DER POLOSSI - KANN ZU - SIEHE MALOSSI SPORT

[Lenki]

Ich würde den Auslaß in der Höhe erst mal lassen und auf jeden Fall Fudi (1,5mm) fahren. Da ja 2 Auspuffanlagen schon am Start sind würde ich beide mal testen. Wenn die Charakteristik vom T5 einem gefällt, kann man immernoch über einen PEP+ nachdenken, der ja noch gut was drauflegen soll. RZ Right fährt sich sicher auch geil. Wenn man denn dann unbedingt Resopuff fahren will, kann man den Auslaß ja immernoch anpassen, sprich hochziehen.

Persönlich würde ich Membran fahren wenn schon ein Gehäuse und Ansauger bereit stehen.

Mein Polossi rennt immernoch wie eine Uhr. Hat tapfer Kanonenballrennen vollgas durchgestanden und ist momentan eingewintert. Nächstes Jahr geplant ist ein Vergleich zwischen T5 und PEP+ 2,0 auf der Rolle. Ansonsten bleibt der Motor ungeöffnet sofern alles wie bisher hält...

[adidasler]

Ich würde den Auslaß in der Höhe erst mal lassen und auf jeden Fall Fudi (1,5mm) fahren. Da ja 2 Auspuffanlagen schon am Start sind würde ich beide mal testen. Wenn die Charakteristik vom T5 einem gefällt, kann man immernoch über einen PEP+ nachdenken, der ja noch gut was drauflegen soll. RZ Right fährt sich sicher auch geil. Wenn man denn dann unbedingt Resopuff fahren will, kann man den Auslaß ja immernoch anpassen, sprich hochziehen.

Persönlich würde ich Membran fahren wenn schon ein Gehäuse und Ansauger bereit stehen.

Mein Polossi rennt immernoch wie eine Uhr. Hat tapfer Kanonenballrennen vollgas durchgestanden und ist momentan eingewintert. Nächstes Jahr geplant ist ein Vergleich zwischen T5 und PEP+ 2,0 auf der Rolle. Ansonsten bleibt der Motor ungeöffnet sofern alles wie bisher hält...

Warst schon mal aufn Prüfstand ?

Und wieviel QK hast du, wegen dem klingeln?

[Lenki]

17 PS am Rad, Kurve ist auch in diesem Topic zu finden. QK weiß ich nicht, hab ich auch glaub bei diesem Motor garnicht gemessen. Der Motor klingelt sehr sehr selten und wenn dann nur kurz, ist vielleicht auch Einbildung...

[adidasler]

So hab den worb Polossi verbaut fahr zur zeit mit original fudi 0,25 ist das sinnvoll

oder sollen da mehr drunter fährt sich aber so schon mal nicht schlecht!!

Will aber nix verschenken weder unden noch oben ?

Mein setup:

Zündung 18 grad

scorpion

Keihin pwk 35

rd 350 Membran

lüra 1900g

MMC LANGHUB MADE BY kaba

QK 1,5

MFG

[Motorhead]

dann wirst die steuerzeiten messen/nennen/damit experimentieren müssen

[Lenki]

So hab den worb Polossi verbaut fahr zur zeit mit original fudi 0,25 ist das sinnvoll

oder sollen da mehr drunter fährt sich aber so schon mal nicht schlecht!!

Will aber nix verschenken weder unden noch oben ?

Mein setup:

Zündung 18 grad

scorpion

Keihin pwk 35

rd 350 Membran

lüra 1900g

MMC LANGHUB MADE BY kaba

QK 1,5

MFG

Bei dem Setup macht ein Polossi meiner Meinung weniger Sinn. Malossi ist vermutlich auf dem Setup nicht schlechter...aber wie schon gesagt, Steuerzeiten messen.

[Motorhead]

Bei dem Setup macht ein Polossi meiner Meinung weniger Sinn. Malossi ist vermutlich auf dem Setup nicht schlechter...

war auch meine meinung, aber so schlecht wirds auch net sein....

[Lenki]

Aber gerade wenn der Motor mal ordenlich dreht hat so ein Alu-Zylinder thermisch gesehen schon gut Vorteile. Verschleiß ist sicher auch nicht zu verachten...

[Motorhead]

Aber gerade wenn der Motor mal ordenlich dreht hat so ein Alu-Zylinder thermisch gesehen schon gut Vorteile. Verschleiß ist sicher auch nicht zu verachten...

du mir mussts net sagen, ich habs ähnliche setup mitn 221er und bin glücklich, auch wenn mir noch ein paar pferde fehlen

[adidasler]

Kraft von unten, um die 25 PS und Tourentauglich soll er sein das war mein ansporn für den Polossi!

Hab mir gedacht wenn der Polini schon 21,3 hat (SIEHE ANHANG) dann kanns mitn POLOSSI nur besser werden!

Werd mir dazu auch noch ne Hurratröte bauen da dieser sicher die bessere Alternative zum scorpion ist!

DSE hab ich auch schon gebaut geil zu fahren (JA AUCH AUF POLINI)SUPER RESONANZBEREICH!

Die frage ist nur ob ich mit der FUDI vom Stahlfix 1,5mm nicht an DREHMOMENT verliere, wenn sie da ist werde sie

mal verbauen und die Steuerzeiten ausmessen!

Pr_fstand_Wolfsberg_2008.pdf

Bearbeitet 30. Dezember 2008 von adidasler

[Motorhead]

mit FUDI verschiebt sich des alles nach oben, ob da ein polossi mehr sinn macht als ein 210er is fraglich.

hier meine kurven diesbezüglich:

[adidasler]

mit FUDI verschiebt sich des alles nach oben, ob da ein polossi mehr sinn macht als ein 210er is fraglich.

hier meine kurven diesbezüglich:

Frag ich mich auch aber die meisten schwören in diesem Topic auf die 1,5mm Fudi irgendwie werden ma die 25 schon

zusammenkratzen!

Ps.: aber im normallfall verlier ich doch an kraft vom unteren Bereich mit der fudi und schieb alles in

richtung Drehzahl ODER ?

[Lenki]

Kann mir mal jemand erklären warum FUDI = mehr Drehzahl und KODI = Drehmoment?

[Lenki]

Kraft von unten, um die 25 PS und Tourentauglich soll er sein das war mein ansporn für den Polossi!

Hab mir gedacht wenn der Polini schon 21,3 hat (SIEHE ANHANG) dann kanns mitn POLOSSI nur besser werden!

Was soll sich Leistungsmäßig bei einem Malossi Kolben den ändern, oder ist der Zylinder bearbeitet?

[heizer]

Was soll sich Leistungsmäßig bei einem Malossi Kolben den ändern, oder ist der Zylinder bearbeitet?

Der Glaube versetzt manchmal Berge!

[Motorhead]

Kann mir mal jemand erklären warum FUDI = mehr Drehzahl und KODI = Drehmoment?

erklären nicht, hab aber diesen kurvenverlauf dazu im lami bereich im FAT MAMBA topic gefunden:

Mag schon sein das höhere Steuerzeiten oder weniger Vorzündung auch untenrum mehr Leistung bringen. Hier mal ein Beispiel.

Unterschied sind nur mehr Steuerzeiten und in den letzten beiden weniger VZ.

Bearbeitet 30. Dezember 2008 von Motorhead

[Lenki]

Ich hätte aber gern eine Erklärung, weil ich nämlich das nicht so glaube...

[Motorhead]

wenn du die kurvenschar oben anschaust dann ists doch minimal.

bei meinen motor liegt der einbruch untenrum eventuell an zu geringer vorauslassfläche, daher werd ich nochmal auslass breiter machen und schaun was es bringt...

erklärung is aber wieder keine dabei, sorry

Bearbeitet 30. Dezember 2008 von Motorhead

[Brosi]

Kann mir mal jemand erklären warum FUDI = mehr Drehzahl und KODI = Drehmoment?

Ich hätte aber gern eine Erklärung, weil ich nämlich das nicht so glaube...

Fudi höhere Steuerzeiten, höhere Drehzahlen, "weniger Drehmoment".

Je nach (Resonanz-)Auspuff, kann das allerdings ne Milchmädchenrechnung sein und man hat evtl mit Fudi soviel mehr Leistung, dass man auch mehr max Drehmoment hat.

[Lenki]

Fudi höhere Steuerzeiten, höhere Drehzahlen, "weniger Drehmoment".

Je nach (Resonanz-)Auspuff, kann das allerdings ne Milchmädchenrechnung sein und man hat evtl mit Fudi soviel mehr Leistung, dass man auch mehr max Drehmoment hat.

Mein ich doch auch, also nix mit mehr Steuerzeit = weniger Drehmoment. Drehmoment ist doch eigentlich Zylinderfüllung, und um den voll zu bekommen braucht es auch genügend ÜS Zeit usw....

...wir kommen vom Thema ab. Ich kann dieses sture FUDI/KODI geschwätz nur nicht mehr sehen...

[adidasler]

@lenki

offtopic mode on

Und hast dich auch schon fürn Cannonball 09 im Ösiland angemeldet dann können unsere POLOSSIS

mal richtig glühen!!

offtopic mode off

Bearbeitet 30. Dezember 2008 von adidasler

[Brosi]

Mein ich doch auch, also nix mit mehr Steuerzeit = weniger Drehmoment. Drehmoment ist doch eigentlich Zylinderfüllung, und um den voll zu bekommen braucht es auch genügend ÜS Zeit usw....

...wir kommen vom Thema ab. Ich kann dieses sture FUDI/KODI geschwätz nur nicht mehr sehen...

Alte Tuningmythen halten sich halt noch länger als Katalogwissen. Der 136er Malle kann übrigens nur drehen und der 130er Polini ist dafür ein Drehmomentwunder mit wenig Spitzenleistung...

[adidasler]

So Steuerzeiten gemessen MIT 0,25mm Fudi

260°-85°=175° Auslass

237°-112°=125° Überströmer

-----------------------------------------------------------------------------------

mit 1,5mm fudi gemessen

272°-91°=181° Auslass

248°-115°=133° Überströmer

Hoffe ihr könnt mit DEN zeiten was anfangen!!

MFG

[Motorhead]

So Steuerzeiten gemessen MIT 0,25mm Fudi

260°-85°=175° Auslass

237°-112°=125° Überströmer

-----------------------------------------------------------------------------------

mit 1,5mm fudi gemessen

272°-91°=181° Auslass

248°-115°=133° Überströmer

Hoffe ihr könnt mit DEN zeiten was anfangen!!

MFG

wenn ich übers steuerzeitentool von den 175/125 auf 181/133 rechne kommt 1,7mm/-0,1mm barrel/exhaust rising raus.

dabei müsste der wert 1,25 und 0 lauten. bissl genauer messen wäre wichtig, da eben ein halber milimeter doch scho was ausgibt....

ich versteh auch net warum du 260-85 rechnest. stell die gradscheibe auf 0 wenn der auslass aufgeht und fahr einmal rum bis er wieder zu ist und lies den wert ab - verringert ablesefehler.

ps: mit 180° 118° 31° bin ich auf 21ps gekommen, bei dir dürfte noch einiges drin sein! der VA von 25° oder weniger scheint mir doch klein, aber da werden die polossikenner sicher besser weiterhelfen können.

Bearbeitet 2. Januar 2009 von Motorhead

[adidasler]

Hab ich genau gemessen alles mit taschenlampe,was würdest du gefülsmäsig machen

0,25 oder 1,5 verbauen!

Ich werd mal die 1,5 fudi mit 0,5 Kodi verbauen!

ODER HAT WER AN BESSEREN VORACHLAG??

[Motorhead]

sollte doch im polossi topic hier schon stehen, was die optimalen steuerzeiten sind.

VA dürfte zu wenig sein, dh da musst eh zuerst am auslass rangehn und hochziehen und dann ergeben sich die FUDI KODI kombinationen...

ps: 1,5+0,5 sind 2mm dichtungen? wie des?

[hauggos]

UPPP !

So ein wichtiges Topic gehört nicht auf Seite 8 !!

ich bastel doch auf gerade an nem Drehschieber Polossi ...

Bearbeitet 26. Januar 2009 von hauggos

[PXler]

wie hoch liegt den die messlatte der leistung bei den polossis?

hab da auch noch ne spielerei rumliegen, die mal getestet werden sollte!

[adidasler]

Also ich glaube mal alles under 25 ps wäre (für mich) eine Endtäuschung!!

[PXler]

soll das der durchschnitt oder schon die obere messlatte sein?