Tipps und Anregungen für den perfekten 133er Motor

[Flo2004]

Hallo Leute,

meine Vespa ist nun sozusagen "fertig".

Jedoch bin ich mit dem Motor ordentlich auf die Nase geflogen. Dieser braucht eine Komplettsanierung da er unten an den Seilzugaufnahme für die Schaltung ordentlich saut und weil eine gerade verzahnte Polini Übersetzung stetig ihr Konzert pfeift..

Da ich in diesem Fall der Meinung bin, "wenn schon, denn schon" würde ich mich um eure Tipps zum perfekten Vespa Polini 133 Tourenmotor sehr freuen.

Der Motor soll richtig gut werden, nicht Leistungsbezogen sondern in Sachen stimmiger Teilezusammensetzung..

Versorgt wird das ganze mit einem 24er Gaser über Membran.

Mein Plan wäre folgender derweilen:

24er Membran

133er Polini

Übersetzung, welche schrägverzahnte ist für so einen Motor denn Ideal?

PK Xl2 Kupplung

Kleiner Komus Kurbelwelle rauschmeissen und gegen großen Konus austauschen, war da nicht diese ETS Welle die beste??

Neues Lüfterrad zwecks großen Konus für meine PKS Zündung, ZGP kann ja bleiben?

So, das wäre jetz mal mein Grundansatz, bitte um Anregungen.

Wenn überhaupt sollte nur leicht gefräst werden..

Vielen Dank!

Flo

[mulin]

Schöne Seite um Anregungen zu bekommen: www.vespa-hamburg.de

Offtopic: Geiles Nummernschild

[Flo2004]

Schöne Seite um Anregungen zu bekommen: www.vespa-hamburg.de

Offtopic: Geiles Nummernschild

Gewusst wie :)

[Farin-MCE]

Welchen Auspuff willst du denn fahren?

Gruß Farin

[oli-san]

ich geh mal davon aus, das du die chrombanane weiterfahren willst, dann ist dein setup doch top für ne standard PV-Übersetzung 2,56.

soll nicht deine motivation wegnehmen, aber mit dem auspuff brauchste auch nicht das fräsen anzufangen, da reicht stecktuning. ach ja, mit ner ETS-Welle bräuchteste theoretisch nicht mal nen membraneinlaß, die hat schon sportliche steuerzeiten.

[V136]

ich geh mal davon aus, das du die chrombanane weiterfahren willst, dann ist dein setup doch top für ne standard PV-Übersetzung 2,56.

2,56 is gerade.

2,54 ist schräg.

wür aber lieber die gerade verbauen.

haltbarkeit deiner kurbelwellenlager usw...

[Flo2004]

Da ich im Moment eine gerade fahre, will ich definitiv eine schräge^^!!

Das Pfeifen ist ja grausam..

Okay also wäre eine passende Übersetzung die 2,54er right?

So eine ET3 Banane ist doch auch nicht soo schlecht, naja vielleicht bau ich mir ja doch wenn ich schon den ganzen Motor mach einen PM40 Clon in Chrom ein, wenn es denn wirklich viel bringt.. wie gesagt.. "wenn schon, denn schon"

Für eine ETS LippenWelle brauch ich spezielle Lager, die wiederrum nicht in den Block passen oder?

Der Motor ist schon auf Membran, soll er auch bleiben!

Ist eigentlich sehr schade, der Motor würde so schon passen für das "erste" Jahr, aber er saut einfach zuviel.. über eine Nacht 4cm² fläche..

Würde mit der 2,54er Übersetzung die XL2 Kupplung Plug & Play passen?

Danke Leute!

[el europeo]

mal ne frage? polini 133 Membran übers gehäuse oder?

XL2 Kupplung mit Worb5 federn & pv übersetzung ist mit 4gang und ET 3 Banane super!

ETS Welle nicht umbedingt. 20 20 konus reicht gut aus.

hab selber polini doppel ansauger schon gefahren, fast plug and play optimal für touren.

..wegen dem ölverlust ist der o ring entweder alt oder welle oder bohrung im gehäse eingelaufen. nächstes mal o ring mit übermaß 6.35x1.78mm oder 6.4x1.9mm einbauen.

mit fett montieren, sonst ist er gleich erledigt beim einschieben des schaltarms.

[Vespaholiker]

also der auspuff passt halt nicht ganz auf den zylinder. ich fahre auc nenn 133er polin mit der ss-banane.der zylinder kommt da in den richtigen drehzahlberiech wo der aupuff fast aufhört.

wenn du die banen behalten willst, würd ich den polini halt auf drehzahl fräsen....wenn du dazu mehr findest...pm an mich...

Bearbeitet 5. März 2008 von Vespaholiker

[el europeo]

gute idee, machst einen guten auspuff drauf der taugt!

....dann kannst den g-vz primär drinn lassen. den hörst dann nicht mehr.

Bearbeitet 6. März 2008 von el europeo

[rasputin]

also der auspuff passt halt nicht ganz auf den zylinder. ich fahre auc nenn 133er polin mit der ss-banane.der zylinder kommt da in den richtigen drehzahlberiech wo der aupuff fast aufhört.

wenn du die banen behalten willst, würd ich den polini halt auf drehzahl fräsen....

der auspuff paßt auf jeden fall zum zylinder. verstell einfach mal deine zündung ein bißchen richtung "früh".

dein "tip" mit dem fräsen paßt dafür überhaupt nicht zu deiner aussage mit den "richtigen" drehzahlbereichen.

r

[el europeo]

richtig!

es war auch die rede von einem tourenmotor....

....denke mal der sollte unten rum gut ziehen und haltbar bleiben.

[amazombi]

mich stört ja so ein bißchen das flattventil. mit falc darf ich das aber ja nicht mehr sagen.

[rasputin]

mich stört ja so ein bißchen das flattventil. mit falc darf ich das aber ja nicht mehr sagen.

bau das teil auf drehschieber um (aprilia-style), dann ist das gewissen wieder sauber.

r

[Vespaholiker]

ich dachte da an den auslass, nicht an die überströmer.

[el europeo]

mich stört ja so ein bißchen das flattventil. mit falc darf ich das aber ja nicht mehr sagen.

klär mich mal bitte auf!

was ist ein flattventil?

grüße roberto

[Fritten]

klär mich mal bitte auf!

was ist ein flattventil?

grüße roberto

ich denke damit ist die membran gemeint