Motoraufbau IMOLA 186ccm

[madmaex08]

hier gehts um ein wesentlich grösseres loch hr. deckhengst. nichts was du/ich oder irgendein anderes sich auf 2 beinen fortbewegendes wesen auszufüllen im stande wäre.

[discostew]

So, ein paar Fragen bleiben dann noch übrig:

- Getriebe: Pacemaker LI150 (3.Gang wird überprüft) Silver Special, Front Sprocket =19 Zähne, Kupplungsritzel 46 Zähne, 82er IWIS Kette (Gesamtübersetzung ist 4,45). Sollte lang genug sein, hoffe nich zu lang, Alternative wäre 18/47 mit gesamt 4,8

-200er Gehäüse komplett mit neuen Silentblocks, pulverbeschichtet

- Alle Lager und Simmerringe neu

- 4-Scheiben Kupplung Surflex mit LTH-Federn

- Varitronic Zündung

- Exzentrische Konen

- Vollwangenwelle 60mm Hub, Pleuel 110 (was ist hier in Verbindung mit TS1 empfehlenswert, muss man noch etwas beachten???)

- TS1 (Muss/sollte der noch bearbeitet werden???)

- Membrane und Ansaugstutzen ändern???

- Zylinderkopf???

- Fussdichtung???

- Vergaser Mikuni TMX 35

- Auspuff Taffspeed Road

[Peterle]

Ich würde einen MRB-Ansauger empfehlen.

[gravedigger]

warum eine vollwange und warum ein 110er pleul?

wenn schon umpressen, dann gleich auf 115er mit 18er bolzen und einen wiseco kolben verbauen.

kaufe dann lieber eine normale mec race welle und nimm das gesparte geld für den wiseco kolben.

ansonsten einfach mit 58/60 auf 107er pleul weiterfahren.

kodi/fudi je nach gewünschten steuerzeiten und gehäusetoleranzen.

Bearbeitet 11. März 2008 von gravedigger

[Marc Werner]

So, ein paar Fragen bleiben dann noch übrig:

- Getriebe: Pacemaker LI150 (3.Gang wird überprüft) Silver Special, Front Sprocket =19 Zähne, Kupplungsritzel 46 Zähne, 82er IWIS Kette (Gesamtübersetzung ist 4,45). Sollte lang genug sein, hoffe nich zu lang, Alternative wäre 18/47 mit gesamt 4,8

-200er Gehäüse komplett mit neuen Silentblocks, pulverbeschichtet

- Alle Lager und Simmerringe neu

- 4-Scheiben Kupplung Surflex mit LTH-Federn

- Varitronic Zündung

- Exzentrische Konen

- Vollwangenwelle 60mm Hub, Pleuel 110 (was ist hier in Verbindung mit TS1 empfehlenswert, muss man noch etwas beachten???)

- TS1 (Muss/sollte der noch bearbeitet werden???)

- Membrane und Ansaugstutzen ändern???

- Zylinderkopf???

- Fussdichtung???

- Vergaser Mikuni TMX 35

- Auspuff Taffspeed Road

- verstärkte Kettenspanner würden mir noch einfallen

- Dichtungen sind beim TS1 dabei

- TS1 derzeit nirgends verfügbar, vielleicht einen Monza als Alternative ?

- Gehäusedichtungssset komplett

- 12 V Birnchen für den Roller (schon vorhanden ?)

- Zylinderköpfe gibts bei den einschlägigen Versendern (Worb, SCK, LTH)

- vielleicht noch einen Luftfilter und Düsen / Nadeln für den TMX

Bearbeitet 11. März 2008 von marc74

[Lord Sinclair]

Und ich will endlich Bilder von meinem Cylander haben!

[gravedigger]

geh wieder backen

[Schmied]

Ich würde einen MRB-Ansauger empfehlen.

Geht nicht mit 35er TM, stösst an den Silentblock an.

Hier gabs doch im Verkaufe Topic was von vespathom oder so - den Anihilator Kit oder so ähnlich. Wenn du eh das ganze Programm machen willst, ist das auf alle Fälle ne gute Alternative als alles so zu kaufen. Da ist der Kopf und ein gescheiter Kolben dabei, ebenso der TS1.

[Lord Sinclair]

geh wieder backen

Gib mir du lieber deine Adresse, damit ich dir nen Liebesbrief schreiben kann und gleichzietig den Kopf zuschicken, sonst wird das nix mit der Saisong!

[Pferschy]

Ziel ist ein noch Tourenfester Motor mit ca. 25 PS

25 PS über breites Band, leise ist optich unauffallig

wichtig noch der geringe Verbrauch und wartungsarm

und das ganze noch zum Aktionspreis

Noch mal grundsätzlich

Der Hr Powes bringt es da genau auf den Punkt

wenn du dein Ziel mit einfacheren Mittleln erreichen kannst warum dann nicht anders

Ich hab auch noch eine Lambretta mit TS1 doch geht mir die ganze wettrüsterei mittlerweile irgendwie am Arsch vorbei

40 PS an einer Vespa super, aber wie viele Gehäuse mussten daran glauben bis diese Leistung erreicht wurde

und wie viele nachahmungstäter gibt es die daran kläglich scheitern

Wie viele TS1 fahrer gibt es hier mit ü 25 und wieviel mit u 25?

und wie vielen der u 25 fahrern reicht ihre Leistung?

War letzte Saison 85% der gefahren km mit vergaser links mit (realistisch) u 20 unterwegs und das nicht schlecht

[gravedigger]

konstruktionsbedingt isch a lambrettamotor mit 30ps undgefähr gleich belostit wia a PX motor mit 20

[Schmied]

Vergesst es, hier noch ne TS1 pro/contra Diskussion losbrechen is nicht nötig...

Die Kombi is super und am Ende kommt das raus was er will: fahrbare Pferde.

Und was können wir dafür wenn die Ösis keine haltbaren TS1 hinbekommen?

[Powes]

Und was können wir dafür wenn die Ösis keine haltbaren TS1 hinbekommen?

[Schmied]

[discostew]

- verstärkte Kettenspanner würden mir noch einfallen habe ich bereits!!!

- Dichtungen sind beim TS1 dabei

- TS1 derzeit nirgends verfügbar, vielleicht einen Monza als Alternative ? Wie unterscheiden sich die beiden Zylinder???

- Gehäusedichtungssset komplett Ist schon vermerkt

- 12 V Birnchen für den Roller (schon vorhanden ?) guter Hinweis, hätte ich wohl erst später gemerkt!!!

- Zylinderköpfe gibts bei den einschlägigen Versendern (Worb, SCK, LTH)

- vielleicht noch einen Luftfilter und Düsen / Nadeln für den TMX Luftfilter soll RamAir werden

[discostew]

Ich würde einen MRB-Ansauger empfehlen.

Meinst du den hier (MB)

[discostew]

warum eine vollwange und warum ein 110er pleul? Vollwange erhöht doch bekanntlich den Füllungsgrad und müsste doch eigentlich mehr Laufruhe bringen, oder liege ich da total falsch??? Es soll auf jeden Fall Langhub werden um die vibrationen einzudämmen, wenn das eine 60/107 welle schafft, umso besser. Ich habe da leider keine Ahnung von, darum bin ich hier auf eure Hilfe angewiesen....

wenn schon umpressen, dann gleich auf 115er mit 18er bolzen und einen wiseco kolben verbauen.

kaufe dann lieber eine normale mec race welle und nimm das gesparte geld für den wiseco kolben. Wiseco Kolben etc wird mir dann einfach zu teuer, so schlecht könne die original ts1 komponenten doch auch nicht sein!!!

ansonsten einfach mit 58/60 auf 107er pleul weiterfahren.

kodi/fudi je nach gewünschten steuerzeiten und gehäusetoleranzen.

[Schmied]

Der MRB Ansauger funzt nicht mit nem 35er!!

[discostew]

Der MRB Ansauger funzt nicht mit nem 35er!!

ist der, der im kit ist wirklich so scheisse??? passt der originale mit dem 35tmx rahmentechnisch???

[Morris]

ist der, der im kit ist wirklich so scheisse??? passt der originale mit dem 35tmx rahmentechnisch???

Für TS1 (darum geht es doch mittlerweile, oder?) mit 35er TMX gibt es doch das dolle Ding vom Gravedigger. Das abfummeln des AF-Mofastutzens hat drei mal so lange gedauert, wie den MMW-Stutzen dran zu schrauben. Seeeehr schönes Teil. Bin begeistert

[discostew]

Für TS1 (darum geht es doch mittlerweile, oder?) mit 35er TMX gibt es doch das dolle Ding vom Gravedigger. Das abfummeln des AF-Mofastutzens hat drei mal so lange gedauert, wie den MMW-Stutzen dran zu schrauben. Seeeehr schönes Teil. Bin begeistert

gibts da bilder von???

[Morris]

gibts da bilder von???

Ja, hier Stutzen

Infos zur Enstehung gibt es hier (auf den letzten Seiten): TS1-Topic

[Schmied]

Jep, den hab ich mir auch mal gegönnt. Sehr feines Teil, der Vergaser sitzt damit auch wesentlich besser und nicht so nah an der Backe wie bei MB oder AF Ansaugern, dazu das super Mikuni Gummi was ideal für den 35er TM ist.

[madmaex08]

Der MRB Ansauger funzt nicht mit nem 35er!!

hat bei mir schon gepasst. mir war nur der 12liter tank im weg. würde/kann/muß aber trotzdem den MM ansauger empfehlen.

[chris69]

Also bei mir paßt das auch...

[Peterle]

Und bei mindestens zwei GPs aus dem Club LH auch...

[Schmied]

Stößt der nicht an den Silentblock an? Oder stellt ihr den Gaser schräg?

[Peterle]

Nö, geht knapp daran vorbei und steht eigentlich ziemlich gerade.

[Blue Baron]

Und bei mindestens zwei GPs aus dem Club LH auch...

Vorsicht junger Padawan, die haben AF Ansaugstutzen!

Bearbeitet 12. März 2008 von Blue Baron

[Peterle]

Die Prollo hat ganz sicher sogar MB und der SX200-Motor von El Gusto auch!