DER POLOSSI - KANN ZU - SIEHE MALOSSI SPORT

[maccoi]

Normal macht der gravie die bohrung+0,5mm. Also passt das mit den 69 schon.

Allerdings fahren die meisten polossi mit geringerer verdichtung als malle, von daher wuerde ich mal auslitern wie hoch der bei einer brauchbaren QK verdichtet.

Ich fahre meine polossi's mit ca. 10,5

danke ohne dass jetzt ausgelitert zu haben:

habe ich da ja auch noch den MMW kopf mit 0,0 QS für polini/GS damals angefertigt, der hat einen etwas grössere "Brennraumkammer" als der MMW MALOSSIKOPF,

der sollte dann ja passen nur hatte der GS kolben ja auch eine anderen dachkrümmung - wird man wohl nicht rummkommen sich einen anpassen zu lassen - oder wird bei LF dass nicht so genau betrieben,

beim SF falcen war das entscheidend bei der leistungsoptimierung

überlege gerade ein ultralanges primär einzubauen und mit KODI zu fahren - mal was anderes,

auslass auf 66-67% trapezförmig zu ziehen, KW-Einlass an der welle nacharbeiten und die steuerzeiten nochmal behirnen:

und ich armer narr dachte ich wechsle mal eben den zylinder

und PHUU ich hab echt das ganze topic gelesen - GSF macht süchtigt und gefährdet das tägliche arbeitspensum

und schön zu sehen dass auch die granden der szene in den anfängen ihrer fräserambitionen nicht immer die perfekten kannten hatten

[maccoi]

kann mir bitte wer die kolbendachkrümmung (mm) eines 211er malossikolbens sagen - danke

[Schindluder]

Nach 3 Jahren und einigen tausend km Härtetest kriegt der Schindluder Motor nun mal wieder eine Frischekur.

Hab den Zylinder grad runtergezogen und zum Glück noch keine "Schäden" feststellen können.

Die Kolbenringe werd ich mir als nächstes genauer ankucken weil da ja einige erhöhte Abnutzungen hatten.

Bin gespannt.

Der Abbrand unter den Ringen hält sich mit ca. 5mm jedenfalls noch in Grenzen.

Kolbenboden und Zylinderkopf sehen auch gut aus.

Wenns was gibt, geb ich Bescheid.

[hauggos]

..sehen uns morgen !

Abbrand hatte ich keinen - Doch die 3 brachiale Klemmer bei Topspeed haben schon Spuren hinerlassen ....(scheiss Sprit erwischt... danach war er wieder wie gewohnt Vollgasfest!)

Wenn Malini nix taugt dann wird der nächste Polini zerfrässt zum Polossi...

Ich bleib dabei !! ...mein bislang bester Motor auf Stasse !!

Der POLOSSI !!

Bearbeitet 19. Februar 2011 von hauggos

[maccoi]

auch hier geht es voran,

bilder noch vor dem feinpolieren,

scheint gelungen war auf den 2ten kicker da,

leider hab ich zur kiste noch keinen lenker der liegt immer noch beim lackeirer - also noch nicht gefahren,

den kopf MMW / 22,5 ml (malossi normalverdichtet) hab ich hier um die ecke nachdrehen lassen damit ich auf eine QS von 1,2-1,3 mm komme, motor fühlt sich sehr agil an zumindest im stand, regiert für einen 200er sehr schnell im untersten drehzahlbereich oben rumm ist er auf jeden fall zu fett - einstellen kann ich leider erst wenn der lenker da ist.

genaue masse vom zylinder kommen noch - hab einen print gemacht der liegt wie immer in der werkstat

[nachbrenner]

Alter Schwede.Riesen Aufriss.Schaut gut aus.

[Patricks]

Kolben schaut recht grob bearbeitet aus

[maccoi]

Kolben schaut recht grob bearbeitet aus

bis auf die bearbeitungen am kolbenboden und den bohrungen (diese sachen sind noch nicht feinpoliert)

kommt der als polossi so vom namhaften händler

[BABA'S]

bis auf die bearbeitungen am kolbenboden und den bohrungen (diese sachen sind noch nicht feinpoliert)

kommt der als polossi so vom namhaften händler

Und wieder ein "ungekürzter" Kolben

Grüße aus München

BABA'S

[Patricks]

Und wieder ein "ungekürzter" Kolben

Grüße aus München

BABA'S

muss man auch nicht

[maccoi]

schon musste auf einer seite ca. 3 mm unten abnehmen da der sonnst ansteht - glaube die bilder sind noch vor der kürzung entstanden

Bearbeitet 17. März 2011 von maccoi

[Patricks]

schon musste auf einer seite ca. 3 mm unten abnehmen da der sonnst ansteht - glaube die bilder sind noch vor der kürzung entstanden

Hatte ich noch bei keinen Malossi Kolben müssen mit 60mm Welle

Welchen Unterschied macht es wenn der Malossi Kolben in einen Polini Zylinder ist??????

[maccoi]

dass hatte ich mich auch gefragt - sollte doch egal sein,

dass man ein kleines eck abnehmen muss kennt man ja - hat aber in dem fall nicht gereicht,

habs dann halt mal so hingenommen - obwohl es schon einen erklärungsnotstand gibt.

wer weiß was?

[Patricks]

dass hatte ich mich auch gefragt - sollte doch egal sein,

dass man ein kleines eck abnehmen muss kennt man ja - hat aber in dem fall nicht gereicht,

habs dann halt mal so hingenommen - obwohl es schon einen erklärungsnotstand gibt.

wer weiß was?

Bei einer 60mm Welle bewegt sich der Kolben um genau 1,5mm weiter nach unten

Du schreibst du hast 3mm abgenommen

Da kann was gewaltig nicht stimmen.

Das geht zu 99% mit einer 60mm Welle immer ohne abnehmen aus

[maccoi]

ja eigenartig,

es könnten auch 2 mm gewesen sein,

evtl. liegt es darann dass der block ein ausgespindelter 180er Rally-Block ist.

Fakt ist dass er angestanden ist - warum auch immer.

[Patricks]

ja eigenartig,

es könnten auch 2 mm gewesen sein,

evtl. liegt es darann dass der block ein ausgespindelter 180er Rally-Block ist.

Fakt ist dass er angestanden ist - warum auch immer.

Das könnte sein

Bei einen Px Motor normal nicht

[Deep4]

Fahre meinen Malle-Kolben auch ungekürzt auf Langhub (PX200 Block). Da schlägt auch nix an...

[BABA'S]

Bei einen Px Motor normal nicht

Wenn dann sowieso nur bei Lusso bzw. Lusso Elestart

==> hören wird man es nicht, aber sehen ! ! !

Grüße aus München

BABA'S

[Stefan_73]

Gibts hier jemanden, der Polossis gegen Cash macht?

[kriegy]

Ich würde den auf jeden Fall kürzen, allein der Sicherheit wegen - in meinem Lusso Gehäuse ist der Kolben auch erst angestanden als es mir das untere Pleuellager zerlegt hat...

Und lieber verbau ich einen gekürzten Kolben nach so einem Schaden wieder als mir durch einen geschredderten Kolben auch gleich noch das Motorgehäuse zu ruinieren.

[maccoi]

wie jetzt grundsätzlich kürzen,

ich hab halt solange material abgetragen bis er sich nicht mehr verkeilt hat und dann noch ein wenig mehr.

iss mir grundsätzlich entganegen beim durchforsten der polossitopics dass das ein thema ist-

gibts da wo mehr wissen dazu?

[BABA'S]

Das ist ja auch ein "Malossi-Problem"

das in den Polini "implantiert" wird

Grüße aus München

BABA'S

[Laser]

wie jetzt grundsätzlich kürzen,

ich hab halt solange material abgetragen bis er sich nicht mehr verkeilt hat und dann noch ein wenig mehr.

iss mir grundsätzlich entganegen beim durchforsten der polossitopics dass das ein thema ist-

gibts da wo mehr wissen dazu?

Also ich habe bei meinem Polossi am Kolben unten die Fase mit einer ganz feinen Trennscheibe entfernt, und ne neu rein gemacht.

Vorher war es ein wenig arg knapp, danach kein Problem

[hauggos]

...

Zu spät ... BABAS hats schon geschrieben...

Bearbeitet 17. März 2011 von hauggos

[76erKeks]

Mußte bei mir auch gekürzt werden, stand schon bei der trocken Übung unten an!!!!

Hab nen Polossi LHW in einem Lusso Bastard-Block....

Würd ich aber immer machen wegen savety first.

Gruß keks

[HellraiserPX220]

also bei mir passt das supääää....200er lusso block!

hab den letzten sommer richtig gescheucht...und diesen winter mal zerlegt!

nix zu sehen!

[BABA'S]

"Rinnenmembraner" ? ? ?

Langhubwelle ? ? ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[HellraiserPX220]

jup membraner und 60er welle

[BABA'S]

Dann hast Du wohl den "Ölpumpenachsknubbel" entschärft

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 17. März 2011 von BABA'S

[maccoi]

ich lass das mal so - da er ja jetzt nirgenst mehr ansteht und such schon gelaufen ist sollte das apssen-

wenn er ansteht zerreist es ihn ja eh gleich beim ersten mal hochdrehen und dass hat er geschafft.