hat das Hochziehen Vorteile, wenn man das Gehäuse nicht anpaßt wie madmax oben schreibt.

Bearbeitet 29. Januar 2008 von polinist

[Cosaschänder]

Sondern? Erklär doch bitte mal. Muss ja ein riesen Einlass sein...

Dann hab ich da wohl was falsch verstanden mit klein Venedig!

Dachte eine Person aus Augsburg/ klein Venedig soll was mit meiner Motorarbeit zutun haben...

So schauts grad in meim Indermotor aus...

Bearbeitet 29. Januar 2008 von Melodrom1967

[Jesus]

Die direkte Verbinung vom EINLASS zum BOOSTPORT ist strömungstechnisch wohl schmarn

Überleg mal wann der Kolben wo welchen Druck erzeugt und somit gemisch in den zylinder zieht.... und wann die Membran auf und wann zu ist.....

[sceleton]

also bis auf die Topspeed ein klarer Fall von Minusschrauben!

Da stimmt irgendwas nicht und zwar gewaltig!

Geschwingigkeit ist Tatsache....Bezeugte Messung mit nebenherfahrender T5.....ok, ziehen wir 10% Vespa Toleranz ab....wärens 127...und da wär immer noch was im argen.Wies geht? Übersetzung ist ne Ultralange Malossi ...Wo noch nen bisserl meine Hoffnung liegt ist die Rolle.....da is noch nie ne Referenzfahrt drauf gemacht worden und die macht auch sonst ordentlich Mucken; nicht gerondelt, kurz glatte Rolle, Messung um Messung nimmt die Leistung ab, bei jedem Roller......bzw ist ja auch noch die Frage ob der eher heftige Klemmer zu heftig war....werd mal gleich die Messung ausser Werkstatt holen.

Bearbeitet 29. Januar 2008 von sceleton

[Schindluder]

Die direkte Verbinung vom EINLASS zum BOOSTPORT ist strömungstechnisch wohl schmarn

Das würd ich so nicht unterschreiben.

Ich würde, wo es nur geht, das Kolbenhemd von der Gemischsteuerung ausschließen.

Kann sein daß ich da noch nicht genügend Plan vom Zylindersetup hab, aber für mich ist eine direkte Verbindung zum Vergaser, wenn der boostport (oder Überstrom) öffnet, Immernoch die IDEALSTE!

Gerade bei Membran (glaub ich wenigstens, ich fahr ja selber keine)

Aber du meinst glaube ich daß hier der Zylinderfuß noch im weg ist und das Gemisch praktisch 90° ums Eck muß oder?

[Brosi]

Nein. Gemeint ist, das in dem moment, wo der Kolben die Überstromfenster in der Zylinderlaufbahn öffnet, der Überstromvorgang also beginnt, der Druck im Kurbelgehäuse steigt und somit die Membran schließt. Deshalb strömt zu dieser Zeit an dieser Stelle nix lang.

Allerdings halte ich eine solche Gestaltung dennoch für nicht ganz unsinnvoll, wenn man bedenkt, wo im OT das meiste Volumen für Gemisch ist. Das ist nämlich im Kolben bzw. under dem Kobendachl.

Bearbeitet 29. Januar 2008 von broz666

[Schindluder]

Nein. usw...

Leuchtet ein!

edit meint noch kleinlaut daß es dann wenigstens für das Gemisch unter der Membran und im Kurbelwellenraum angenehm ist, auch einen direkten weg angeboten zu kriegen, um "ge-boostportet" zu werden.

Bearbeitet 29. Januar 2008 von Schindluder

[gravedigger]

augschburger (ur)altschüler halt

Bearbeitet 29. Januar 2008 von gravedigger