Motoraufbau IMOLA 186ccm

[Werner Amort]

vari gibs nur eine version

[gravedigger]

warum eine vollwange?

die normale mec race sollte es doch auch tun und evtl. sogar "wuchtiger" sein.

8000 umdrehungen wird die kiste nicht mit JL3 packen.

der macht bei 7000-7300 auffe strasse zu.

also besser getriebe 4.8

bin dein geplantes setup mit 58er vollwangenwelle, TMX35, JL3 road curly und varitronic voriges jahr gefahren.

es waren 22-23 ps auf der rolle (je nach tag und rolle), wobei am oanser nur der auslass auf 65% angepasst wurde (steuerzeiten so 126/~184). das ganze mit gp200 getriebe auf 19/46. diese kombi finde ich sehr gut, weil die 4 scheiben surflex geschont wird und der gangsprung von 3 auf 4 genial kurz ist.

für heuer steht eine normale 60er mec race welle inkl. scherer gehänge mit wiseco kolben sowie eine auslassverbreiterung auf 70% an.

damit sollten dann 25 pferde anstehen (hoffe ich zumindest).

Bearbeitet 5. März 2008 von gravedigger

[Marc Werner]

@gonzo: gibt ja neuerdings den JL road/KRP3 auch in edelstahl. ist eine neukonstruktion mit deteiltem krümmer. hab den beim marco schon am stand in ried gesehen (hatte meinen ramschtisch direkt neben ihm). der hat gar nicht so schlecht ausgeschaut. ähnlich wie unter lacknases moped. diesem edelstahlpuff trau ich ein bisserl mehr zu als seinen bisherigen materialsbrüdern.

Der JL Road ist der beliebteste Auspuff für die Lambretta, egal ob TS-1 oder Graugusszylinder.

Er bietet ein saftiges Drehmoment bereits im tiefsten Drehzahlkeller und ist somit die erste Wahl für eine lange Tour.

Dabei ist er nicht all zu laut und lässt sich mit dem langen Escort Dämpfer auch mit ungeschnittenen Floorboards fahren.

Jetzt neu ist eine Version in Edelstahl. Somit hat auch das Rosten ein Ende.

Da Edelstahlanlagen an sich leichter einreissen als herkömmliche wurde der Auspuff komplett umkonstruiert und verfügt nun über einen 2.Steckflansch sowie eine neue Halterung um genau dies zu verhindern.

Der Auspuff wird wie üblich mit TS-1 und Graugussflansch geliefert.

[madmaex08]

mist, dann muß ich auch nachlegen. kann ja nicht sein daß der harald mich überholt

- das pacemaker ist zwar genial, aber mit 17/46 um einiges zu kurz. bin pacemaker am mugello235 mit 18/47 und am oansa mit 19/47 gefahren. aktuell 18/47 auf LI150 weils halt immer noch zu kurz war. wie schon von gravie angemerkt macht der road recht schnell zu. hab auf meiner kiste mit 61er welle, MB kolben, MMW kopf, vforce3, 32er koso und JL-road curly 24,3 pfherrdchen bei 6750 umdrehungen am hinterrad. also nix mit drehzahlen. läßt sich aber super reisen damit.

- vergiss die regina ketten. nimm IWIS! die sind vorgelängt und passen. eine 82er regina geht zb nicht ohne gewalt über 18/47.

- steuerzeitentechnisch ist das feinste und einfachste setup eine 60er welle mit 115er pleuel fürn wiseco kolben. 18er kobo!

- ansaugstutzen würde ich den MMW nehmen. passt für TM35 (der ist nicht zu groß für den TS1) und könnte dann noch mit dem gummiknie vom werner garniert werden für einen luffi unter der haube.

tourenfest ist ein TS1 eigentlich immer, wenn richtig eingestellt. ob du die 25 knackst kann aber nicht garantiert werden. ist irgendwie so eine magische grenze. bis dorthin ist es relativ einfach (obwohl auch schon nicht billig). darüber sollte man sich dann schon über eine vernünftige kupplung sowie welle gedanken machen (sofern man nicht schon vorgedacht hat).

[b34]

getriebe länger ,wenn road verbaut wird......

ich fahre zur zeit 17/46 auf 150LI - 4,61

der mäx sogar 18/47 auf 150LI - 4,44

passt , powes tuning vorausgesetzt

[Werner Amort]

- ansaugstutzen würde ich den MMW nehmen. passt für TM35 (der ist nicht zu groß für den TS1) und könnte dann noch mit dem gummiknie vom werner garniert werden für einen luffi unter der haube.

wobei das noch getestet geöhrt mit knie unter der haube und so

[discostew]

Getriebe lääänger.

In anbetracht der genannten Informationen, würde ich 19/46 vorschlagen, ergibt 4,45!!!

[Marcello]

jo, finde das nicht teuer und die versandkosten passen auch.

aufgemerkt: alles über 2 kg aus England wird teuer. Würde ich vorher fragen, was es kost', ansonsten kann man böse auf's Konto fallen.

[b34]

In anbetracht der genannten Informationen, würde ich 19/46 vorschlagen, ergibt 4,45!!!

je nach tuningmassnahmen und eigengewicht.......

ich würde 18/47 vorziehen

[gravedigger]

aufgemerkt: alles über 2 kg aus England wird teuer. Würde ich vorher fragen, was es kost', ansonsten kann man böse auf's Konto fallen.

wie geschrieben inkl.!!! versand und gp 200 getriebe um die 250

[Powes]

@gonzo: gibt ja neuerdings den JL road/KRP3 auch in edelstahl.

is der eigentlich wirklich einfach der 3er in Edelstahl? Vielleicht täuscht das Bling-Bling, aber ein wenig anders sieht mir der schon aus, hatte aber auch schon das eine oder andere Bier in Ried

[discostew]

Mal anders gefragt, passt alles aus meinem LIS/SX motor in beide GP Hälften oder ist da irgendwas anders???

Ich meine jetzt nur die Teile die ich aus dem alten weiterverwende...

[T5Rainer]

Mal anders gefragt, passt alles aus meinem LIS/SX motor in beide GP Hälften oder ist da irgendwas anders???

Ich meine jetzt nur die Teile die ich aus dem alten weiterverwende...

Da paßt alles. Evtl. mußt Du das Maghousing vom Smallblock im Bereich der Überströmer etwas mit dem Dremel an das Bigblock-Gehäuse anpassen.

Du sprichst immer von zwei Hälften. Warum? Da gibbet doch bloß das Gehäuse in der Mitte, Maghousing von links und den Deckel von rechts.

[discostew]

Da paßt alles. Evtl. mußt Du das Maghousing vom Smallblock im Bereich der Überströmer etwas mit dem Dremel an das Bigblock-Gehäuse anpassen.

Du sprichst immer von zwei Hälften. Warum? Da gibbet doch bloß das Gehäuse in der Mitte, Maghousing von links und den Deckel von rechts.

Kettenkasten ist komplett gleich???

[b34]

Kettenkasten ist komplett gleich???

jo

[HerbertK]

wäre der GP Deckel nicht zu empfehlen wegen dem größeren Druckpils ?

[Lambrookee]

impulsive Edith...pfui.

Bearbeitet 5. März 2008 von Lambrookee

[b34]

wäre der GP Deckel nicht zu empfehlen wegen dem größeren Druckpils ?

muss er aber auch gp kuludruckplatte verbauen (ohne zapferl...)

[T5Rainer]

muss er aber auch gp kuludruckplatte verbauen (ohne zapferl...)

Zapferl könnt man wegflexen und Platte glätten.

[b34]

Zapferl könnt man wegflexen und Platte glätten.

eh kloar.........

[HerbertK]

Imola Tassinari Membran Gayfräse

vlt hiflts ja dem ein oder anderem wegen den Fräsarbeiten.

Meine Frage wäre allerdings ob ich da noch die originale Imola Membran wieder rein kriege oder gleich wie Powes mir schon schrieb einen TS1 ASS nehmen soll und wenn jetzt einer noch solchen rumliegen hat wäre jetzt die Gelegenheit mir diesen zu verkaufen

[Powes]

jetzt wo ich die Fotos sehe und den Chris im Chat habe offenbart sich mir dein Problem

Es geht also nicht nur um´s abdichten der Vforce, sondern der ASS steht auch am Rahmen an?

Dann nimm zusätzlich die Exzentriker Konen, mehr Platz zum Rahmen hat der TS1 Stutzen auch nicht denk ich...

Chris sagt Marcus hat einen ASS liegen...

Bearbeitet 6. März 2008 von Powes

[Lord Sinclair]

Hast du schon gayfräst? will Bilder!!!

[Powes]

Samsdach Abend isser ferdich, dann gibt´s Bilder.

[madmaex08]

stimmt ich hab noch so einen stutzen. woher du das nur wieder weißt

[HerbertK]

stimmt ich hab noch so einen stutzen. woher du das nur wieder weißt

[Powes]

stimmt ich hab noch so einen stutzen. woher du das nur wieder weißt

ich weiß das du schon im EG der Sauriertränke ein Zimmer reserviert hast Beim Stutzen ging es glaub ich um nen Marcus in Kölle

Bearbeitet 7. März 2008 von Powes

[chris69]

richtig!

[madmaex08]

daß ich nicht gemeint war hatte ich mir schon gedacht. aber daß du jeden tag nachfrägst wieviel reservierungen schon eingelangt sind, hätt ich jetzt nicht gedacht!

übrigens: lieg ich mit der mitte richtig oder nicht? hätt ich gestern scheints doch noch in den chat schauen sollen.

[Lord Sinclair]

Samsdach Abend isser ferdich, dann gibt´s Bilder.

, Mäx: Mitte ist immer gut, aber zu weit hinten muss du aufpassen, da ist man schnell im A...!