PEP + Erfahrungsberichte

[madmax]

@MP: rot: PEP + 2.0, blau: PEP + 1.0, grün: T5

Krümmerverlängerung beim PEP + 2.0 könnte die Leistung runterschieben, wäre sicher von Vorteil zwecks Fahrbarkeit.

[Johannes]

Ich würde erst mal nen Vergleichstest beider Anlagen auf dem selben Motor direkt nacheinander (und nicht mit Monaten dazwischen) warten. Alles andere ist maximal Kaffeesatz lesen...

[freakmoped]

wie war das unlängst in einem topic... champ hatte bei seinem 177er motor

über die jahre 0,5ps schwankung bei mehreren läufen

also anhaltswerte über die charakterstik sind es allemal

[MilitaeryPolice]

Undi schon den PEP Plus 2 getestet? Gibts schon NEUE Diagramme?

[jan69]

Hi,

nach 4 Stunden Anpassungsarbeit eines frisch gemachten PEP + Cosa auf meine Messerschmitt (Polini + Langhub + 24er angepaßt + PK Lüfterrad) muß ich sagen "mein lieber Herr Gesangsverein!!!!!".

Vor 3 Wochen hatte ich mit T5 umgeschweißt 18PS am Rad und das war schon mal nicht so schlecht zufahren aber jetzt geht es noch mal ganz anders zur Sache! Das Popometer würde schon 1 oder 2 PS + fühlen. Bis dato lief er im 3. maximal 92KM/H jetzt geht es bis 100km/H. Im 4. kriegt sie zuwenig Sprit, muß ich noch richtig bedüsen.

Werde mal bei Gelegenheit einen Prüfstand konsultieren.

Gruß

Jan

[vnb1t]

hey jan am wochenende in ingolstadt steht einer

[polinist]

nach 4 Stunden Anpassungsarbeit eines frisch gemachten PEP + Cosa

pepsi 1.0 oder 2.0? Wenn er so viel schneller ist (mehr dreht) tippe ich auf 2.0.

[Melkfett]

is der 1.0er

[jan69]

jep ist er! Da kann ich nur sagen Bam Oidaä - Leistung Oida! Waaaahoooo!

Gruß

Jan

is der 1.0er

[polinist]

Fahre auch den 1.0er und bin sehr zufrieden was Leistung und Akustik angeht. (ovaler 24er, KabaLH, KoDi-Malle mit pep-touringkopf.)

Sieht man ja auf den Diagrammen dass (auch) der 1.0 weiter dreht als ein T5.

Ich hatte auf meinem O-tuning mal einen sauber gemachten T5-Puff, der sich im 4. nicht um die Burg über 6400 drehen ließ. Lief wie schaumgebremst in eine Wand. Fürn Winter dann ein Piaggiotöpferl montiert und siehe da, drehte um einiges besser.

Der T5, "Drücker statt Dreher"

Bearbeitet 21. Juli 2008 von polinist

[freakmoped]

Der T5, "Drücker statt Dreher"

ne - isnich, darf man nicht pauschalisieren

drehzahl ist mit pepsi nicht minder als mit t5 der ist sehr schön angepasst

mein erster t5 hat auch nichts gedreht war leider schlecht angepasst

siehe auch auspufftest08

mein t5er dreht sogar höher als der pepsi bei membran

lt popo und gsf dyno drehen die gleich, pepsi ev bissi höher

Bearbeitet 21. Juli 2008 von freakmoped

[nedflanders2705]

so,

nun auch mein fahrbericht zum PEP Plus.

erst mal mein motor:

200er malossi, Kopf Grave, LHW KABA, 24SI, COSA 23 Zähne, und natürlich

PEP +;

kurz gesagt: geeeeeilll

ausführlich: bin zuvor nen scorpion (allerdings noch mit 22zahn kulu) gefahren.

das ewige ausdrehen der gänge (vor allem von 3 auf 4) hat richtig genervt.

ist nun trotz 23 zähne kein problem mehr.

das teil schiebt im 4tem ab ca. 60 sehr gut.

der resokick ist natürlich nicht da, dafür ist untenrum viel mehr los.

fazit: für langstrecken, bergfahrten od. falls man öfter mal mit ner süßen unterwegs ist sehr zu empfehlen!

optik ist halt original, aber auch das hat vorteile

(zumindest bei uns hier in österreich)

LG

nedflanders2705

[polinist]

erst mal mein motor:

200er malossi, Kopf Grave, LHW KABA, 24SI, COSA 23 Zähne, und natürlich

PEP +

Pepsi 1 oder 2?

habe exakt gleiches Setup mit Pepsi 1.

Hast Du ein Diagramm?

Bearbeitet 22. Juli 2008 von polinist

[nedflanders2705]

Pepsi 1 oder 2?

habe exakt gleiches Setup mit Pepsi 1.

Hast Du ein Diagramm?

ich denk pepsi2 (hab ich vor ca. 2monaten bei ben geordert)

muss aber mal nachfragen um sicher zu gehen.

diagramm hab ich leider keines.

werd aber ende august eines machen lassen.

ps: welche bedüsung fährst du?

[polinist]

ich denk pepsi2 (hab ich vor ca. 2monaten bei ben geordert)

muss aber mal nachfragen um sicher zu gehen.

diagramm hab ich leider keines.

werd aber ende august eines machen lassen.

ps: welche bedüsung fährst du?

der 1er ist auf Shito+ Basis, der 2er auf Piaggiotöpferlbasis

160/BE3/130, LLD 3,1, Luft mit Löcher

Kopf mit geringer Verdichtung <10,5

[nedflanders2705]

der 1er ist auf Shito+ Basis, der 2er auf Piaggiotöpferlbasis

160/BE3/130, LLD 3,1, Luft mit Löcher

Kopf mit geringer Verdichtung <10,5

ok, dann hab ich den 1er.

ich fahr zz. die 125HD, denk aber das die 130er eher passt.

seas

[Marcelleswallace]

Hmm,

gibt es schon was neues UNDI , in Sache 2.0 ?

[carsten70]

Was ist denn mit dem 2.0er auf nem O-Tuning 200er mit 24er und LHW zu erwarten?

Geht da was ?

[freakmoped]

ist mit der aktuellen 2er version überhaupt nicht der ideale auspuff für dein setup

unten weniger als original, sito+ und 1er, dafür massiv drehzahl

dem widerspricht das zyl layout, steuerzeiten und die dicken ringe

schaun wir mal was undi an daten liefert

von den 3 neuen prototypen die er bekommen hat

Bearbeitet 31. Juli 2008 von freakmoped

[Mr. Jones]

würde sich so ein Pepsi2 auf einer 125er mit 166er LML (überarbeitet!) und 24er SI lohnen ?

im Winter kommt noch ne andere Primär und die KuWe wird überarbeitet...

MfG Jones

[BFC]

würde sich so ein Pepsi2 auf einer 125er mit 166er LML (überarbeitet!) und 24er SI lohnen ?

im Winter kommt noch ne andere Primär und die KuWe wird überarbeitet...

MfG Jones

Ja, definitiv... Der PEP+ sollte den LML noch schön unterstützen... Ich würden dann aber gleich nen 28er verbauen...

[freakmoped]

mit drehzahllastigem kit wie 166er wird das sicher besser harmonieren

günstigere version wäre allerdings der leovinci zum mal antesten

gewissen ähnlichkeiten lassen sich da ja nicht verschweigen gemäß diagramm

[polinist]

166er LML

166er Malle Kolben im 150er LML?

[Mr. Jones]

166er Malle Kolben im 150er LML?

ja, Kolben is schon da, muss nur noch den Zylinder aufbohren lassen

MfG Jones

[freakmoped]

ahso dann... wohl eher nicht wenns nur der kolben ist...

[Mr. Jones]

ahso dann... wohl eher nicht wenns nur der kolben ist...

den 150er LML 5-Kanal sollte man nicht unterschätzen

MfG Jones

[polinist]

ja, Kolben is schon da, muss nur noch den Zylinder aufbohren lassen

MfG Jones

Bin gespannt, mir kommt die Wand der Lauffläche zum Boostportkanal ziemlich dünn vor. Bleibt da noch was stehen oder ist der dann offen?

[Mr. Jones]

Bin gespannt, mir kommt die Wand der Lauffläche zum Boostportkanal ziemlich dünn vor. Bleibt da noch was stehen oder ist der dann offen?

meinste hier ?

da wird noch ordentlich was über bleiben, viel wird da ja nich aufgebohrt, 3mm!

MfG Jones

[BFC]

mit drehzahllastigem kit wie 166er wird das sicher besser harmonieren

günstigere version wäre allerdings der leovinci zum mal antesten

gewissen ähnlichkeiten lassen sich da ja nicht verschweigen gemäß diagramm

LeoVince hab ich mit dem LML auch schon probiert, bringt Spaß und ist laut...

[BFC]

meinste hier ?

da wird noch ordentlich was über bleiben, viel wird da ja nich aufgebohrt, 3mm!

MfG Jones

Das passt gerade so, n GS-Kolben geht leider nicht, dafür großer Auslaß... Muß den einen LML auch noch zum aufbohren weggeben...

@MrJones: Machma 175er LML mit etwas größerem Versager und PEP+...

Bearbeitet 1. August 2008 von BFCDynamo