Wir bauen eine Elektrovespa

[cal.68]

wäre dann eigentlich ein neues topic "wir bauen uns eine elektrolambretta".

für diesen antriebstrang müsste die vespa im keller entkernt werden, hilfsrahmen rangepappt und fertig

so in der art wie der mensch mit dem kartmotor im smallframe das erledigt hat.

[Vespatreiber]

Soll ich den Topictitel ändern?

Dann bring ich dir halt den Heinkel Tourist, da passen neben deinen Antriebsstrang noch 50kg NiCd Akkus in den Rahmen rein.

[madmaex08]

wäre dann eigentlich ein neues topic "wir bauen uns eine elektrolambretta".

hat sich da schon was weiteres getan? bin auch schwerstens interessiert an der geschichte mit der lambretta. sowas schwebt mir ja schon seit einiger zeit im kopf herum. bisher halt leider weder zeit noch geld. beides sollte ansatzweise jetzt besser werden, vielleicht geht ja dann mal was weiter in der richtung. wobei da fehlts dann noch gewaltig am know-how, aber das lässt sich ja extern einkaufen. meni bruder kennt sich zumindest mit den modellbaugeschichten schon mal ganz gut aus. der fliegt hubschrauber die größer sind als ich. ich bin mehr der mann fürs mechanische. hätte aber schon ganz gerne eine stromlammy für die stadt und das umland. würde so eine conversion auch zukaufen, aber selber bauen ist cooler.

welchen ansatz hast du für die lammy gewählt? ich würde das ja ganz gerne so lösen daß das komplette getriebe weiterhin in verwendung bleibt und ein originaler motorblock verwendet werden kann. so bliebe die optik dann halbwegs original bis auf den fehlenden auspuff und dessen geräusch.

was ist denn eigentlich aktuell der stand der dinge für einen passenden s-motor und brauchbaren regler dazu? irgendwelche tips?

[rokka]

die "großen" ziehen nach!

http://www.abendblatt.de/ratgeber/auto-motor/article1653607/Mini-und-Smart-Den-Roller-unter-Strom-gesetzt.html

[gertax]

die "großen" ziehen nach!

http://www.abendblatt.de/ratgeber/auto-motor/article1653607/Mini-und-Smart-Den-Roller-unter-Strom-gesetzt.html

Ob die mit Absicht alle so hässlich sind?

[Brosi]

Wieso? Die Leggins stehen ihr doch gut.

[cal.68]

http://visforvoltage.org/forum/9608-soyachips-electric-vespa

[BaziLuder]

http://visforvoltage.org/forum/9608-soyachips-electric-vespa

Ich seh mich in 10 Jahren schon 12 Umrüstkits kaufen....

[Klingelkasper]

Ich seh mich in 10 Jahren schon 12 Umrüstkits kaufen....

Ich sehe mich eher in 10 Jahren im Garten stehen, wie ich aus dem Fallobst auffem Solarkocher Schnaps für den Betrieb der Reuse brenne. Der Teller-(bzw. in diesem Falle: Glas-)oder- Tank-Konflikt ist da natürlich besonders schmerzhaft, aber die Öko- oder Kohlendioxidbilanz ist bestimmt 1000mal besser als bei dem Batteriezeuchs.

[RATTENMOPPET]

Ich sehe mich eher in 10 Jahren im Garten stehen, wie ich aus dem Fallobst auffem Solarkocher Schnaps für den Betrieb der Reuse brenne. Der Teller-(bzw. in diesem Falle: Glas-)oder- Tank-Konflikt ist da natürlich besonders schmerzhaft, aber die Öko- oder Kohlendioxidbilanz ist bestimmt 1000mal besser als bei dem Batteriezeuchs.

also ists dann aus mit fahren weil:

1.)wenn die kumpels kommen steigt die gartenparty

2.)nach der party keiner mehr min roller fahren kann

3.)nachdem der sprit versoffen wurde einfach nixmehr zum tanken da ist.

[Stellar]

Absolut tolle Idee, Glueckwunsch!

[Schrottpresse]

Ich seh mich in 10 Jahren schon 12 Umrüstkits kaufen....

bei so viel blei unter der backe läuft die vespa wenigsteens mal gerade aus :D

[Han.F]

hab da grad was gefunden, was heftig drehmoment und leistung bringen würd:

http://www.flytec.ch/e-drive/hdp13.htm

ich sag nur 13,5kw und 70Nm!!!!

Masse: ø 21,8 cm Länge: 8,1 cm (könnte man also direkt in der felge montieren)

[gertax]

ich sag nur 13,5kw und 70Nm!!!!

Elektromotor 13'500 VA 2'490 €

Motormanagementsystem bestehend aus Drehzahlsteller, Steuereinheit und Interface für HPD 13.5 1'710 €

Ladesystem mit Display Ladestrom 18 A 1'336 €

Lithium Ionen Polymer Akku 60 Ah 4'869 €

...

ich glaube ich bleibe im Moment noch dem Verbrennungsmotor treu Aber lustig wärs

[Han.F]

Elektromotor 13'500 VA 2'490 €

Motormanagementsystem bestehend aus Drehzahlsteller, Steuereinheit und Interface für HPD 13.5 1'710 €

Ladesystem mit Display Ladestrom 18 A 1'336 €

Lithium Ionen Polymer Akku 60 Ah 4'869 €

...

ich glaube ich bleibe im Moment noch dem Verbrennungsmotor treu Aber lustig wärs

ja, die preise sind horror aber 70Nm wären schon ein spaß!

das zeug wird auch immer besser und billiger ... mal schaun was noch kommt ... attraktiv is es schon mal

[Vespatreiber]

schönes Teil, leider nur bis 2500U/min... daher für anschluss an die Kubelwelle mit Beibehaltung des org. Getriebes ungeeignet.

Da brauchts dann ne Malossi uuuuuuuuuuultralang

[reelay]

hab da grad was gefunden, was heftig drehmoment und leistung bringen würd:

ich sag nur 13,5kw und 70Nm!!!!

Masse: ø 21,8 cm Länge: 8,1 cm (könnte man also direkt in der felge montieren)

mit 70Nm ziehste da aber keine wurst vom teller

[boni]

mit 70Nm ziehste da aber keine wurst vom teller

na aber hallo, 70 nm... das ist einiges. wenn die übersetzung stimmt also uuuuuultra lang, da kommt man damit sehr gut hin. drehzahl band bei einigen motoren ist im brauchbaren bereich auch nicht viel großer als gute 3000 rpm. vondaher sind 2500 und 70 nm

[MITSCH]

hab beruflich schon ne ganze Zeit mit kompakten Elektroantrieben zu tun. Den Geiger-engineering (Flytec vertreibet den nur) hatte ich auch mal im Visier, ist aber für Fahrzeugantriebe wie leider die meisten kompakten BLDC ungeeignet. Der Motor hat keine Lagesensoren (Hallsensoren), ist ein Bürstenloser, sensorloser Gleistrommotor, also nur für Anlauf ohne Last geeignet. Wir hatten schon Versuche mit Fliehkraftkupplungen, etc, alles nicht das wahre. Sind inzwischen bei nem 2,5kg schweren Prototyp der 10kW Dauerleistung (lässt sich gut überlasten) und etwa 10Nm Drehmoment aus dem Stand kann... bis 7000/min.

Bisher scheinen leider die Agni/Mars/E-TEK und PERM Motoren die einzigen für unsere (mit Fahrer und Batterie locker 200kg) schweren Kisten geeigneten. Im Modellbau gibts auch Motoren bis 15kW bei 10000/min bei ~2kg Gewicht, aber ALLE nur für Einsatz mit Luftschrauben oder Wasserschrauben, also ohne Anfangslast.

[reelay]

na aber hallo, 70 nm... das ist einiges. wenn die übersetzung stimmt also uuuuuultra lang, da kommt man damit sehr gut hin. drehzahl band bei einigen motoren ist im brauchbaren bereich auch nicht viel großer als gute 3000 rpm. vondaher sind 2500 und 70 nm

also in meinem gequoteten post war ja diee idee die dinger als radnabenmotor einzusetzen und da sind 70Nm recht öde.

damit du richtig musik hast brauchst du schon so 250Nm an der radachse, das könte der motor mit ner übersetzung von 3,57, dann hat man noch 700 U/min was mit nen abrollumfang von 1,35m etwa 57km/h macht. ich persönlich finde das nicht so richtig begehrenswert.

[Vespatreiber]

Bisher scheinen leider die Agni/Mars/E-TEK und PERM Motoren die einzigen für unsere (mit Fahrer und Batterie locker 200kg) schweren Kisten geeigneten. Im Modellbau gibts auch Motoren bis 15kW bei 10000/min bei ~2kg Gewicht, aber ALLE nur für Einsatz mit Luftschrauben oder Wasserschrauben, also ohne Anfangslast.

Das ist doch das gleiche Problem wie beim konventionellen Hubkolbenmotor... deshalb wurde die Kupplung erfunden.

Wenn man also den Modellbaumotor an der Kurbelwelle (welche dann natürlich durch eine einfache Welle ersetzt wird) anflanscht,

sollte sich die Kiste doch wie gewohnt anfahren lassen?

[50s-bastler]

Zumindest beim BL leider nicht, weil die Stick-slip Effekte an der Kupplung (und hoffentlich auch am Reifen, sonst zahlt sichs ja nicht aus) den Drehzahlsteller durcheinander bringen. Mit einem Gleichstrommotor müssts gehen.

[MITSCH]

Zumindest beim BL leider nicht, weil die Stick-slip Effekte an der Kupplung (und hoffentlich auch am Reifen, sonst zahlt sichs ja nicht aus) den Drehzahlsteller durcheinander bringen. Mit einem Gleichstrommotor müssts gehen.

Bingo, einmal schlagartige Last, der "Drehzahlsteller" kommt durcheinander da er keine Ahnung hat wo sie der Motor gerade befindet, gibt auf die falschen Phasen Saft und du hast nen Haufen verschmorter Wicklungen und nen Durchgebrannten Drehzahlsteller. Selbst schon 2 mal mitgemacht, jeweils paar t€, zum Glück nicht privat. Fahren derzeit übrigens mit mehreren hundert Ampere Batteriestrom, auch mit Vorsicht zu genießen...

[bogen]

https://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/archiv/.bin/dump.fcgi/2011/0509/wirtschaft/0004/index.html

Die eSchwalbe gibt es also bald ....

[Wavler]

Keine Ahnung obs schon war, hab ich vorhin von nem Kollegen bekommen:

Schweizer Elektro Vespa Umbau etc.

http://www.bemoto.ch/vespaverde/

[Franco Basso]

...das klingt plausiebel !

[cassius]

(link aus kopierschutzrechtlichen gründen meinerseits entfernt)

Kann bitte jemand einmal den Link posten?

[cal.68]

gibt es noch leute mit plänen??

ich hab hier noch edelkomponenten rumzuliegen.. z.b. nen batteriemonitor e-xpert PRO, das dazugehörige USB-communication kit sowie voltage pre-scaler kit.

nen kelly-controller mit satten 500A und bis zu 72V (rechne-rechne-.., das DRÜCKT) P.M. !

[cal.68]

70Nm wären schon ein spaß!

genau dafür ist das steuergerät ausgelegt... nicht ohne grund sind die relevanten kabel 13mm dick..

[sqooter.com]

Es gibt bei mir einen neuen Ansatz:

Leider hat es was mit einem Automatik Gehäuse (wie zBsp bei Piaggio) zu tun.

Es läuft schon ein Prototyp. Dabei wird ein Elektromotor mit einem Art Vario versehen, aber es ist eine Kette statt einem Riemen.

Und das Teil läuft mit 36Volt und wesentlich billigeren Batterien. Dabei wird der Motor nicht höher als 3000Umin laufen.

Zum Einsatz sollen diese Teile kommen bei der neuen Automatic LML (in in Prinzip nach wie vor eine PX), die ich ab Jänner/Februar 2013 da haben werde.

Ich hab das Projekt vorgezogen weil keine 50cc Version kommen wird.

ron