DER POLOSSI - KANN ZU - SIEHE MALOSSI SPORT

[freakmoped]

heut den polossi am tisch ausgemessen

langhub mit 0,8er fudi und auslass 1,5 rauf

ergibt schöne A175/Ü123/V26

[Lenki]

wie hoch liegt den die messlatte der leistung bei den polossis?

hab da auch noch ne spielerei rumliegen, die mal getestet werden sollte!

Der 2Stroker hatte mal nen Polossi Motor mit vollem Programm, sprich viel gefräst, RD Membran mit großen Vergaser, RAP. Die Kurve müsste hier irgendwo im Topic sein, hatte glaub knapp 30PS am Rad. Gleiches Setup mit Malossi Zylinder hatte, soweit ich das noch weiß, überall mehr Leistung bei identischer Kurve. Deshalb macht ein Polossi mit vollem Programm meiner Meinung kein Sinn, das ein Malossi Zylinder thermisch denk ich einiges mehr verzeiht als der Gussklumpen.

[Sven L.]

Ich sehe es auch so, das der Polossi nicht für Vollprogramm gedacht ist.

Ich persönlich fahre meine Polossis mit 24ér SI, länger Primär und T5 Pott, das ist dann der perfekte Autobahn-Vollgasmotor mit wenig Verbrauch. Eher so die Treckervariante, für volles Rohr habe ich immer noch meinen Malossi...

Sven

[3rd Class 1]

wie hoch liegt den die messlatte der leistung bei den polossis?

hab da auch noch ne spielerei rumliegen, die mal getestet werden sollte!

hi habe da auch noch polossi kurven von einem gemeinschafts projekt

die aktuele hat etwas mehr aber die sind ja auch ü 30

Bearbeitet 27. Januar 2009 von 3rd Class 1

[Senior Driver]

...nur mal so aus Interesse: Ich werde meinen neuen Polini mit GS-Kolben ausstatten..worin liegt der Vorteil des Malossi-Kolbens???

[3rd Class 1]

...nur mal so aus Interesse: Ich werde meinen neuen Polini mit GS-Kolben ausstatten..worin liegt der Vorteil des Malossi-Kolbens???

Kolbenringe sind besser

[freakmoped]

cvf system im kolben

[PMS]

cvf system im kolben

gab es da mal vorher(asso kolben) u. nacher(mit malle kolben) mit gleichem zyl.(also auslass/steuerzeiten)?

funzt das cvf wirklich im lf-polini?

ich hatte ja mal nen 133er DA auf cvf mit bearbeiteten orig.polini kolben umgebaut.

leider ist es nie zum prüfstandsluf gekommen,da der kolben sich schon bei der probefahr verabschiedet hat(mein fehler).

[bork]

Ich sehe es auch so, das der Polossi nicht für Vollprogramm gedacht ist.

....

der polossi profitiert schon von Vergaser, Membran und RAP.

kenne keine schönere treckerkurve: klick Worb5

[BFC]

Hmmm, schon nett...

Ob da auch 35-40 Nm bei 5.000 und 130 Km/h bei 6.000 in Verbndung mit 120/90er Hinterreifen, 23/57er Primär und DRT 33Z.-4. Gang gehen? Dachte so an 230er Polossi mit 62er Welle, 10:1 Verdichtung, Membran/35er oder 38er und Dicker Berta...

[PMS]

der polossi profitiert schon von Vergaser, Membran und RAP.

kenne keine schönere treckerkurve: klick Worb5

mit DS auch ganz nett vor einigen jahren...aber leider "nur" Polini...aber das O-tuning mit malle kolben überzeugt mich dann auch nen polossi zu machen...

@BFC:

willst dein gehäuse sprengen mit 35-40Nm?

so ein motor wie oben geht mit langer übersetzung bei 7500-7700 U/min. gut 140km/h sollte reichen für ein kippelmoped...

[freakmoped]

hätt hier noch ein heutiges diagramm vom pinasco mit pmevo und si

überraschend und noch schlecht abgestimmt..

[bork]

hätt hier noch ein heutiges diagramm vom pinasco mit pmevo und si

überraschend und noch schlecht abgestimmt..

zu schön um wahr zusein

[freakmoped]

nooo... was will er denn damit sagen?

hat mich selbst überrascht - liegt aber alles in der größenordnung

die si umadumdüserei ist echt nicht einfach...

klickst du signatur topftest da siehst ein paar andere auspuff dazu

Bearbeitet 31. Januar 2009 von freakmoped

[gravedigger]

rennpinasco halt...

btw:

wäre der erste rollermotor hier mit 25 ps bei unter 6000 umdrehungen.

Bearbeitet 31. Januar 2009 von gravedigger

[Schrottpresse]

ja juhhuuu supi geiles diagramm

und nun welchen Pinaso hast da nun Verbaut (alt, neu oder wie auch immer)

mfg

[freakmoped]

vertex mit 174/122

scheints pm kann gut mit diesen steuerzeiten...

btw:

wäre der erste rollermotor hier mit 25 ps bei unter 6000 umdrehungen.

wo sieht er hier denn 25ps?

so früh schon biers am abend?

ist doch gsf dyno...

einfach was abziehen von den zahlenwerten, auch wurscht

finds eh auch witzig, aber die relation der kurven könnte schon passen

selbiges setup mit sito+ oder originalauspuff macht 15,7ps (topftest gucken)

pepsi2 18,8 - da darf der pmevo als echter rap ja doch noch was drauflegen...

Bearbeitet 31. Januar 2009 von freakmoped

[PMS]

kommt echt früh die leistung,aber sehr weit überdrehen kannst den nicht,oder?

wie fährt sich das?wie wenn gegen ne wand fährst?

[freakmoped]

yes - ziemlich teigig - werd noch ein wenig eindüsen...

[PMS]

ich persöhnlich finde es besser wenn man ein breites nutzbares band hat u. das die leistung nach dem max. punkt nicht zu stark abfällt.

bei vollgas fährst meist 500-800 U/min. über den max. erreichten wert.

aber für stadtfahrten u. fahren mit kurzer übersetzung ist das nicht so wichtig.

aber nochmals die frage:

hat jemand leistungswerte mit o-polini vs polossi?

bei dem o-tuning mita malle kolben zeigt sich ja wohl,dass das cvf auch mit nicht malle zyl. funzt.

gruß

tom

[freakmoped]

ich persöhnlich finde es besser wenn man ein breites nutzbares band hat u. das die leistung nach dem max. punkt nicht zu stark abfällt.

eh klar - so sollte es sein! der motor war ja gar nicht für rap gedacht - hat aber potential offensichtlich

mal gucken ob der abfall wegbedüsbar ist

polossi vs polini wär sehr interessant!

ein motor der auf polini aufgebaut, dann kolben getauscht

mit ähnlichen steuerzeiten sonst bringt das vergleichen ja wieder nichts

[Lenki]

Kann mir nicht vorstellen das nur reiner Kolbenwechsel soviel bringt. Vielleicht etwas mehr Drehmomt durch die etwas größere Bohrung und den somit gewonnenen Hubraum. Leistung beim Polossi bringt eher der Auslaß, den man jetzt aufreißen kann ohne Angst zu haben im Gegensatz zum Polini Kolben.

[PMS]

Leistung beim Polossi bringt eher der Auslaß, den man jetzt aufreißen kann ohne Angst zu haben im Gegensatz zum Polini Kolben.

..hab ich ganz verdrängt..das ist natürlich ein großes argument u. wird wohl beim umbau von polini auf polossi wohl immer gemacht,oder?

[Lenki]

Wäre blöd wenn nicht...

[hauggos]

Nun denn ....meine werten Kollegen !!

Als langjähriger Polinifahrer und Drehmomentliebhaber mit Winterprojektambitionen hab ich bei Ebay einen seriösen Malossi-Kolben geschossen !

Hab nun das Ding bearbeitet - so wie MANN sollte ! Hab nen gut bearbeitet Polini 68,0 Zylinder ..!

jetzt sollte ich den Oldschool-Polini natürlich auch zum Hohnen und Ausschleifen geben (auf Polossi) und bräucht nun eine Rat:

DAU-Alarm ein:

..der Kolben ist an der dicksten Stelle (höhe Kolbenbolzen) 68,40 - 68,45 mm

... man sollte 13/100 stel Kolbenspiel haben -> somit sollte der Zylinder 68,52 mm messen !????

Lieg ich da richtig ???

Ich hatte bislang den Pinasco-Stufenkopf (ca. 1,5mm QK) mit großer Brennraum-Birne auf der Mühle...

Sind diese Worb5 bzw. MMW -Köpfe mit angepasstem größerem Brennraumvolumen (auf 207/211/218/221) viel besser - Im Gegensatz zum Oldschool Klassiker Großbirnen-Pinasco-Kopf !????

Gibts da Erfahrugswerte ??

Die restlichen Mador-Komponeneten wie bearbeitete Langhubwelle, ÜS mit DS ...und Ver-Gaser sind schon fest in meinem Setup gebucht ...

DAU-Alarm aus:

Kann einer (oder mehrere) von euch einem Polossi-Newbeeeeee weiterhelfen ....????

Bearbeitet 3. Februar 2009 von hauggos

[Lenki]

Wenn du den Zylinder bei einem Motorinstandsetzer aufbohren und honen lässt, musst du eigentlich nichts messen. Einfach Zylinder und Kolben abgeben und einmal 13/100 (ich hab 14/100 machen lassen) bestellen. Wenn der Typ korrekt ist, wird er dich fragen warum so viel.

Zum Thema Zylinderkopf gibts beim Gravedigger was passendes. Noch fragen?

[freakmoped]

wieso merk ich mir das nie - muß immer nachlesen

zum einprägen, wie war das

90grad versetzt zum kobo,

1cm oberhalb vom hemdunterkante

13/100

odrr

[adidasler]

Hallo Polossinisten !!

Hab diese wochenende mal den Kopf von s+s verbaut mit 1,5 QK das teil rockt ganz schön mit dem DSE!!

Aber der schub kommt eindeutig ein bischen später als bei meinem POLINI das kann aber auch

vom schwungrad abhängen oder? IM MOMENT fahr ich 1750g und auf dem Polini warens noch 3000g!

Und vom 3 auf den 4 fehlt auch ein bischen das Schmalz etwas zäh bis er dann wirklich andrückt!

Kerzenbild scheint in ordnung könnte vielleicht noch etwas fetter sein oder?

MFG

Bearbeitet 15. Februar 2009 von adidasler

[Lenki]

Am Lüfterrad liegts sicher nicht...

[adidasler]

So hier mein Beitrag zum POLOSSI!

Wie ihr an den Kurven erkennen könnt ist das ganze (mir jedenfalls) zu drehzahllastig

und das obwohl ich die hochgepriessene HURRATRÖTE (DREHMOMENTAUSPUFF )

drauf hatte da ging ja beim DSE mehr von unten raus!!

Wie auch immer bin der meinung das ich einfach nicht den richtigen auspuff drauf hatte

ein SCORPION oder CHARGER hätten da sicherlich zu einem glücklicheren Ergebniss geführt!!

Na ja immerhin geht sie 142 Sachen immerhin etwas!!

IM Mai werd ich mit dem charger auf der Walze stehen und dann natürlich berichten !!

Ps.: Entschuldigt die Rechtschreibfehler in den Diagrammen (Betrunkener Assistent peps... )

mfg jürgen

Letzter lauf ist mit DSE1

https://share.acrobat.com/adc/document.do?d...75-0b0d64536b1a

https://share.acrobat.com/adc/document.do?d...5f-6c6856ce9c96

https://share.acrobat.com/adc/document.do?d...ef-a2e6456d6aae

Bearbeitet 20. März 2009 von adidasler