madmaex08 Geschrieben 7. März 2008 Teilen Geschrieben 7. März 2008 hier gehts um ein wesentlich grösseres loch hr. deckhengst. nichts was du/ich oder irgendein anderes sich auf 2 beinen fortbewegendes wesen auszufüllen im stande wäre. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
discostew Geschrieben 11. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. März 2008 So, ein paar Fragen bleiben dann noch übrig:- Getriebe: Pacemaker LI150 (3.Gang wird überprüft) Silver Special, Front Sprocket =19 Zähne, Kupplungsritzel 46 Zähne, 82er IWIS Kette (Gesamtübersetzung ist 4,45). Sollte lang genug sein, hoffe nich zu lang, Alternative wäre 18/47 mit gesamt 4,8-200er Gehäüse komplett mit neuen Silentblocks, pulverbeschichtet- Alle Lager und Simmerringe neu- 4-Scheiben Kupplung Surflex mit LTH-Federn- Varitronic Zündung- Exzentrische Konen- Vollwangenwelle 60mm Hub, Pleuel 110 (was ist hier in Verbindung mit TS1 empfehlenswert, muss man noch etwas beachten???)- TS1 (Muss/sollte der noch bearbeitet werden???)- Membrane und Ansaugstutzen ändern???- Zylinderkopf???- Fussdichtung???- Vergaser Mikuni TMX 35- Auspuff Taffspeed Road Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Ich würde einen MRB-Ansauger empfehlen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 (bearbeitet) warum eine vollwange und warum ein 110er pleul?wenn schon umpressen, dann gleich auf 115er mit 18er bolzen und einen wiseco kolben verbauen.kaufe dann lieber eine normale mec race welle und nimm das gesparte geld für den wiseco kolben.ansonsten einfach mit 58/60 auf 107er pleul weiterfahren.kodi/fudi je nach gewünschten steuerzeiten und gehäusetoleranzen. Bearbeitet 11. März 2008 von gravedigger Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Werner Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 (bearbeitet) So, ein paar Fragen bleiben dann noch übrig:- Getriebe: Pacemaker LI150 (3.Gang wird überprüft) Silver Special, Front Sprocket =19 Zähne, Kupplungsritzel 46 Zähne, 82er IWIS Kette (Gesamtübersetzung ist 4,45). Sollte lang genug sein, hoffe nich zu lang, Alternative wäre 18/47 mit gesamt 4,8-200er Gehäüse komplett mit neuen Silentblocks, pulverbeschichtet- Alle Lager und Simmerringe neu- 4-Scheiben Kupplung Surflex mit LTH-Federn- Varitronic Zündung- Exzentrische Konen- Vollwangenwelle 60mm Hub, Pleuel 110 (was ist hier in Verbindung mit TS1 empfehlenswert, muss man noch etwas beachten???)- TS1 (Muss/sollte der noch bearbeitet werden???)- Membrane und Ansaugstutzen ändern???- Zylinderkopf???- Fussdichtung???- Vergaser Mikuni TMX 35- Auspuff Taffspeed Road- verstärkte Kettenspanner würden mir noch einfallen- Dichtungen sind beim TS1 dabei- TS1 derzeit nirgends verfügbar, vielleicht einen Monza als Alternative ?- Gehäusedichtungssset komplett- 12 V Birnchen für den Roller (schon vorhanden ?)- Zylinderköpfe gibts bei den einschlägigen Versendern (Worb, SCK, LTH)- vielleicht noch einen Luftfilter und Düsen / Nadeln für den TMX Bearbeitet 11. März 2008 von marc74 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lord Sinclair Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Und ich will endlich Bilder von meinem Cylander haben! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 geh wieder backen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Ich würde einen MRB-Ansauger empfehlen.Geht nicht mit 35er TM, stösst an den Silentblock an.Hier gabs doch im Verkaufe Topic was von vespathom oder so - den Anihilator Kit oder so ähnlich. Wenn du eh das ganze Programm machen willst, ist das auf alle Fälle ne gute Alternative als alles so zu kaufen. Da ist der Kopf und ein gescheiter Kolben dabei, ebenso der TS1. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lord Sinclair Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 geh wieder backen Gib mir du lieber deine Adresse, damit ich dir nen Liebesbrief schreiben kann und gleichzietig den Kopf zuschicken, sonst wird das nix mit der Saisong! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pferschy Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Ziel ist ein noch Tourenfester Motor mit ca. 25 PS25 PS über breites Band, leise ist optich unauffallig wichtig noch der geringe Verbrauch und wartungsarm und das ganze noch zum AktionspreisNoch mal grundsätzlichDer Hr Powes bringt es da genau auf den Punktwenn du dein Ziel mit einfacheren Mittleln erreichen kannst warum dann nicht andersIch hab auch noch eine Lambretta mit TS1 doch geht mir die ganze wettrüsterei mittlerweile irgendwie am Arsch vorbei40 PS an einer Vespa super, aber wie viele Gehäuse mussten daran glauben bis diese Leistung erreicht wurdeund wie viele nachahmungstäter gibt es die daran kläglich scheiternWie viele TS1 fahrer gibt es hier mit ü 25 und wieviel mit u 25?und wie vielen der u 25 fahrern reicht ihre Leistung?War letzte Saison 85% der gefahren km mit vergaser links mit (realistisch) u 20 unterwegs und das nicht schlecht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 konstruktionsbedingt isch a lambrettamotor mit 30ps undgefähr gleich belostit wia a PX motor mit 20 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Vergesst es, hier noch ne TS1 pro/contra Diskussion losbrechen is nicht nötig...Die Kombi is super und am Ende kommt das raus was er will: fahrbare Pferde.Und was können wir dafür wenn die Ösis keine haltbaren TS1 hinbekommen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Powes Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Und was können wir dafür wenn die Ösis keine haltbaren TS1 hinbekommen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
discostew Geschrieben 11. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. März 2008 - verstärkte Kettenspanner würden mir noch einfallen habe ich bereits!!!- Dichtungen sind beim TS1 dabei- TS1 derzeit nirgends verfügbar, vielleicht einen Monza als Alternative ? Wie unterscheiden sich die beiden Zylinder???- Gehäusedichtungssset komplett Ist schon vermerkt- 12 V Birnchen für den Roller (schon vorhanden ?) guter Hinweis, hätte ich wohl erst später gemerkt!!!- Zylinderköpfe gibts bei den einschlägigen Versendern (Worb, SCK, LTH)- vielleicht noch einen Luftfilter und Düsen / Nadeln für den TMX Luftfilter soll RamAir werden Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
discostew Geschrieben 11. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. März 2008 Ich würde einen MRB-Ansauger empfehlen.Meinst du den hier (MB) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
discostew Geschrieben 11. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. März 2008 warum eine vollwange und warum ein 110er pleul? Vollwange erhöht doch bekanntlich den Füllungsgrad und müsste doch eigentlich mehr Laufruhe bringen, oder liege ich da total falsch??? Es soll auf jeden Fall Langhub werden um die vibrationen einzudämmen, wenn das eine 60/107 welle schafft, umso besser. Ich habe da leider keine Ahnung von, darum bin ich hier auf eure Hilfe angewiesen....wenn schon umpressen, dann gleich auf 115er mit 18er bolzen und einen wiseco kolben verbauen.kaufe dann lieber eine normale mec race welle und nimm das gesparte geld für den wiseco kolben. Wiseco Kolben etc wird mir dann einfach zu teuer, so schlecht könne die original ts1 komponenten doch auch nicht sein!!!ansonsten einfach mit 58/60 auf 107er pleul weiterfahren.kodi/fudi je nach gewünschten steuerzeiten und gehäusetoleranzen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Der MRB Ansauger funzt nicht mit nem 35er!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
discostew Geschrieben 11. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. März 2008 Der MRB Ansauger funzt nicht mit nem 35er!!ist der, der im kit ist wirklich so scheisse??? passt der originale mit dem 35tmx rahmentechnisch??? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Morris Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 ist der, der im kit ist wirklich so scheisse??? passt der originale mit dem 35tmx rahmentechnisch???Für TS1 (darum geht es doch mittlerweile, oder?) mit 35er TMX gibt es doch das dolle Ding vom Gravedigger. Das abfummeln des AF-Mofastutzens hat drei mal so lange gedauert, wie den MMW-Stutzen dran zu schrauben. Seeeehr schönes Teil. Bin begeistert Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
discostew Geschrieben 11. März 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. März 2008 Für TS1 (darum geht es doch mittlerweile, oder?) mit 35er TMX gibt es doch das dolle Ding vom Gravedigger. Das abfummeln des AF-Mofastutzens hat drei mal so lange gedauert, wie den MMW-Stutzen dran zu schrauben. Seeeehr schönes Teil. Bin begeistert gibts da bilder von??? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Morris Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 gibts da bilder von???Ja, hier StutzenInfos zur Enstehung gibt es hier (auf den letzten Seiten): TS1-Topic Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Jep, den hab ich mir auch mal gegönnt. Sehr feines Teil, der Vergaser sitzt damit auch wesentlich besser und nicht so nah an der Backe wie bei MB oder AF Ansaugern, dazu das super Mikuni Gummi was ideal für den 35er TM ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
madmaex08 Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Der MRB Ansauger funzt nicht mit nem 35er!!hat bei mir schon gepasst. mir war nur der 12liter tank im weg. würde/kann/muß aber trotzdem den MM ansauger empfehlen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
chris69 Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Also bei mir paßt das auch... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Und bei mindestens zwei GPs aus dem Club LH auch... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schmied Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Stößt der nicht an den Silentblock an? Oder stellt ihr den Gaser schräg? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 11. März 2008 Teilen Geschrieben 11. März 2008 Nö, geht knapp daran vorbei und steht eigentlich ziemlich gerade. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 12. März 2008 Teilen Geschrieben 12. März 2008 (bearbeitet) Und bei mindestens zwei GPs aus dem Club LH auch...Vorsicht junger Padawan, die haben AF Ansaugstutzen! Bearbeitet 12. März 2008 von Blue Baron Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Peterle Geschrieben 12. März 2008 Teilen Geschrieben 12. März 2008 Die Prollo hat ganz sicher sogar MB und der SX200-Motor von El Gusto auch! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden